Voitures: Les perdants de la première décennie

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La première décennie du 21e siècle, il ya des gagnants et des perdants. Les gagnants nous avons effectivement savent tous: si vous êtes un gagnant, vous obtenez l'attention. Les perdants sont généralement pas mis à l'honneur ou il doit être une histoire particulière. Maintenant, la première décennie du 21e siècle tire à sa fin, il devient clair quelle voiture ?? s le douteux honneur d'avoir le prédicat ?? perdant ?? porter Certains perdants méritent d'aujourd'hui pourrait ne pas être un perdant, mais avoir une fois avec le destin. L'exemple Toyota Camry et Nissan Maxima QX ?? absolument pas une mauvaise voiture ?? s. Peut-être un peu insipide mais spacieuse, bien motorisé, bien équipée et rapport à la concurrence prix avantageux. Pourquoi pas de succès pour ces modèles? Néerlandais ne avez simplement pas aussi grand, luxe japonaise, sauf se ils sont appelés Lexus. Ce que le Japon tente, l'hégémonie des Allemands ne semble pas à percer. La Cadillac BLS subi le même sort: bien que pas aussi raffiné que ses rivaux européens, ce était une très meilleure voiture. Il avait un design distinctif, une technologie Opel fiables et beaucoup de valeur pour l'argent. Maarja ?? ce est une Cadillac. Pour les autres modèles, il pourrait ne pas être vrai, mais il est facile de comprendre pourquoi ils ont échoué: la Citroën C3 Pluriel, Daihatsu Materia, SEAT Toledo etc etc

Cependant, il ya des perdants dans lequel il est difficile d'expliquer pourquoi ils ne ont pas fait. Une fois, ce était la qualité de l'ordre, mais ce était peut-être le prix et parfois la voiture pourrait être beaucoup mieux que son apparence suggère. Ces 10 premiers exemples de la voiture ?? s pas entièrement raisons claires ne ont pas fait en 2000-2010.

Audi A2.

Produit: 2000-2005


Ce monospace compact était raisonnable pour le prix mais qui ne devrait pas l'argument pourquoi la voiture a échoué. Audi est en effet à ce stade d'une bonne affaire, mais qui fait le consommateur de ne pas les enlever. En effet, Audi a fait de très bonnes affaires dans la dernière décennie. Pourquoi cette A2 ou non? Concurrent Mercedes-Benz pourrait le faire avec le A-classe et qui a même obtenu un modèle à traiter à son introduction vives critiques depuis qu'il est tombé lors d'un test de reprise après sinistre. Néanmoins, il ya beaucoup de taches ?? Un peu sur les routes néerlandaises. Mercedes A ?? peu, mais pas ?? voix Audi A2.

L'Audi A2 est une voiture intelligente qui offre un excellent espace en dépit de ses dimensions compactes. Merci au châssis de châssis en aluminium, la voiture est très léger, ce qui en fait bénéfique dans la taxe de circulation et économes en carburant. En particulier, la version 1.2 TDI 3L avait tous les ingrédients d'être un succès. Eh bien, il a pris € 27 390, mais avec une étiquette énergétique A, les émissions de CO2 de 86 g / km et la consommation de carburant de 3,2 l / 100 km. la voiture serait un énorme succès en 2010 instinctivement où serait également payer aucun impôt sur route et BPM besoin d'être. La voiture hybride Toyota Prius peut toujours manger votre coeur ici ??.

Il est frappant de constater que le marché semble indiquer que Audi A2 vraiment trop tôt. Sur le marché de voitures d'occasion va gagner la voiture beaucoup de popularité et en partie en raison des faibles nombres de production apporte une 2ème main Audi A2 encore très peu d'argent.

BMW Z3 Coupé

produit: 1998-2002


Le roadster BMW Z3 était dès le premier moment d'un modèle très lucratif pour BMW. Le cabriolet était en grande demande et construit une solide réputation, mais complètement libre de la critique du modèle ne était pas. Selon certains, était si doux prospectifs Z3 quelque chose de féminin, quelque chose que BMW Z4 successeur avec le bon ensemble. Cependant, a également donné le Z3 BMW série contrecarrer sous la forme de la Z3 Coupé. Il a été mis en place deux ans plus tard en 1998 et a eu un démarrage difficile. Était-ce peut-être un petit problème de démarrage? Non. Le coupé Z3 vendu pour une cour et en 2002, le bouchon a été retiré pendant que le roadster plus une autre année a été produite.

