Railroad ballast, traverses et les rails

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Un chemin de fer est une manière spéciale qui a été planté pour fonctionner sur les trains. Comme les roues d'un train se écartent sensiblement des roues de voitures et de camions ?? a un chemin de fer différences frappantes avec une autoroute. Un chemin de fer a deux barres d'acier adjacentes, qui sont désignés comme des rails, dans laquelle les roues roulent sur elle.

Différentes jauges

Les rails sont montés sur des traverses transversales sont réalisées en bois, en béton ou en métal. La distance entre les traverses est généralement 60 centimètres. La distance entre les rails est appelé manomètre et écartement standard est à 1 435 millimètres. Mais il ya aussi la voie large et à voie étroite pour les différentes tailles. Voie large de 1676 mm se trouve en Argentine, l'Inde, le Portugal et l'Espagne et 1 524 millimètres en Finlande et les pays de la Fédération de Russie. Voie étroite que le Cap-Track est 1067 millimètres de large et se trouve en Afrique du Sud, le Japon et certaines parties de l'Australie. Alpine a voie de 1000 mm ainsi que certaines régions de l'Afrique et est à voie étroite pour différentes largeurs de chemins de fer locaux dans plusieurs pays européens et la piste temporaire et ma piste de seulement 600 et 500 millimètres au-delà.

Structure et superstructure de voie ferrée

L'infrastructure du chemin de fer se compose d'un remblai qui peut être situé au niveau du sol, mais généralement élevé et parfois enterré. La superstructure est composée de rails montés sur des traverses situées dans une plate-forme. Un ballast est généralement une couche de pierre concassée qui assure la stabilité et l'amortissement des vibrations et aussi pour le drainage de l'excès de l'eau de pluie. Parfois défaut, et un lit de ballast, les rails sont directement rattachés à une structure en béton.

Réduire coudes

L'itinéraire du chemin de fer est généralement aussi droite que possible et les virages sont conservés aussi large que possible afin que le train peut maintenir sa vitesse et pas toujours avoir à ralentir à chaque tour. Aussi courbes droites sont meilleurs pour la matière à réduire l'usure des roues et des rails. Les rails sont disposés de manière à ce que tout changement de longueur peut être recueillie. Changer par exemple les changements climatiques, en particulier les fluctuations de température.

Brides pour la sécurité

Ce est une erreur de penser que le train sur les rails reste parce que les brides, qui sont situés sur le côté des plans de roues, arrêtez de glisser. Brides sont destinés uniquement à la protection dans certaines situations telles que des virages serrés et des commutateurs d'un chemin de fer à l'autre. Le train continue à rouler sur les rails, parce que les roues sont légèrement coniques.

Roues de train pas de suppléants

roues de train, par opposition à des roues de voiture, pas une embardée vers la gauche ou la droite, mais sont montés dans une position fixe sur les axes. Si un véhicule effectue un virage, les roues se écartent quelque peu dans la direction du virage. Cela fera un virage à gauche légèrement plus rapide de la rotation de la roue droite. Dans un train, il ne est pas possible d'exécuter une roue plus vite que l'autre, parce que les roues ne peuvent pas sortir.

Grâce à la courbe

Cependant, une courbe peut être prise. Dans un virage à l'raakval diaporama des roues légèrement vers la gauche ou vers la droite. Etant donné que les roues sont biseautés crée une différence entre les diamètres des roues sur le pli interne et le pli externe avec laquelle les rails sont affectés. La roue de plus grand diamètre sera donc rythme légèrement plus rapide que l'autre roue et peut être pris comme le virage. Cet effet est moins nécessaire que le rail est réalisé un peu plus élevé que l'autre qui est similaire à coudes dans les routes de montagne pour voitures ?? s dans laquelle le côté extérieur est rendue supérieure à la courbure intérieure.

Meules et rails

Si tout se passe les brides seront pas frapper les rails dans le virage et ce qui peut être observé parce que le train alors aucun bip sonore abrasifs; brides. Si cela se produit trop souvent à un bon entretien est nécessaire. Les roues sont alors sur un tour de roue couper de nouveau dans la bonne forme et les rails sont coupés par un train de broyage.
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