Retards chemins de fer sous la neige: ce est la solution?

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Pays-Bas lors de fortes chutes de neige gèle. Où dans d'autres pays tout simplement la vie continue, nous stagne l'infrastructure complète. Mauvais état des routes, des centaines de kilomètres de bouchon de circulation, une pénurie de sel de voirie et de nombreux retards sur le réseau ferroviaire. Précisément la stagnation dans les chemins de fer néerlandais soulève de nombreuses questions. Pourquoi NS ne prend aucune mesure supplémentaire et ne est pas résistant aux intempéries?

Quelle est la neige?

En raison de fortes chutes de neige NS avait cette année un mois obtenir près de deux cents voitures de la piste, qui est environ 10% de ce qui est normalement utilisé dans les trains. Parce que tous les pièces défectueuses directement aux questions des actions, réfection menés très lent. Comment est-il possible que la neige tant d'influence sur le réseau ferroviaire?

Pour les prises de bas niveau
Souvent, la première raison du retard gelé factures »soulevées. Mais aussi les trains eux-mêmes sont souvent la principale cause des retards dans les chutes de neige, en particulier la poudrerie. Un train moderne est équipée d'un système de refroidissement pour certains moteurs et des onduleurs. Ces orifices d'entrée pour aspirer l'air de l'extérieur, et sont en particulier disposés sur au bas d'un emplacement sur le côté du train. Se ils se engagent alors la poudrerie aspirer, la fonte des neiges dans le logement des installations électriques qui court-circuit.

Des morceaux de neige
Un autre problème qui se pose lors de fortes chutes de neige, attire morceaux neige sous les wagons. Ces morceaux touchés par les vibrations pendant la conduite ou les différences de température en dehors de la gare et des problèmes graves sur la piste. Les morceaux de glace provoquent aussi des dégâts à la feuille métallique sur la face inférieure des trains.

Les retards travaillent tous. Les trains sont défectueux, peuvent les échecs de nombreux points que plusieurs jours plus tard rejoindre le lieu de travail. former des techniciens des heures supplémentaires pour rattraper à nouveau tous les retards dans les réparations.

Solutions

Une solution possible pour les entrées à sucer l'intérieur de la neige de dérive, est de déplacer ce piston vers le haut du train. Malheureusement, cette option pour les trains de la NS ne est pas possible de mettre en œuvre. Une autre possibilité est d'installer des filtres supplémentaires sur les entrées, ce est possible pour les trains néerlandais. Il est également possible d'ajuster la température de l'air de refroidissement. En hiver, il est en effet plus froide, de sorte qu'une plus petite quantité suffisante air de refroidissement. Ce système permettrait également aspirer moins d'air, ce qui diminue la quantité de neige dans les installations.

Afin d'empêcher la neige d'adhérer à une rame, il devrait être réalisée comme aérodynamique possible. Avec les trains actuels, ne peuvent ajustements sont effectués. Par exemple, le NS enregistre cette nécessité de protéger les pipelines contre les dommages de la neige.

NS investit

NS promet que les ajustements pour l'hiver 2010-2011 suivant seront mises en œuvre. Pour cela, un investissement de € 10.000.000 est faite. La plus ancienne série double-decker interurbain ?? s être abordée avec rigueur une nouvelle usine qui est plus résistant à l'hiver. Coût: de quarante millions. Cet investissement sera étalé sur plusieurs années.

À court terme, les dispositions suivantes par les NS être faits pour promouvoir la continuité du trafic ferroviaire:

  • Par Intercity ?? s sur certaines routes qui sont moins souvent en voiture, ils jouent assez trains pour faire le déplacement Intercity ?? s sur les plus longs trajets.
  • Être plus navettes sont utilisées, ce qui rend plus les gens doivent changer.
  • Les travailleurs supplémentaires NS pour aider les voyageurs avec commutation supplémentaire et questions sur les changements à la grille de la piste.
  • Enfin, le NS introduit la carte de sel pendant les jours avec fortes chutes de neige. Ce billet peut voyager le voyageur 9h00-16:00 et après 19h00 les jours de semaine avec 40% de réduction, sans être en possession d'une carte de rabais spécial.

Découragé

Malgré les déclarations des NS pour les nombreux retards, le voyageur OV est ici très découragés. Parce que chaque saison apporte ses propres raisons de son retard. Chaleur mis sur les factures, la foudre donne des pannes de courant et de la neige donne donc ses propres problèmes. Quelles sont les conditions météo, NS ne peut toujours pas garantir un réseau fiable. NS slogan, ?? qui veut être à l'heure, le train ?? confiance, les étagères des magasins de manière tout à fait tort. Espérons apporter de nouveaux investissements pour changer cela.
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