Volkswagen Beetle et le début de Volkswagen

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Le coléoptère est à côté de la début du groupe de voiture aussi une fois fait la plus célèbre voiture allemande, mais ne veut pas dire que le dendroctone est la voiture la plus célèbre dans le monde entier. Première Volkswagen Beetle appelé la voiture, mais après un démarrage par le New York Times a commencé à tout le monde et lui-même la voiture Volkswagen appelé le dendroctone. Bien qu'il ne est plus temps déjà fait en Europe, il sera vu souvent sur la route.

L'idée derrière le dendroctone

L'idée de faire une voiture, ce qui allait devenir la Volkswagen Beetle, est venu dans le début des années 30 le dictateur de Duisland; Adolf Hitler. Il a souhaité il a été conçu une voiture qui serait bon et les prix afin que le citoyen moyen pouvait le permettre. Les différentes idées sur la façon dont cette voiture devrait être livré par Ferdinand Porsche. Incidemment, Porsche avait déjà en 1922 les plans pour préparer la voiture, mais Mercedes-Benz lui a montré la porte de la publicité. M. Porsche a également conçu une grande partie de la voiture. Une autre partie importante a pris coût Béla Barényi. Hitler aurait travers son caractère dictatorial de «règle» commencer la production rapide de la voiture. Il a utilisé cette organisation force par la joie, qui a construit une usine à Wolfsburg, qui a également judicieusement Volkswagen avait le nom. La production a commencé a dérivé à la fin des années 30. Par la Seconde Guerre mondiale, la production de masse ne est pas possible, mais cela n'a pas empêché Hitler de se transformer en assez la voiture comme un outil de propagande.

Après la Seconde Guerre mondiale a commencé à produire la voiture pour se passe vraiment.

La voiture

La première était le nom Beetle jusqu'en 1967 pas le nom de la voiture. Depuis Volkswagen début, mais fait une voiture, la voiture a été simplement appelé type I ou 1200. 1200 est la plus courante, mais vous pouvez souvent voir l'1300/1500. Le 1200 a une vitesse de pointe de 115 kilomètres par heure et est en 33 secondes de 0 à 100.

Bien sur l'aérodynamique à ce moment ne est pas beaucoup de connaissances disponibles, est contrairement à la plupart des espèces appelées aérodynamique Volkswagen Beetle. Cet avantage est dû au concepteur de la voiture Ferdinand Porsche. En raison du fait que le coût par voiture devait être maintenue faible, et la voiture n'a pas une benzineslurpend était venu à la forme typique. La raison la voiture, mais de 115 à 130 kilomètres par heure est parce que au moment de la conception des premières autoroutes ont été construits en Allemagne. Ces routes ont été conçus pour 80 kilomètres par heure.

La première chose que vous remarquez lorsque vous utilisez le dendroctone est qu'il ne est pas le moteur a été assis sous le capot avant. Le moteur se trouve derrière l'arrière et le capot avant pour les bagages. Le lecteur est donc ne passe pas par les roues avant. Entre les modèles est souvent une différence dans la tendance d'un moteur différent et d'autres questions relatives à l'art antérieur. Il existe également des versions "améliorées" faites. avec le "S" types marqués avaient un moteur 1600 et était en mesure de conduire et 130 sont allés en 20,5 secondes de 0 à 100. Un «L» de type élimination désigné inclure une meilleure isolation, revêtement complet, le chrome, un compresseur à deux étages, un essuie-glace sur deux vitesses de travail et au-delà est une différence très importante et significative à l'arrière du dendroctone. Les premiers coléoptères étaient là à savoir pas. Dans le premier modèle de série ont été placés deux petits carreaux. Cela a abouti à ce type de coléoptère verres nommés sur. Au début des années 50, accessoirement les augmentations arrière à nouveau, mais cette fois remplacé par un seul gros diamant.

Les dernières coléoptères de la série Ultima Edicio 'ailleurs avaient déjà construit un lecteur CD.

