Tenerife catastrophe aérienne: les causes de la plus grande catastrophe de l'aviation jamais

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Le 27 Mars, 1977 a été la plus grande catastrophe dans l'histoire de l'aviation a eu lieu. Deux Boeing est entré en collision à Tenerife ensemble, tandis que 583 personnes ont été tuées. Le premier anniversaire de la catastrophe a eu lieu seulement en 2002.

La catastrophe à Tenerife

Le 27 Mars, 1977 583 personnes ont été tuées dans un accident d'avion quand un Boeing 747 de KLM sur un Boeing 747 de la Pan Am est entré en collision. Le principal accident d'avion a été une accumulation de choses. L'avion de la Pan Am qui a volé vers Gran Canaria avait 396 vacanciers et membres d'équipage à bord. Le vol était d'ailleurs une heure et demi plus tard à Los Angeles est allé aux îles Canaries et avait fait une escale à New York. Il y avait 103 autres passagers embarqués. Les passagers étaient en route pour une croisière en Méditerranée. Capitaine au Pan Am Boeing était Victor Grubbs. Il a dit qu'il ne était pas autorisé à atterrir dans le cadre dans le cadre de la menace d'un attentat à la bombe. Les vers blancs voulaient rester dans le circuit, mais ne ont pas été autorisés à le faire. Il a dû se déplacer à Ténérife et les premières nations il.

Bombardement

L'escale à Tenerife devait être faite parce qu'il y avait une attaque à la bombe perpétré sur Las Palmas par le mouvement séparatiste dirigé par Antonio Cubillo. La peur et la menace était qu'une seconde bombe serait engagé.

L'unité néerlandaise KLM Tenerife

L'avion KLM qui est venu des Pays-Bas, qui avait 248 passagers et membres d'équipage à bord, a été donné la même affectation. Le nombre 4805, était un vol plein de vacanciers de voyagiste Hollande International charter. Il y avait essentiellement Néerlandais dans le téléphone ce matin avait décollé d'Amsterdam sur le chemin de Las Palmas. Ce dispositif, KLM Boeing Rhin, a dû se déplacer à Ténérife. Ce est là environ 25 minutes avant l'arrivée des Boeing de la Pan Am. En outre, pour la même raison. Par conséquent dû se déplacer ce dispositif à Tenerife à cause des bombardements.

Pan Am est allé trop loin

Autour de 15h00, il a été libéré de l'aéroport de Las Palmas. Aucune bombe n'a été trouvé. Les avions à Tenerife pourrait entraîner dans l'air nouveau. Le seul problème était que la voie de circulation a été utilisé pour tous les avions pouvant voler à Las Palmas. La piste a donc également être utilisé comme une voie de circulation. L'appareil de la Pan Am a été chargé d'en taxi à un tour. Ensuite, il peut aller voler par. L'aviation américaine a conduit cependant trop loin. Alors que Boeing a été KLM travaille à pleine vitesse avant le début, tout à coup venu Pan Am l'appareil sur la piste. Parce que ce était un autre brumeux, capitaines voyaient autres appareils non. Détail saillant est le fait que aussi ne pouvait pas voir le contrôle du trafic aérien ce qui est arrivé dans le brouillard: la tour de contrôle ne était pas équipé d'un radar pour les emplois. Incidemment arrivé dans l'unité néerlandaise a également quelque chose qui explique l'accident. Quand l'avion a décollé KLM, précédemment ne avaient pas la permission. En outre, deux rapports ne ont pas été prises en compte par une technique dans laquelle il est appelé hétérodyne. L'équipage de la KLM seulement entendu une forte sifflet et pas ce que la Pan Am avait signalé. ingénieur de vol Willem Schreuder de l'avion KLM a fait entendre le trafic sur l'avion de la Pan Am a demandé de faire rapport dès qu'il a quitté la piste. Schreuder a donc demandé à son commandant ou de l'appareil de la Pan Am était de la piste. Bien que ce ne était pas si, mais connaissant le capitaine Veldhuyzen van Zanten a indiqué que ce était le cas.

