Un Wartburg: Conseils d'achat, l'histoire et récompenses

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Bien que la Trabant symbolise la RDA, il y avait encore quelques marques qui ont joué un rôle majeur. On est Wartburg, qui, contrairement Trabant la couche supérieure du greffier de la population avec quelque chose de plus grand et plus luxueux voitures. La Wartburg est toujours présent pour peu d'argent disponible, même si le corps des premiers modèles est très attrayant. Cette voiture est actuellement lentement commence à augmenter dans le prix et la demande de son caractère unique.

Histoire

Le nom vient Wartburg pour la première fois dans une voiture en 1898 lorsque Automobil Werke Eisenach produit la Wartburg Wagon; nommé pour le château de Wartburg qui se dresse sur une colline près d'Eisenach. Cette première Wartburg Wagon a une vitesse de pointe de 25 kilomètres par heure avec une cylindrée de 765cc.

En 1904, en utilisant le nom Wartburg revient à sa fin, l'usine sera vendue cette année à BMW. Ce dernier, d'ailleurs produit les années trente à nouveau une voiture de sport, qui porte le nom Wartburg. Il reprendra qu'après la Seconde Guerre mondiale avant une nouvelle Wartburg intégré; cette fois dans une Allemagne de l'Est communiste.

Pour la population de la RDA à fournir voiture pas cher, un modèle de DKW a été utilisé comme une base; les plans de ce modèle pourraient amener les Russes à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Ces DKW F8 avait un moteur à deux temps, qui formeront la base d'un modèle est-allemand, l'IFA F9 de Zwickau. F9 Cela constituera la base à la fois pour la Trabant et Wartburg.

Le nom Wartburg est à nouveau utilisé pour la première fois en 1956, par Automobil Werke Eisenach, le même qui a produit le premier Wartburg Wagon. Cette fois, cependant, il serait aller à un développement de l'IFA F9, la voiture qui était à son tour fondée sur une vieille DKW. Le nouveau Wartburg obtient un moteur de course de 3cilinder et est connu Wartburg 311. Ce modèle serait, contrairement à la Trabant, exploiter la couche supérieure de la population. Non seulement le modèle offert beaucoup plus d'espace, mais la vitesse de pointe et le confort sont aussi beaucoup mieux. En outre, les pièces semblent plus luxueux. Le nouveau Wartburg 311 serait autrement exporté de 1958 à plusieurs autres pays, dont l'Allemagne de l'Ouest et le Royaume-Uni. Tant pour le marché intérieur et pour l'exportation, il y avait plusieurs styles de carrosserie disponibles, y compris un pick-up et un roadster.

Bien que relativement peu de temps Wartburg a commencé des plans pour se éloigner du système à deux temps, cela a été bloqué par l'état; le coût du passage à un système 4 temps serait emportent sur les avantages. Malgré cela, il était encore à expérimenter avec différents moteurs, y compris même un V6. Pour le système 2 de course de toute façon à obtenir plus rapidement, la cylindrée a été augmentée en 1962 à un moteur de 1.0L. Le corps resterait le même, mais ce nouveau modèle déjà eu tels 45pk. Le moteur de 1.0L a également été utilisé dans le modèle de transition, la Wartburg 312. Le 312 avait été la base des plus tard, le 353, mais le corps de 311. Finalement, après deux ans, le 312 sont remplacés par le 353. Cette Wartburg 353 avaient un tout nouveau corps, dans une forme typique en bloc. À l'époque, ce était moderne, le terme du modèle, cependant, a dépassé la durabilité de la conception. Bien que le modèle a été produit en grande partie inchangée, il y avait en 1977, 1983 et 1986 de faire quelques changements. Enfin eu le modèle de 55 ch avec une vitesse de pointe de 150 à 160 kilomètres par heure. Certaines versions modifiées, cependant, pourraient facilement obtenir 200.

Par les développements politiques entre les deux Allemagnes en 1988 était possible pour Wartburg pour remplacer le moteur 2 temps de la 353, enfin, pour un moteur 4 temps; un moteur de Volkswagen 1.3L. Cette nouvelle Wartburg viendrait à être connue sous le nom Wartburg 1.3, l'apparence a été légèrement modifié, mais toujours avec l'ancienne forme de bloc. Le nouveau moteur 4 temps, d'ailleurs cédé tels 58PK, mais à long pourrait profiter de la marque ne est pas là; en 1991 arrêté la production et l'usine a été reprise par Opel.

Conseils d'achat

Lorsque vous achetez un Wartburg 311/312, il est important de d'abord réaliser que ces voitures sont souvent ou bien restaurés, ou tout simplement Total poussière dans un état pitoyable. Il ya peu se trouve dans un état acceptable ou bonne, modèles bien restaurés sont d'ailleurs de plus en plus commun. La différence essentielle entre la 311 et la 312 est sa sensibilité à la rouille; le 311 est beaucoup plus sensible que le 312. Ce dernier est dopé avec la base de la dernière 353. Lorsque la rouille en particulier sur les seuils et le bas des portes, ces endroits sont les plus sujettes à la rouille. En outre, bien sûr, servent aussi les ailes, le tronc et d'autres endroits standard pour être explorées.

Au cours de l'essai, il peut être préférable que le moteur fait des bruits bizarres, ce est un coup 2, ce qui signifie pas nécessairement son indiquant que le moteur est en marche; Moteurs 2 temps et permettent en effet des bruits étranges. Si la voiture ne roule pas correctement, mais par à-coups; alors il ya quelque chose de mal. Probablement quelqu'un puis se essayé de bricoler avec le moteur sans avoir beaucoup de sens. Cependant, il peut aussi signifier l'usure. Dans ce cas, il est commode de laisser la voiture et de chercher un nouveau.

Il ya aussi un peu de détails supplémentaires pour être inclus dans l'achat d'un tel classique; beaucoup de ces voitures sont maintenant en dehors du lieu APK, il est parfois utile de voir la voiture extra bon et beaucoup de ces voitures ne sont pas tout à fait originale. Si cette dernière vraiment important pour vous, il est utile de commander cette nouvelle lecture, de sorte que vous pouvez voir toutes les bonnes pièces. En Allemagne de l'Est les voitures étaient en fait avec tout ce qui a été réparé pour les mains; ce ne était pas tant les bonnes pièces, plus pour la course.

En termes de fiabilité, ce est dans ces modèles bon. Tant traitée correctement géré peut produire un tel plaisir en voiture. Ce est en tout cas, un classique particulier, pas trop difficile à réparer en cas de panne.

Le plus tard 353 doivent également remplir les mêmes conseils d'achat que le 311 et 312. Lorsque tous les types hochet de toute façon sur ou taper des mains pops dans le moteur; ce dernier ne est pas bon. Passer devrait aller en douceur, que l'accélération.

Prix

Les prix que les gens demandent lors de l'achat d'un Wartburg se portent très bien. Le prix d'un 311 est un beau modèle à environ € 2000. La même chose vaut pour le 312. Avec l'achat d'une 353, ce montant ne est pas élevé, € 2000 est sur le prix. Un modèle spécial, cependant, peut coûter plus; la version de ramassage ou de sport, appelé 313, peut coûter plus cher. Tout cela dépend de la demande et de la disponibilité des modèles.

Les pièces de rechange sont d'ailleurs encore facilement disponibles sur Internet en Allemagne peut être facilement recherché les pièces nécessaires. Pour le 353 et le 312, par ailleurs, celui-ci est plus facile que pour le 311.
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