Vélo électrique ne est pas sans risque

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En Juin 2014 résume près de la batterie d'Anvers d'une flamme de vélo électrique, ce qui a conduit à un incendie d'une maison. Des incidents similaires ont également eu lieu dans les vélos électriques de la poste belge. L'utilisation d'un vélo électrique ne est pas sans risque.

Contrôle de qualité rigoureux pour assurer aux utilisateurs de sécurité

Fabricants européens de vélos électriques se méfient de la façon dont le marché est inondé ici par e-bikes de masse à bas prix en provenance de pays à bas salaires dans l'Extrême-Orient. Un certain contrôle sur la solidité existe à peine. En Belgique a commencé à qualité rigoureux pour maintenir inférieure marché du vélo électrique. La cause immédiate était un incendie d'une maison près d'Anvers probablement causée par la batterie de sorte ?? n e-bike pas cher.

Le risque de batteries qui explosent

L'industrie affirme que le risque d'une pile peut exploser avec un vélo de qualité comme «très mineur» peut être envisagée. La batterie d'un téléphone mobile, par exemple, sont soumises aux mêmes risques et qui est désormais cristallisé de manière à ce que l'utilisateur ne existe plus grave danger.

Cours est également soupçonné utilisation correcte de la moto électrique. Le propriétaire d'une batterie e-bike par exemple, ne doit pas charger près de matériaux combustibles et la batterie donner un certain temps pour se adapter à la température ambiante avant qu'il ne passe à l'écoulement ?? ??. Qui a le potentiel pour cela, charger la batterie peut fonctionner le mieux à l'extérieur dans une zone qui est protégée des intempéries.

Défauts mécaniques dans les vélos électriques

Le vélo électrique permet également des exigences spéciales mécaniquement, par exemple en ce qui concerne la construction de cadre. Que les modèles avec une entrée à faible et un châssis en tube horizontal unique pour encadrer et de fractures tendent l'instabilité, ne était un secret. De meilleurs cadres à l'avant près de la tête de direction et aussi amplifiés par le vilebrequin. Les e-bikes les plus stables avec un tube supérieur ou deux tubes de cadre. Mais les tests ont de mauvais freins et une émission de rayonnement élevé de moteurs électriques dans le passé ont conduit à des notes médiocres. Certains modèles ne ont que des freins à disque ou freins sur jante hydrauliques force de freinage suffisante pour inhiber un vélo électrique à pleine vitesse rapidement et en toute sécurité.

Vélo électrique à d'autres égards pas sans risque

Mais le vélo électrique est à d'autres égards pas sans risque:
  • main cueillir des e-bikes par les moteurs exceptionnellement puissants des vitesses très élevées, ce qui réduit le risque d'accidents est beaucoup plus élevé que les bicyclettes classiques;
  • d'autre part cavaliers inexpérimentés en particulier d'un vélo électrique ont tendance à se surestimer. Le danger à surestimer leur propre performance à un e-bike en effet supérieur à un vélo normal. Il est donc conseillé de vous habituer progressivement à vélo avec la pédale et de localiser avec soin les limites de performance propres. Cela comprend: Réglez la longueur des déplacements et ne pas se laisser intimider par les autres au sein du groupe.

Pour inexpérimentés ses e-vélos sans danger

Le moteur fait des vélos électriques à Real Racing. Néanmoins, l'e-vélo pour propulser la puissance musculaire, ce qui peut être dangereux pour les conducteurs inexpérimentés. Qui purement sur la force physique avec la moto de conquérir une pente raide, doivent être aptes. Pour les personnes moins bien formées est le vélo électrique comme une alternative. En fonction de son réglage, la performance du moteur électrique intégré et le poids de la bicyclette, il est possible de le faire pour enregistrer jusqu'à deux tiers de leur effort. Ce est pourquoi il véhicule la mode pour plusieurs, pour une alternative attrayante à la voiture.

Mais malheur si la batterie est vide
E-motards devraient certainement gardant toujours étroitement un œil sur le niveau de charge. Parce que si la batterie est vide, il est à quelques pas à un véritable fléau: les vélos électriques sont plus lourdes que les bicyclettes ordinaires. Et l'effort est d'autant plus élevé que le soutien électrique venir.