Quel était le problème avec le coupé? Il est venu avec de grands moteurs et des prix similaires à ceux du roadster. En outre, il n'y avait que la graisse M coupé avec un énorme 239 kW / 325 ch. Le roadster a été largement loué pour sa manipulation et le coupé ne est que mieux. Pourquoi presque personne ne voulait de lui? Peut-être que ce était son apparence extrême. Surtout l'arrière était différent que d'habitude mais il y avait beaucoup de gens qui l'aimaient. Roadsters Z3 voir vous installer sur une belle journée d'été, mais un coupé est une rare apparition. Pas sur les circuits européens, d'ailleurs, où le coupé effet savait l'estimation de valeur. Également sur le marché de voitures d'occasion un fait frappant est: roadsters sont nombreux, mais le coupé est évidemment beaucoup plus rares et aussi plus cher ?? Que le frein forte de tir ?? ?? - la conception du coupé BMW Z3 maintenant bien évident grève de la Série 1.

Daihatsu Jeune RV.

Produit: 2001-2007


Daihatsu Jeune RV a été produit au cours de six années, mais est toujours resté une rare apparition. Ici, laissez-nous jeter un peu de lumière sur un spectacle en particulier: le 1.3 16V Turbo, une hilarante et ainsi de s ?? petit chariot version particulièrement rapide. Le jeune RV en général et, en particulier, ce turbo regardé Kek sortir et offert beaucoup d'espace. Le 1.3 Turbo était avec un nouveau prix de € 16 999 ne est pas très cher et d'une puissance de 95 kW / 129 ch sprinté cette petite fusée dans 8,4 secondes de 0 à 100 km / h, berline d'affaires nombre de chose ne peut pas correspondre, et même beaucoup ?? trappes chaudes ?? juste sous le pouvez. Avec une consommation moyenne de 7,0 l / 100 km. l'agile japonaise a également marqué de la consommation ne est pas mal. Pour une bonne affaire était toujours conditionnée et aussi la voiture de son segment a été vu tout à fait complète.

Comment les jeunes RV ?? s n'a jamais vu? Et combien d'entre eux étaient turbo ?? s? Il n'y a aucune raison évidente pour laquelle cette voiture n'a pas fait. Autres petits sportifs comme la Suzuki Swift Sport, Fiat Panda 100 HP SEAT Ibiza Cupra, VW Polo GTI et Skoda Fabia RS ont fait beaucoup mieux, et souvent plus cher aussi. Peut-être qu'il avait à faire avec le fait que ces jeunes RH très racé et était suspension dur.

Logo Honda.

Produit: 1999-2002


Le logo Honda, vous savez ?? m? Non? Alors pourquoi pas? Quel était le problème avec ce logo? Ce est la question. Une voiture de la ville compacte et économique avec des prix entre 11 et 13 000, en standard avec la qualité fiable Honda. Eh bien, dans cette classe habituellement de l'argent joue un rôle plus important que dans les segments plus luxueux et le fait que ce logo était un Tikkie cher que ses concurrents, il peut étranglée. Ne oubliez pas que des modèles comme la Aygo, i10, etc. C1 anno 1999 à 2002 même pas autour de la conduite et de beaucoup, beaucoup de combattants de prix ne étaient pas là à l'époque, à l'exception des favoris standard comme la Suzuki Alto et Daihatsu Charade. Donc se attendre a ce que le logo pourrait choisir ce soit encaisser sur le marché, d'autant plus qu'il ne semblait pas moins de ses rivaux. Mais il ne devait pas être: le logo Honda est né, a vécu et est mort dans l'anonymat.

MG ZT.

Produit: 2001-2005.