Panique et de manière définitive pour sauver ce qui peut être sauvé

L'équipage de la Pan Am a vu à un moment donné, le plan KLM à venir tempêtes. Le capitaine a alors essayé le téléphone brusquement vers la gauche pour éteindre la piste, mais en vain. Une tentative de Veldhuyzen van Zanten pour survoler l'avion américain par la hausse énorme rapidement, et a échoué. La queue de l'avion faite par la grande puissance d'un trou de 22 mètres de la piste. Le nez de l'avion KLM a raté la Pan Am, mais l'engrenage des moteurs et l'atterrissage se est écrasé dans le toit de l'avion américain et il a frappé dans le flanc droit. Une partie de la coque de la Pan Am-Boeing a été déchirée. Le Boeing KLM a volé 150 mètres et se est écrasé sur la piste. Les deux avions pris feu. L'avion KLM est venu tous les quatorze passagers et membres d'équipage. Dans l'appareil de la Pan Am étaient d'abord avec 70 survivants, mais neuf d'entre eux décédé plus tard, toujours à l'hôpital. Parmi eux, neuf des 16 membres d'équipage. Pan Am capitaine Victor Grubbs et son copilote Robert Bragg étaient deux des survivants.

RIT découlent de Tenerife catastrophe

Évidemment étaient les gens dans les plans sont identifiés et recouvrés. Une équipe de personnes y habitèrent faire. Cette expérience plus tard, l'équipe d'identification des catastrophes se produisent. Cette équipe a été utilisé plus tard dans la catastrophe de Bijlmer.

Survivants des Pays-Bas

Parce que les occupants de l'avion ont vécu à travers les Pays-Bas, il ne était pas question d'un deuil commun. Ce est triste, parce que les avions étaient parfois des familles entières, ou les familles qui ont quitté moitié de nombreuses personnes aux Pays-Bas.

Fondation Parents victimes Tenerife

Parce que les gens qui sont restés à leur chagrin avaient en fait rien à se replier sur et la première commémoration ont eu lieu qu'en 2002, il semblait pour les proches ou le désastre ne était jamais arrivé. Pendant qu'ils faisaient avoir à faire tous les jours avec ce deuil. Pour la catastrophe de fournir une place dans l'histoire néerlandaise, la Fondation Parents victimes Tenerife a été fondée. La première tâche était de créer un mémorial. Ce monument est venu et se compose d'un 18 mètres de haut escalier en colimaçon vers le ciel. Stairway to Heaven, est faite par l'artiste Rudi van de Wint. Ce monument est situé à Tenerife. En outre, la fondation a pour conséquence que les gens contrat conclu leur peine et ont partagé avec l'autre.

Échappé à la catastrophe: Robina van Lanschot

Robina van Lanschot a été le seul qui a échappé à la catastrophe, ils intensifié à Amsterdam et avait pour destination Tenerife. Elle serait, cependant, vol à Las Palmas et de prendre un vol à destination de Tenerife. Le palier, elle pourrait quitter l'avion immédiatement et elle était sur le lieu de destination. Son collègue et soeur enceinte Yvonne Wessels, mais il est venu à la vie dans la catastrophe.

Catastrophe Malaysia Airlines le 17 Juillet, 2014

Pays-Bas le 17 Juillet, 2014 a été secoué par une catastrophe de proportions. Un Boeing 777 avec Malaysia Airlines 280 passagers et 15 membres d'équipage à bord, à gauche vers midi dans la capitale malaisienne Kuala Lumpur, mais il était, selon toute probabilité du coup de l'air sur l'Ukraine. Le vol a été exploité par Malaysia Airlines et KLM, respectivement les numéros de vol MH17 et KL4103. Certes, il y avait 154 décès néerlandais. Sur les 47 passagers était le 17 Juillet, la nationalité ne est pas encore connu. En outre certainement morts 27 Australiens, 23 Malais, 11 Indonésiens, six Britanniques, quatre Allemands, quatre Belges, trois Philippines et un Canadien. Le Boeing a probablement été abattu par un missile anti-aérien.
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