Le danger est souvent sous-estimée
Stress physique Surtout pas si jeunes cyclistes soudaine peut être risqué. Untrained dessus de 50 serait en fait eux-mêmes doivent d'abord être examinés par leur médecin généraliste avant qu'ils fanatiquement avec l'e-vélo pour aller travailler. Cela est particulièrement vrai lorsque des cas de maladies cardiovasculaires dans la famille sont connues. Selon les cardiologues peut augmenter considérablement le risque de crise cardiaque déjà dès l'âge de 40 ans. Par conséquent, les personnes atteintes d'hypertension artérielle sont invités à introduire lentement la formation afin que le corps peut progressivement se habituer à des défis sportifs.

Nouveau risque ?? s gâcher le plaisir

Ils ne sont plus seulement les personnes âgées qui se appuient en laissant le cordon d'alimentation. L'industrie deux-roues se développe de plus en plus les vélos électriques plus sportifs qui font appel à la foule plus jeune. Mais avec l'avènement de vélos électriques créer aussi de nouveaux dangers ?? s.

Des vélos électriques ne sont pas seulement en moyenne plus vite que les vélos classiques, mais aussi d'atteindre les limites de vitesse plus élevées. Cela mène non seulement à dépassement risqué sur des sentiers étroits. Autres usagers de la route peuvent aussi accélérer un e-biker mais difficile à estimer, une source de danger supplémentaire aux sorties et aux intersections. Les personnes âgées ou les cyclistes avec une remorque pour les enfants d'aujourd'hui sont nettement plus rapide sur la route, selon l'expérience. Mais les pilotes ne peuvent pas reconnaître à distance si ce est un vélo électrique rapide ou un vélo ordinaire plus lent. Cela peut en surprendre plus d'un automobiliste et peut conduire à des accidents graves.

Frappante: jusqu'à présent, aucun risque d'accident plus élevé

Les assureurs et les autorités craignent que la vie à l'avenir en raison du nombre croissant d'e-bikes plus d'accidents de vélo se produiront. Avec le bon vélo désigne pas de temps à une vitesse de 30 km et même des vitesses de 50 miles par heure ne font pas exception. Pourtant, il ya encore aucune preuve que ceux qui ont plus d'accidents cyclistes rapides. Bien qu'il y ait depuis l'avènement du vélo électrique plus de vélos sur la rue, donc on ne se fait pas de manière significative plus d'accidents de vélo. Cela peut sans doute se expliquer par le fait que les conducteurs de vélo électrique généralement les conducteurs âgés qui sont plus prudents dans le trafic.

Le vélo électrique est encore un vélo?

Vélos avec des moteurs électriques sont différentes versions à vendre. Selon le mode de propulsion, la puissance du moteur et la vitesse maximale de multiples catégories peuvent être distinguées, dont tous ne sont considérés par l'assurance que des vélos:
  • doivent donc être spécialement prises pour garantir que la responsabilité est suffisante pour faire des réclamations en matière de traitement;
  • Vérifiez également que le vélo ou le vol électrique est couvert par l'assurance de biens.

Un produit sur trois accidents de vélo sur un vélo électrique

En Septembre 2014, la Fondation pour la recherche de la sécurité routière a publié les résultats d'une étude des accidents de vélo impliquant des personnes âgées sans laisser de véhicules motorisés a été dans le jeu. Cette étude a montré que les victimes dans les trois cas a été monté sur un vélo électrique. Ce est une confirmation que le vélo sur un vélo électrique plus risqué. Les femmes en particulier sont impliqués dans des accidents, le plus souvent lors d'un dépassement d'autres usagers de la route.

Assurez-casque de vélo obligatoire
Une observation remarquable SWOV nous voulons partager avec vous: les cyclistes sur l'âge de porter un casque mais presque sans exception leurs pairs sur l'e-bike ne le font pas, bien que leur taux est souvent plus élevé que ceux des cyclistes plus âgés. Cela donne matière à réflexion.

Il y aura un limiteur de vitesse pour bicyclettes électriques?

SWOV conseille également le ministère de l'Infrastructure en matière de circulation. En ce qui concerne le vélo électrique est en 2014, le ministère a proposé de fournir cette norme avec un limiteur de vitesse. Lorsque les personnes âgées ayant institution réactivité limitée pourraient alors être telle que cela ne va pas plus vite que 15 km.
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