Sur la Rover 75 peut être dit beaucoup, et compte tenu des problèmes avec la voiture, la majorité des opinions sont négatives teinté ?? mais le Rover 75 était doux en effet, une voiture distinctive très chic. Les attentes étaient assez élevés lorsque compagnon d'écurie MG a commencé à construire des versions rapides de la Brit majestueuse. Ce était la MG ZT basé sur le Rover 75. Les réalisations? Un moteur turbo de 1,8 litre de 118 kW / 160 ch pour 36 grande, un V6 de 2,5 litres avec 130 kW / 177 ch pour 42 grande et un sang rapide et brutale à consonance V8 de 4,2 litres avec 191 kW / 260 ch pour exactement 60 grande. En particulier, la dernière version de la condition a été prévu. Eh bien, 260 chevaux à partir d'un gros V8 est peut-être pas si impressionnant en termes relatifs, mais ce était assez pour donner la ZT 260 a une vitesse de pointe de 250 km / h et une accélération de 0 à 100 km / h prend 6,6 secondes.

En avance était déjà clair que la ZT MG aucune vente topper ne serait que si peu sont vendus dans notre pays est tout à fait surprenant et bien dommage car avec la ZT 260 connaît l'amusement sérieux. En outre, la voiture a été entièrement chargé du tout ?? ?? et il y avait en fait rien à désirer. Sauf quatre anneaux, une étoile ou bleu / hélice blanc sur le devant évidemment parce que rivaliser avec l'ordre établi ne pourrait jamais faire la ZT 260. ZT vendu si mal que le Top Gear Colombie juste avant et pendant la faillite de Rover / MG quiconque appelant à une de l'acheter à cause de la valeur spéciale spectaculaire. Assez frappant sont les prix relativement élevés pour l'ZT sur le marché de l'occasion ?? à la réflexion peut-être ce ne était pas si mauvaise voiture ?? s.

Opel Signum.

Produit: 2003-2008


Opel aux Pays-Bas est presque un synonyme de succès: le nombre de s ?? Corsa d'Astra ??, ?? de Zafira de Vectra ??, ?? s Insignia etc. sur nos routes est guère compter. Opel aura également été assez confiant quand ils ont introduit la Signum. Il est venu dans la période qui prime ?? ?? conduite très resurgi. Modèles classe moyenne déplacés plus en plus vers la classe ci-dessus. La Vectra fiable et populaire ne pouvait pas atteindre cet objectif, et ainsi, Opel introduit un modèle basé sur, mais au-dessus du Vectra, la Signum.

Le concept semblait prometteur: Signum était spacieuse, avait un look haut de gamme, les moteurs de délicieux et de luxe ??. que ce était trop d'un Vectra avec un autre cul. Peut-être qui a joué des tours sur le succès de la voiture parce que la voiture n'a jamais été populaire. Le Signum était considérablement plus cher que la Vectra mais il a mis l'exception de l'équipement mis à niveau trop peu face. Plus d'un rôle de soutien comme une alternative à l'ordre établi, il était l'Opel Signum pas. En 2005, le modèle a été facelifted nouveau, mais ce était un clone décent Vectra, probablement une occasion manquée pour Opel Signum de déposer comme vraiment distinctif. Le Signum était qualitativement rien de mal, mais son manque d'identité, il était trop trop cher Vectra.

Peugeot 407 Coupé

Produit: 2005-2009


La Peugeot 407 Coupé semblait voué au succès. Même avant même il était connu sur la voiture, Peugeot pourrait frotter tout dans ses mains: la belle Pininfarina signée par 406 Coupé avait en effet été un succès retentissant. Ce succès était de poursuivre le Coupé 407 ?? néanmoins ce était autre chose. La 407 était une voiture totalement différente de celle de la 406 et se est rendu peut-être emprunter moins pour coupévorm.

Le peu lourd, lourd et un peu bizarrement proportionné 407 Coupé était son prédécesseur peut-être mettre littéralement dans l'ombre, mais pas au sens figuré. Bien que la 407 Coupé était absolument pas de voiture laide, il a souffert ce surpoids et qui était évidente dans le traitement. La 406 Coupé est considéré par beaucoup comme l'un des meilleurs Peugeot ces dernières décennies et la 407 Coupé ne pouvait tout simplement pas rivaliser avec la boxe ici d'autant plus que la voiture était assez cher. Comme un seul modèle considéré, il n'y avait rien de mal avec le Coupé 407, mais il a son illustre prédécesseur juste ne peut pas oublier.

