Titanic catastrophe en 2012, il ya cent ans exactement

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En Avril 2012, il est il ya un siècle, l'impossible se est produit de toute façon. Le méga paquebot RMS Titanic a coulé. La catastrophe se est produite déjà à la première grande voyage transatlantique et que pendant que le navire serait insubmersible. Encore parler de cet événement historique énormément à l'imagination.

Insubmersible paquebot

En 1912, le paquebot Titanic a été considéré comme le plus grand navire à passagers, le plus luxueux et le plus sûr jamais. Le navire serait insubmersible parce que la coque était divisée en seize compartiments étanche en acier. Entre ont été automatiquement fermer les portes. Le navire a été construit en 1909 par la société de construction navale Harland et Wolff à Belfast, commandé par la compagnie maritime britannique White Star Line. Le 31 Mars, 1912, la construction du navire a été achevé.

Classe olympique

Le Titanic était l'un des trois navires dans la soi-disant classe olympique inventé par Bruce Ismay, le directeur général de la White Star Line. Les autres navires étaient olympique et le Britannic. Chaque navire a dépassé la taille de kwa précédente.
Le dernier navire à être appelé initialement Gigantic. Le naufrage du Titanic, le nom a été changé. Il a été lancé en 1914.

Les faits

Le Titanic avait une longueur de 269 mètres, une largeur de 28 mètres et une hauteur de 56 mètres. La capacité de charge est 13 767 tonnes. Le navire pourrait atteindre une vitesse maximale de 44 kilomètres par heure.

Luxe

La première classe a eu des suites spacieuses, le tabagisme et salles à manger et d'un pont-promenade. Il y avait de nombreux équipements pour divertir les personnes dont une piscine, un gymnase, des courts de squash, une bibliothèque et un café. La seconde classe est similaire à la première classe de vieux navires. Les escaliers et les ascenseurs connectés les différents étages uns avec les autres.

Troisième classe

La troisième classe se composait de petites huttes et des espaces de vie sobres. Le contraste avec la première classe était super. Il y avait seulement une seule séance et fumoir et un espace ouvert à la proue. La salle à manger était le fond du navire. Dehors, il était un espace limité à se attarder.

Le premier voyage

Le 10 Avril, 1912, le paquebot a commencé son premier grand voyage de Southampton via Cherbourg et Queeenstown à New York. À la barre, le capitaine Edward Smith. Ce serait son dernier voyage avant sa retraite.

Archives

Ils voulaient que le voyage prend plaisir en un temps record à également à cet égard furore livres par le Ruban Bleu ?? ?? pour réaliser la traversée la plus rapide.

Transport

Les 2223 passagers, 898 membres d'équipage espéraient d'écrire que l'histoire en tant que témoins d'un voyage historique unique. Ils ont écrit l'histoire, mais pas dans la façon dont ils l'avaient espéré. Outre navire à passagers la cargaison contenait également inclure des pièces de machines, appareils électriques habillement, la nourriture et les spiritueux. Il a également été prise il poste.

Prix

Pour éviter le risque de glace n'a pas été mis directement à New York, mais a opté pour une route plus au sud. Ensuite, ils se sont tournés vers l'ouest. Le changement a commencé un peu plus tard que prévu.

Icebergs

Le 14 Avril 1912, quatre jours après avoir quitté le navire était de 375 miles au sud-est de Halifax, Nouvelle-Écosse dans l'océan Atlantique Nord. À 23h40 a été frappé un iceberg sous l'eau, malgré une tentative désespérée d'éviter. Précisément à cause de l'iceberg n'a pas été touchée de plein fouet, mais le ballon juste effleuré le navire là-bas. Il y avait un long trou sur le côté tribord. Les dommages étaient la proue jusqu'à quelque part entre les cinquième et sixième cloison.

La catastrophe

Dans la nuit du 15 Avril que trois heures après ?? la collision avec l'iceberg coulé le navire avec l'arc en place dans les profondeurs. Ce est à ce moment-là 20,2 heures.

Victimes

Tuer
1522 personnes ont perdu leurs vies. Elle se est noyée ou sont morts de froid. La plupart des victimes étaient des passagers de troisième classe. Parmi les victimes était aussi le capitaine, qui ne voulait pas quitter le navire. Aussi, l'un des concepteurs du navire Thomas Andrews resté jusqu'à la dernière à bord et ne ont pas survécu à la catastrophe. À bord se trouvaient trois Néerlandais. Ils ne ont pas survécu à la catastrophe. Celui qui a survécu, il a été directeur Bruce Ismay de la White Star Line.