L'usine Volkswagen et la ville de Wolfsburg

Hitler avait de grands projets pour la voiture. Dans le petit village Wolfsburg rose la plus grande usine de voitures en Europe, et autour d'elle une ville à partir du sol a été pilonné par les employés de l'usine. Cette complètement à la direction de force par la joie. La ville a été fait entièrement prévu, la première ville d'ailleurs également été nommé «Stadt des KdF-camions". Dans la Seconde Guerre mondiale, il y avait aussi du matériel militaire faite dans l'usine, qui fabrique fait une cible encore plus grande qu'elle ne l'était déjà. Vu de l'extérieur a été abattu dans pratiquement tous les débris végétaux. Malheureusement pour les Alliés se est avéré que l'usine a été construite avec un cadre en acier, et entouré par un mur de pierre. La production pourrait donc déjà après trois mois être redémarré. La raison principale pour le démarrage rapide devait être la quantité de travail que l'usine pourrait offrir et la grande pénurie physique de la Colombie.

Il est encore en train de vendre l'usine, mais depuis l'usine Volkswagen, indépendamment de l'équipement militaire que le dendroctone ne avait fait aucun autre intérêt de l'usine et la société a été privatisée. L'Allemagne est devenue un actionnaire. Avec la croissance de la production, le Groupe Volkswagen a également ouvert des usines dans d'autres pays, mais la ville de Wolfsburg est toujours restée la principale place d'affaires ainsi que l'usine est toujours le plus grand. (Ainsi que d'une longueur de 1,5 km, le plus long du monde.

La production

Avant et pendant la Seconde Guerre mondiale a été faite sur un petit voitures particulières à l'échelle de l'usine, tous les membres hauts dirigeants du régime. Après la guerre a commencé la production d'un ordre de 20 000 pièces pour l'armée britannique. Par cet ordre ont été faites mille voitures par mois au début de 1946. Un autre pilote de l'usine était le procès perdu par l'Etat dans lequel les gens dans le cadre du régime d'Hitler avaient acheté un certificat, auquel ils avaient droit à un scarabée.

Dans les deux premières années, une voiture a dû être échangées avec les pays étrangers à venir à l'acier.

La voiture a été vendue uniquement aux entreprises en Allemagne. Plus tard, il a également offrir aux particuliers la voiture. Les voitures ont été exportées à la fin des années 40 à l'étranger. Pays-Bas a été le premier où obtenir le dendroctone. Les modèles d'exportation ont été nettement mieux habillés que les terres à l'intérieur. En 1950, l'unité de 100.000ème a été vendu et déjà en 1955 les deux levenslicht.Na de millionième voiture semblait avoir la voiture a été introduit au Royaume-Uni et la Suède, Volkswagen a décidé d'introduire la voiture aux États-Unis. Là, il a frappé à droite.

Le mélange de voiture à prix abordable avec une bonne performance était pour beaucoup de gens une raison d'acheter la voiture. Cette voiture est également devenu populaire dans les anciennes colonies de pays européens. Cela signifie que la voiture est largement distribué dans toute l'Amérique latine et l'Asie. La voiture a été modifiée à plusieurs reprises, afin de répondre aux nouveaux besoins. Ce est ce qu'il a continué à battre des records de vente. En 1972 dépassé Beetle numéro de production connu T Ford. En 1973, le roulé 16000000e dendroctone du pneu. Cette performance des ventes a été un modèle depuis 1931 de la même est très spécial. En 1974, Volkswagen a décidé qu'il y aura un successeur à la voiture; Golf Volkswagen. En dehors de toutes les différences de style Golfe était une différence importante: il avait un moteur à refroidissement liquide. En 1981, la dernière dendroctone roulé dans l'usine de Emden du pneu. Ce est la fin de la production du véhicule en Europe.

Le dendroctone polis après illustres jours au Mexique. En raison du niveau de prix favorable de la voiture et le grand marché au Mexique lui-même et centrale et Amérique du Sud, la Beetle a été il produit jusqu'à la fin de Juillet de 2003. La série d'Ultima Edicio ', qui avait un tirage de 3000 exemplaires. La production est ensuite mis produite arrêt après un total de jusqu'à 21.529.464 voitures. En outre, le successeur de la Coccinelle; la Volkswagen Golf ce record cassé.
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