Pionniers de l'aviation: Vol au-dessus du Mont Everest

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L'aviation évolution établi de record en record. Le plus long temps dans l'air, la plus longue distance, le plus long solo, le plus long voyage par mer, et ainsi de suite. Les avions pourront également atteindre de plus hauts sommets jamais. La plus haute montagne sur terre, le mont Everest. Qui serait le premier à survoler?

Le jeune aviation

Depuis le premier avion des frères Wright alimenté en 1903 étaient dans l'air, l'aviation a fait de grands pas. Il y avait de meilleurs moteurs développés, qui pourraient garder l'avion en l'air plus longtemps, il pourrait ne parcourir de plus grandes distances. Il y avait des techniques meilleures et plus sûres, ce qui rend l'avion étaient plus agile. Décoller et d'atterrir a été de plus en plus devenir une routine. La technique améliorée a rendu possible pour les héros d'air intrépides ont été sans cesse repousser les limites et record établi après record.

Nouveau défi

Dans les années trente du XXe siècle a été le passage d'une grande distance, que ce soit ou non dans un vol en solo, bien qu'à peine plus de nouvelles. Ce genre de dossiers étaient maintenant dans le passé. Les couches de nouveaux défis dans la réalisation des endroits impraticables. Un de ces lieux est la plus haute montagne sur terre, le mont Everest.

Everest

Avec une hauteur d'environ 8848 ou 8850 mètres dans le mont Everest situé Himalaya, la plus haute montagne sur terre. Les gens étaient en 1933 ne ont jamais été en mesure de gravir la montagne, il faudra attendre 1953 pour Edmund Hillary posa cette performance. Dessus d'une altitude de 8000 mètres, il n'y a qu'un tiers de l'oxygène présent que nous trouvons au niveau de la mer. Depuis l'escalade des efforts et donc coût de l'oxygène, ce qui rend l'escalade de la montagne sans aide supplémentaire, comme un dispositif très difficile et presque impossible oxygène. Un avion devrait voler encore plus de ne pas frapper la montagne elle-même, y compris le pilote vient sans outils dans le besoin d'oxygène.

Air, air

Non seulement le pilote est à la charge de haute altitude avec l'alimentation d'air et d'oxygène. L'avion a à voir avec cela. Lorsque vous voyagez dans les montagnes, l'avion aurait aussi pour faire face aux courants d'air imprévisibles. En raison du plan de pression beaucoup plus faible va se comporter très différemment. Ce ne est qu'avec un moteur vraiment puissant serait possible d'atteindre une telle hauteur.

Préparations

Pour un vol sur le mont Everest pourrait être effectué, toutes les préparations ont dû être faits:
  • L'avion
  • L'équipage
  • Politique

L'avion

Compte tenu de la haute altitude et les circonstances de cette hauteur, a été choisi pour un avion
  • avec suffisamment grandes hélices, qui avait une emprise sur l'air mince
  • avec des moteurs puissants
  • avec aptitude en pente
  • avec une grande surface de l'aile, de sorte que la capacité de charge suffisante
  • avec suffisamment d'espace pour un pilote, observateur et beaucoup de caméras.
En fin de compte, le choix se est porté sur le Westland PV.3 et Westland PV.6. Les machines ont été équipées d'un cockpit ouvert, donc il y avait espace pour tirer dans toutes les directions, mais avec un pare-brise en verre trempé.

L'équipage

Sur la haute altitude ferait l'équipage non seulement obtenir avec de l'air mince, mais aussi avec des températures extrêmes. Il peut être bien en dessous de zéro. L'équipage, qui avait peu de place pour bouger, devait être protégé contre le froid extrême. Il ont été organisés costumes chauffés électriquement, avec des bottes en peau de mouton et des gants épais. Puis les masques à oxygène de caoutchouc, ce qui nez, la bouche et le menton ont été couverts. Microphones et des lunettes de mouche chauffés électriquement. Gants spéciaux dans le fonctionnement de l'avion était encore fait seulement possible, mais il est clair que tous les vêtements de protection entraverait l'équipe d'exploitation les caméras.

Politique

Voler au-dessus du mont Everest, qui est également destinée à survoler le territoire du Népal. Ce ne est qu'en Décembre 1932 pour le gouvernement du Népal avait donné la permission d'effectuer le survol de son territoire. Environ 260 kilomètres au sud-est de l'Everest était un aéroport militaire, l'expédition doit faire usage.

L'expédition commence

Maintenant ce est avec toutes les conditions pouvaient l'expédition, financée par Lady Houston, a commencé. Les avions ont été transférés et tous les matériaux nécessaires étaient en préparation. Les pilotes, qui devaient effectuer le vol étaient major aviateur le marquis de Douglas et Clydesdale avec observateur colonel LVA Blacker dans Westland.PV.3 et le capitaine kite D.MacIntyre avec observateur caméraman SRBonnet à Westland PV.6.

3 avril 1933

Les prévisions météo semblait favorable et les astrologues locaux avons trouvé 3 Avril un jour prometteur. Les équipages ont rampé, la transpiration dans la chaleur de leurs lourds sacs à dos dans leur équipement et ont décollé. A près de quatre kilomètres d'altitude a été trouvé pour être un brouillard, qui la vue était beaucoup moins forte. L'avion a continué d'augmenter, et heureusement pris le jet quand une hauteur de 5800 mètres a été atteint. Les avions étaient dans l'air vif avec une vue imprenable.

Everest

Pourtant, l'avion quelques 128 km de leur cible devait être enlevé et encore grimpé. Après le vol de une heure atteint une altitude de 9450 mètres. À 10:05 observateur mesure colonel Blacker le sommet du mont Everest est vu passer. Le dispositif autre appareil a survolé le haut. Les caméras traitées l'une après l'autre plaque jusqu'à quinze minutes après la pression d'oxygène a commencé à se atténuer. Ce était le signal pour commencer à retomber et 11.25u atterri l'avion.

Les images

Les films ont été trouvés de bonne qualité, les photos étaient un peu moins. Sans aucun doute ce jeu, l'équipage à travers les costumes et lunettes épaisses ont été entravées dans le fonctionnement de l'équipement. Il a été décidé de réaliser un vol, et selon les météorologues, cela devrait être fait rapidement, le temps clair ne durerait pas longtemps. Le lendemain, a donc été réalisée un nouveau vol, avec, en plus, environ les mêmes résultats. Ce ne était pas jusqu'au 19 Avril prévoie un prochain vol meilleur matériel. Merci à tous les cartographes matériels étaient en mesure de prendre de bonnes cartes de la région, qui a été à peine tracé jusque-là.

Succès

Dans l'ensemble, l'expédition a été un succès. De nouvelles techniques ont été mises au point et testé qui a permis de vol à haute altitude. En outre, beaucoup de connaissances a été acquise dans le domaine de la cartographie, la météorologie et de la biologie.
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