Pionniers de l'aviation: la race de l'Angleterre à l'Australie

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Avec l'amélioration des techniques de l'aviation, les pilotes ont été confrontés à des défis croissants. Bien que l'ère des dossiers semblait être largement plus, un phénomène nouveau est venu: les courses aériennes. Qui pourrait prendre un certain trajet le plus rapide? Qui pouvait voler le plus rapide de l'Angleterre à l'Australie?

Nouveaux défis

le développement de l'aviation, car il était le premier vol de la brochure sur la plage de Kitty Hawk procéder rapidement en 1903. Aéronefs qui accélère extraites de quelques centaines de kilomètres par heure étaient pas exception et de nombreux records avait été établi en 1934. Le premier homme à survoler l'océan, la première femme à survoler l'océan, le voyage en solo plus longue, la plus grande hauteur, donc. Il était temps pour de nouveaux défis: le concours!

Compétition

Pas plus mettre une performance, tels que combler une distance, mais la rapidité avec laquelle ils devaient se produire, car il aurait à aller. Plusieurs avions étaient plus ou moins en même temps doit décoller du même aéroport, et une première à la destination arriverait était le gagnant. À de grandes distances, les arrêts de décision était nécessaire, pour l'ensemble du jeu devrait être réalisée par étapes.

De l'Angleterre à l'Australie

Le millionnaire australien Sir MacPherson Robertson a écrit cette époque concours unique. Qui, dans un jeu le plus rapide de l'Angleterre à Melbourne, en Australie volerait, était une remorque de prix 10 000 livres. La compétition, à l'occasion du centenaire de Melbourne, commencerait le samedi 20 Octobre 1934. Il serait le plus long vol jamais contesté. Le prix était énorme, ainsi toutes sortes de pilotes ont manifesté leur intérêt.

Charles Scott

Charles Scott était après une brève carrière en tant que planteur de sucre dans la RAF, la Royal Air Force a pris fin. Cela a duré seulement six ans que Charles se est avéré trop indisciplinés pour la structure militaire. Il a ensuite déménagé à Melbourne en Australie, où il était vendeur kite et post plus tard. En 1931, Scott est retourné au Royaume-Uni.

Tom Campbell Noir

Tom Campbell Black avait en 1917 avait son vol de formation à l'Air Force navale, après quoi il a rejoint la RAF. Il est ensuite devenu pilote professionnel. Il se est consacré à l'aviation commerciale au Kenya, où il a été le fondateur de Wilson Airways à Nairobi.

Royale Aero Club, Londres

Peu après l'annonce du concours est venu de l'Angleterre à Melbourne Scott et noir de l'autre dans la Royal Aero Club de Londres, qui accueillera le jeu. Ils se entendent bien entre eux et estimé qu'ils devraient participer au concours.

Grosvenor House

Scott et noir étaient en A.Ö. Edwards, directeur de l'Hôtel Grosvenor House un sponsor, bien sûr, sous la condition de l'attribution. Le promoteur était également nécessaire car un avion MM possédaient pas encore. Ils ont eu accès à l'un des avions de allernieuwse construit par de Havilland Comet. L'appareil, qui était de 320 kilomètres par heure à voler, bien sûr, a été nommé Grosvenor House. La course se agirait même de deux copies de la comète. Plus avions de ce type ne était pas encore prêt!

La course

Le samedi 20 Octobre, 1934, la course a commencé. Ce était un jour froid avec beaucoup de nuages. Scott et noir étaient la cinquième gauche. Le favori était un avion KLM, le pollinisateurs, piloté par Koene Parmentier. Le mauvais temps dessus de la France et des problèmes mécaniques insurmontables étaient la cause d'un nombre de participants a dû abandonner. Finalement, au cours de l'ensemble de l'appareil course 11 devrait abandonner, se est écrasé. Les deux pilotes ont perdu la vie.

Escales

Il était aux pilotes se ils voulaient se envoler pour le site d'inspection, les critères d'évaluation par jambe, ou qu'ils voulaient faire dans les arrêts de débarquement désignés intermédiaires. Tous les appareils étaient la dernière, sauf pour les trois comètes, qui a volé à travers le premier site d'inspection, Bagdad. Jim et Amy Mollison couple qui y est arrivé en premier, et de nouveau se envola quand Scott et noir sont arrivés juste.

Mollison

Jim et Amy Mollisson assis bien dans la course et ont maintenu leur avance pendant une longue période, même se ils ont commencé à marcher en arrière. Sur le chemin de Karachi ont été temporairement perdu la course, qu'ils recevaient carnet de commandes élevé. Pour compenser cela, ils traites sur leur appareil. Trop, car cela ils ont eu des problèmes de moteur et a dû y renoncer.

Australie

Pendant ce temps pris Scott et Noir, malgré la panne du moteur gauche, au bout de deux jours, quatre heures et 38 minutes de l'aéroport de Port Darwin, en Australie. Cela signifiait un nouveau record, mais Melbourne n'a pas été atteint et son maintien devait être commis à l'moteur en panne. Après ce délai, ils pourraient recommencer, et 71 heures après leur départ, ils atterri à Melbourne. Le prix était en! La deuxième place a été prise par le plan KLM Le pollinisateurs, piloté par Koene Parmentier, qui a aussi remporté le premier prix au classement de handicap attente connaissait. Au total, ne connaissaient que neuf des vingt commencé à atteindre des dispositifs dans le match Melbourne.
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