Saporoshez: La voiture culte de l'Ukraine

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Le Saporoshez est une histoire à succès sans précédent: Comme le "Tajgatrommel" était une voiture populaire.


La genèse de Saporoshez ressemble à un conte de fées. Mais en réalité ce est un véritable succès: Abram J. Koop, un Russe avec des racines allemandes, une entreprise fondée en 1863 à partir de quatre usines existantes. Koop et ses ancêtres appartenaient à une minorité chrétienne, connu sous le nom mennonites.
Après la fondation de Abram J. Koop société par actions, la société qui a émergé les usines automobiles Saporischjaer concentrés d'abord porté sur la fabrication de machines pour l'agriculture. Jusqu'au milieu du 20e siècle, la production se est creusé entre autres choses, des batteuses. Mais en 1959, la société a présenté un premier projet d'une automobile. Avec le nom de balayage "ZAZ-965 Zaporozhets" le véhicule a été produit à partir de 1960 séries.

Une histoire à succès a commencé

Nommé d'après la ville Saporoschschja panier muté dans la période ultérieure, en particulier dans les années 60, l'une des voitures de vente les plus populaires et les meilleurs dans l'URSS et ses disciples Unis en Europe de l'Est. En outre, le Saporoshez retrouve également dans les pays d'Europe centrale et de l'Ouest, tels que l'Autriche, de plus en plus de clients. Là, il a reçu le nom élégant "Eliette" dans les autres pays de l'Ouest, il a été appelé "Yalta". Depuis quelques années, la production déplacée ZAZ partie en Belgique, où il a été considéré comme "Jalte" sur le marché. Seulement en 1994, l'entreprise a embauché une production de Saporoshez.

Une voiture culte dans plusieurs variantes

Alors que dans les années 50 et 60, en particulier les petites voitures italiennes et françaises ont été très populaires dans de nombreux pays européens, le Saporoshez de l'Est se est avéré être tout à fait compétitif. En termes de design et de performance de premier véhicule de production de l'entreprise ressemblait même temps, Fiat 600 construit beaucoup. Propulsé par un moteur de 26 ch et près de 900 centimètres cubes d'Ukrainiens avaient même trois chevaux de plus que son rival italien. En plus du corps auto-portant, ce qui est également semblable à la Fiat, il avait un moteur refroidi par air à l'arrière, qui est composée entièrement d'aluminium. Cette première Zaporozhets, qui a été produit à partir de 1960-1963, a reçu un successeur avec un peu meilleur moteur avec le modèle ZAZ-965A.
Ont commencé en 1965 pour la dérision que les exportations automobiles 'Tajgatrommel' vers les pays de l'ancien bloc soviétique, mais aussi de nombreux pays occidentaux ont acheté le véhicule en plus grand nombre. Un paragraphe d'un million de véhicules en 1976 prouve la popularité croissante de la ZAZ-965A. Le modèle amélioré ZAZ-966 1967-construit et, la société ukrainienne essaie maintenant de se adapter aux normes internationales de l'industrie automobile. Ce est pourquoi les ingénieurs de la série raté un nouveau moteur avec plus de déplacement.
À la fin de l'histoire de la Saporoshez de production enfin le modèle haut de ZAZ-968 et la variante légèrement améliorée ZAZ 968m venus sur le marché. Les deux versions ont été produites dans la RDA. Un moteur vif 45hp forte V4, qui tire sa puissance d'au moins 1 196 centimètres cubes, la voiture fait pour une utilisation quotidienne et polyvalent. Surtout sur des routes plus longues prouvé cette voiture pour être fiable.

Le Saporoshez comme un objet de culte et Alternative

Au moins deux conditions de base sont nécessaires pour les personnes et les biens, les objets deviennent «culte». D'abord, ils ont besoin pour réussir sur une longue période de temps. D'autre part, le succès est dû à la popularité avec une teneur intergénérationnelle et haute. Ce est vrai dans tous les cas au cours Saporoshez. Non pas comme une réflexion après coup, dans le sens de la nostalgie, mais dès le premier moment de la production en série de plus en plus de gens voulaient acheter une voiture, qui a été appelé en Occident souvent avec mépris comme «Tajgatrommel" ou "Solijankaschüssel". Cette Abschätzigkeit été comparée à celle voiture pas droit.

Qualité des preuves

Dans ce contexte, la question de savoir si et dans quelle mesure le Zaporozhets était en fait adapté pour une utilisation quotidienne, finalement répondu par une comparaison de bonne réputation avec d'autres petites voitures de la compétition: l'espace et l'espace étaient, par exemple, le ZAZ-965 et ZAZ-966 même légèrement plus grande, que le succès de son temps la Fiat 600. Bien que la variante de base de l'Ukraine avec 650 kg était environ 70 kg plus lourd que le véhicule italien qui a passé seulement 5,5 litres en moyenne.
Est considéré comme sûr: Plût va bien au-delà des frontières de l'Ukraine voitures aussi vendus ont été désactivés, il ne vendrait pas un million de fois. La fiabilité et la stabilité des modèles ZAZ valeur est également confirmé par le fait que ces dernières années un certain nombre de groupes d'intérêt ont formé autour de la marque automobile ukrainien. Les amateurs de classiques modernes paient aujourd'hui de grosses sommes d'argent à un Saporoshez peuvent appeler leur propre.

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