Renault Vel Satis

Produit: 2002-2009


Renault ne est pas accordée: succès dans la classe supérieure. La Safrane les Français essayé dans les années 90 ??, mais ne pouvait pas rivaliser avec la violence allemande, principalement de Audi, BMW et Mercedes-Benz. Pourtant, le Français n'a pas abandonné: Vel Satis est la tentative la plus récente au-delà du milieu pour casser des pots. Le concept de la berline traditionnelle a été abolie en faveur d'une berline de MPV comme frappante style.

Renault ne sont pas à blâmer: ils ont presque tout fait à la Vel Satis: prix relativement favorables, moteurs savoureux, une apparence distinguée et de luxe. Cependant, il ne était pas le français facile: avec un concept similaire à la concurrence, il n'y avait aucun moyen de passer à travers cela et Vel Satis était probablement quelque chose d'autre. Bien qu'il ait été soumis en forme et a eu une sensation de luxe pour le consommateur ne était pas vraiment chaud pour le grand Renault. La voiture a recueilli une multitude amateurs et peut être vu comme une alternative étonnamment agréable dans la classe d'affaires de luxe, mais aussi Vel Satis ne pouvait contester l'hégémonie des trois principalement allemands ?? ??.

Rover Streetwise

Produit: 2003-2005


Ravagé Rover a été localisé fin ?? 90 déjà dans une situation difficile. Il a dû être réalisé avec succès, sinon la survie de la marque anglaise serait gravement compromis. Une série de nouveaux modèles au début de cette décennie n'a pas pu sauver la marque, pas même le Streetwise. Pour ceux Streetwise est l'acide supplémentaire pour moins d'un an après sa disparition a battu le battage médiatique croisé: modèles ordinaires avec une allure robuste tout-terrain est soudainement devenu très populaire et ils ont maintenant tout l'automne Streetwise dans cette catégorie.

Rover Streetwise regardé moderne et branché, et d'ailleurs, il était raisonnablement abordable. Il était disponible en essence trois ou cinq portes ou diesel, mais Rover jamais matérialisée de ?? qui peut être un décor un peu daté et expirent image de marque ont joué des tours sur lui. Pour la Rover Streetwise est que se il était lancé en 2010, ses chances de survie auraient été beaucoup mieux.

Smart Forfour

produit: 2004-2006


À propos de la Smart Fortwo a été peut-être fait par certaines personnes prennent au sérieux. Le concept de la petite citadine biplace n'a pas été donnée par quiconque pour le plein. Mais la puce, comme il était connu simplement populairement, surmonté le scepticisme et a plus que prouvé son droit à exister. Autres modèles intelligents hanche, en particulier le Roadster, ont été raisonnablement bien reçu.

Ce fait penser Smart: Basé sur le Fortwo devait être possible de créer un modèle plus grand de puiser dans un nouveau segment de marché. Les valeurs de base sont restés les mêmes: ce était un voitures pratiques, distinctifs et économiques sont et a rencontré ces exigences, la Forfour. Ce était une voiture de ville à la mode à une famille pieds amende pourrait. Mais ce ne était pas un succès. Intelligent avait espéré avec sa formule de succès dans la catégorie des compactes à briser les pots et franchement la Forfour a également connu en soi: qu'on le veuille ou non, la voiture était distinctif. Les versions d'entrée de gamme ont été bénéfiques mais où intelligente a probablement tort des prix étaient les versions les plus luxueuses. Quiconque voulait un joli petit moteur devait mettre tout 15 Grand bas et combiné avec un bon équipement allait à l'encontre ainsi plus de 20 grande. En outre, à la fois l'essence et les moteurs diesel par rapport à la concurrence un manque de capacité. Son caractère de la hanche n'a pas pu compenser cela, même lorsque la technologie Smart a cascades avec les prix de la Forfour. Peut-être la version Brabus a le potentiel pour atteindre le statut de culte, mais seul le temps dira le temps.
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