Trafic - Trafic d'Insight Hazard

FONTE ZOOM:
Hazard et circulation Comprendre la théorie. Une partie de l'épreuve théorique, enregistrée à partir du 1er Mars 2009, comme une partie fixe de l'examen est d'obtenir une compréhension suffisante des risques résultant de la circulation ou des crises. La partie de la perception du risque se compose de 25 questions, qui ne peuvent pas être lus, et dont seulement trois réponses possibles. Ci-dessous est une vision du présent article et quelques exemples de danger.

Qu'est-ce danger

ATR est une enquête de la SWOV décrite comme suit:
"Il existe de nombreuses définitions de risques dans la circulation, mais il n'y a pas de définition par tous les experts comme le seul droit est perçu. Gros danger comprend le processus de préavis en temps opportun, de reconnaître et de prévoir des situations potentiellement dangereuses et le choix de les mesures appropriées pour éviter le danger. Nous parlons d'une situation potentiellement dangereuse se il ya une forte probabilité qu'un accident se produit lorsque le comportement ne est pas modifié. "

Quelles sont les compétences jouer un rôle dans un obstacle

Il est souvent définie perception du danger que lorsque reconnaissant danger imminent. Mais selon Groeger y jouer au hasard quatre compétences différentes impliquées:
  • voir stade précoce du danger imminent
  • l'estimation de l'importance du danger
  • le choix des actions à éviter le danger
  • la mise en œuvre des actions retenues pour écarter le danger

Évaluation de l'examen théorique

Intérimaire, il ya eu une évaluation du risque. Une évaluation a eu l'utilité, quand on sait que toute la différence dans l'approche est -Dans le cas de la gevaarherkenning- entre plus ou moins des situations de circulation similaires dans différents livres de théorie. Où vous devez freiner en un livre de théorie, il faut réserver une autre théorie du gaz. Pour l'automobiliste en herbe est-il pas plus facile. Cette équation est mon opinion personnelle, et sur la base des derniers livres de théorie et VekaBest Verjo. Bien que la différence est petit aperçu, cependant, cela indique que ce est le -dans le trafic évolution est parfois difficile de parvenir à une réponse claire dans le danger.

Vision personnelle du danger

Contrairement à ce que vous apprenez dans le lesauto et dans l'application de la «conduite», vous devez aborder de nombreuses situations que vous voyez les libérer ou de l'avis. À mon avis vous devriez pratiquer -si vous suffisamment prospective et pour vous des informations importantes sur filtert- ont souvent une prédiction faite à une situation de trafic à venir de sorte que vous avez déjà ajusté le trajet.

Choix au hasard sur l'examen théorique

Vous pouvez choisir parmi trois options dans le cadre de la perception du risque, à savoir:
  • A. Freins - réduisent de manière significative la vitesse ou arrêter complètement
  • B. Gaz de presse - réduire la vitesse et être préparé pour un choix différent
  • C. Rien - continuer à avancer à la même vitesse

Considérations générales sur l'épreuve théorique, la perception du risque

Seul le trafic local pour ... attention à la signalisation routière, les marques et autres et observer les choses comme la météo, l'état des routes, la circulation, la sécurité et l'environnement. Aussi bon ou -sur les images que vous voyez sur l'image de l'examen de la circulation derrière la voiture dans le rétroviseur est projetée.

Faites un choix ou une distinction dans votre approche et la réflexion sur le risque entre les situations de trafic représentés sont:
  • dans les zones urbaines
  • à quelques mètres et 30 kilomètres zones
  • routes rurales
  • sur l'autoroute
  • sur l'autoroute

desserrage des freins à gaz ou rien

Pour choisir ABC tombe au suivant à l'esprit:
si vous sortez de la vitesse maximale qui se applique localement, vous frein presque toujours dans une image de trafic avec:
  • faibles ou instables usagers de la route
  • routes étroites et circulation en sens inverse
  • obstruction ou obstacles sur la route
  • mauvais état de la route
  • dépassement et circulation en sens inverse
  • intersections chaotiques et dangereuses
  • les endroits bondés, à proximité des écoles, etc.
  • coudes peu claires ou tranchants
  • création de bloc ou fichier
  • de grandes différences de vitesse entre les administrateurs
  • intempéries

Le déchaînement du gaz vous demander si vous ne faites pas confiance la situation du trafic, mais celui-ci peut facilement voir cela et ne présentant aucun danger. Pour ce faire à partir d'une vitesse du véhicule approprié dans la situation.

Vous ne faites rien si la situation du trafic est bon d'oublier, il faut se attendre tout danger immédiat, vous avez assez d'espace sur la route pour effectuer votre action, les différences de vitesse entre les pilotes sont mutuellement à ne pas trop grande, peuvent effectuer un déplacement latéral sécuritaire etc .

Quelques exemples de dangers

A = freins, la libération de gaz B = C = Nothing

Vous conduisez 50 kilomètres par heure. Que faire?
A. 50 km. est trop rapide. Vous pouvez également pas bon à gauche en regardant autour du coin et ressemble à tout venant en sens inverse pas.
Vous conduisez 30 kilomètres par heure. Que faire?
A. Vous avez freins et reste à une distance sécuritaire de la cycliste, jusqu'à ce que vous avez l'espace pour doubler le cycliste avec une distance latérale de sécurité.
Vous conduisez 20 kilomètres par heure. Que faire?
C. vous conduire suffisamment lentement pour surveiller la situation et -si besoin d'agir à temps.
Vous conduisez 105 kmh. Que faire?
B. vous aller du gaz. Les conditions météorologiques sont mauvaises, l'image du trafic agité. Gardez l'œil distance suffisante.
Vous conduisez 40 kilomètres par heure. Que faire?
C. n'y a aucune raison de croire que les cyclistes changent leur cours. Alors attention aux prochaines route se rétrécit.
Vous conduisez ici 45 kmh. Que faire?
A. piétons marchant avec son dos tourné à vous sur la route et ne pas donner l'impression de vous voir.
Vous conduisez ici 40 kmh. Que faire?
C. cyclistes circulant sur une piste cyclable à proximité. 40 kmh. vous pouvez passer en toute sécurité de l'autre ici.
Vous conduisez ici 65 kmh. Que faire?
A. Il aborde un virage et vous pouvez voir aucun trafic venait. En outre, ce sont les conditions de la route modérée.

Vous conduisez ici 45 kmh. Que faire?
A. Vous ne avez pas une visibilité suffisante à la circulation à l'approche de la T-jonction.

Ce qui a changé en 2009

Voir l'article suivant pour les modifications et / ou ajouts qui ont été faits en 2008 et 2009 ce qui se appliqueront:
trafic Théorie - ajouts en 2008 et 2009
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