Orchestre
Alors que la catastrophe se est produite, l'orchestre a joué. Ils voulaient éviter la panique parmi les passagers. Tous les membres de l'orchestre ont été tués.

Provoque nombre élevé de victimes

Pénurie d'embarcations de sauvetage
Le nombre élevé de victimes était en premier lieu en raison de la pénurie de canots de sauvetage. Les bateaux ont été offerts exclusivement à placer les gens en 1178, tandis que le nombre de passagers à bord était beaucoup plus grande.

Les femmes et les enfants d'abord
En outre, les premier protocole ?? femmes et des enfants de l'or ??. Beaucoup de canots de sauvetage ont donc été laissés mais l'eau à moitié rempli.

Le manque de communication et d'information
Surtout vers la troisième année il y avait de la part de l'équipage d'un manque d'information et de communication, laissant de nombreux passagers étaient en retard pour un bateau.

corps de conservation
La mer était calme. Néanmoins, quelques personnes ont été sauvées de l'eau. Les gens étaient terrifiés que les canots de sauvetage étaient trop plein et ce serait changer.

signaux d'urgence
Près de catastrophe entrer un autre navire, le Californien. Un signal de détresse a été nommé à ce navire, qui pourrait être sur place dans les quatre heures. Une réponse a été reçue. Ce était un autre navire Carpathia ?? le ?? qui a ramassé les survivants, près de deux heures après le naufrage du Titanic.

Non violer toute loi

Le fait qu'il ya trop peu de canots de sauvetage étaient disponibles, ne était pas en conflit avec la loi. Le nombre de canots de sauvetage était en fait liée au nombre de tonnage du navire. La présence de cloisons étanches était une raison pour laquelle le nombre de bateaux pourrait être considérée légalement réduite. Même se il a été initialement envisagé d'installer 64 sloops, le directeur général de la société a décidé qu'il ne était pas nécessaire. Il obstrué la vue pour les passagers. En outre, l'idée de l'insécurité peut attiser.

Enquête sur la cause de la catastrophe

Il ya eu des recherches approfondies sur la cause de la catastrophe. Elle a montré que le navire avait une accélération dangers que trop peu de place était dans les canots de sauvetage et le Californien, le navire naviguant dans la zone, ne étaient pas venus pour aider, car l'opérateur radio ne avait pas pris la détresse . Il se est avéré sommeil. Pour éviter une telle catastrophe à l'avenir, il y avait une longue liste de nouveaux règlements.

Reste du navire

Épave
En 1985, l'épave du Titanic a été trouvé. Le navire était en trois parties sur le fond marin, avec beaucoup de petits débris autour il. L'arc a été relativement bien préservée, rendant même les lustres dans les grandes salles de la première classe sont restés pratiquement intacts. La même appliqué à des panneaux de bois sur les murs, miroirs et même des signes.

Restes
En attendant, comme ?? n 5500 objets du navire récupérés. Il ne est pas clair qui a droit à ces vestiges. Certaines pièces sont situés en France, alors qu'une partie du navire est exposé au Musée maritime de Greenwich.

Cent ans après la catastrophe

Aucun témoin n'a plus vivant
Le dernier survivant du Titanic, Elizabeth Gladys Dean, à l'âge de deux mois un bébé, mort en 2009 à l'âge de 97 ans. En 2012, un siècle après la catastrophe de celui-ci n'y a plus de témoins vivants.

Commémorations
Pas oublier la catastrophe. Le 15 Avril 2012, la catastrophe est commémoré dans le monde entier. Titanic Quarter à Belfast est mis en service en Avril 2012. La région est un monument à la relation entre le navire Titanic et la ville où le navire a été construit. Ce est un projet de construction maritime prestigieuse sur la rivière Lagan, conçu comme un hommage à la construction navale irlandais.

Succès film relooking
James Cameron, le réalisateur du film le plus célèbre de la catastrophe apporte le film en 2012, encore une fois dans une version en trois dimensions.

Souvenirs
Un horloger rend en Suisse en 2012, dans une édition de 2012 pièces, montres où l'acier du Titanic a été traitée. Ils seront vendus pour un montant de $ 8000 chacun.
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