Réglage de l'arbre à cames

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Ceux qui choisissent une moto privée pourrait raisonnablement se attendre que cela nécessite toujours des soins et parfois aussi le pignon de l'arbre à cames doit être immergé.


Qui est la première fois achète une moto, il doit faire attention à beaucoup. Difficile est la chose entière mais seulement quand il est temps de remplacer diverses parties. Initialement, à peu près tout le monde pense que ce est compliqué. Toute personne qui a traversé toute la procédure avant qu'il ne soit en mesure de faire à nouveau tout de suite. Sur les premières demandes d'occasion est autorisé, bien sûr, aussi la deuxième ou la troisième fois. Il ya des ateliers qui aident un certain temps ou même des amis et des cours qui enseignent la une. Une tâche très repriser est de remplacer l'arbre à cames. L'arbre à cames doit être nécessairement renouvelée après un temps, car il peut se user.

Arbre à cames - Théorie

Les arbres à cames sont des éléments de la machine, qui sont installés dans les voitures, les motos et autres machines pour produire un mouvement de rotation. L'arbre tourne autour de son propre axe et répété leurs mouvements en continu. Il est principalement utilisé dans les moteurs à pistons. La tâche est d'ouvrir la vanne d'entrée ou de sortie.

Changer la poulie d'arbre à cames et ajuster

En théorie, le tout semble un peu compliqué. Il ne est pas vraiment facile à suivre. Un indicatif est présenté de toute façon. En outre, qui a écrit des instructions pas vraiment apporter quelque chose, ce dernier peut imaginer à quoi se attendre sur un. Tout d'abord, le cylindre est fixé au PMH. Le tout peut être réalisé avec un comparateur à cadran. Juste après l'arbre à cames est également mis à TDC. La jauge de nouveau utilisé. Il est important qu'au cours de cette procédure, les boulons de pignon d'arbre à cames sont desserrés. En se positionner courroies sont utilisés. Il est autorisé à se déplacer dans tous les cas le pulsateur. Si cela se produit, il doit être remis au PMH. Une fois que la courroie est assis, les vis peuvent être serrées. Qui se sentent une résistance quand vissées ensemble, doivent cesser immédiatement. Dans le cas de la vanne pousse le piston. Ceci doit être évité. Une fois les vis, la courroie de distribution doit être vérifié à nouveau. Si ce est lâche, serrez après. Sons d'abord un peu compliqué. Après quelques répétitions, mais cela ne devrait pas être un problème. Important est un bon indicateur. Si les paramètres ne sont pas correctes, à savoir, tout était en vain.

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