Relais de protection moteur: Fonctionnalité

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Un relais de protection du moteur protège contre les erreurs dans le circuit de commande du moteur en éteignant les phases qui conduisent un contacteur.


En principe, un relais de protection du moteur est le même que d'un commutateur de protection du moteur et ne diffère que par quelques petites choses. Bien que le coupe-circuit constituant le moteur, un relais de protection se éteint seule phase, qui est relié à un contacteur. Ce contacteur ferme le circuit et éteindre le moteur. En outre, le relais de protection n'a pas de court-circuit de presse, mais ne accède qu'à un retour bimétallique qui répond à la chaleur. Normalement, afin de sauver lignes, le contacteur situé juste à côté du relais.

Trigger et fonction

Un moteur fonctionne avec un courant se écoulant à travers le relais de surcharge. Si trop de courant circule à travers la ligne, la ligne et donc le relais bimétallique dans chauffée. Le bimétallique se compose de deux métaux différents ont différentes Wärmausdehnungen. Maintenant, si le courant de défaut se écoule pendant plusieurs secondes, le bilame est chauffé dans la mesure où elle se courbe et une phase interruptions. Ainsi, le circuit de contact de relais normalement fermé ou normalement hors tension et le contacteur est libéré. Le moteur se arrête puis se éteint. Si le courant de défaut, cependant, ne se déroule pas très long, le métal ne se plie pas assez loin, empêchant ainsi le relais réagit trop rapidement. La même chose arrive aussi quand un conducteur externe est défectueux ou ne fait pas, il crée un chauffage inégal de la bande et de nouveau, il interrompt la phase. Une fois que l'erreur est corrigée, le relais de protection du moteur est remis en marche et peut prendre sa tâche habituelle.

Inconvénients du relais de protection

Etant donné que le relais de protection du moteur est équipé d'un bilame cette chute de quelques inconvénients. Principalement une fonction tombe tout à fait clair. Contrairement aux relais du disjoncteur du moteur n'a pas de court-circuit de presse. Ce est, quand un court-circuit le relais prend trop de temps à conduire le contacteur. Ainsi, l'utilisation d'un ou plusieurs moteurs supplémentaires fusibles doivent être installés. Un autre inconvénient est le bimétallique lui-même. Due au réchauffement climatique, des coudes et ne revient au point de départ après qu'il a refroidi abondante. Ainsi, il faut du temps jusqu'à ce que le relais de surcharge peut être remis en marche, et donc le moteur démarre à nouveau. Dans l'ensemble, le relais est une bonne alternative à le disjoncteur, ce dernier est plus appropriée dans la plupart des cas.

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