Volkswagen Karmann Ghia: Histoire, modèles et les prix

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La possession Volkswagen Karmann Ghia pour de nombreux amateurs de voitures classiques de la combinaison idéale. La technique et surtout la fiabilité du dendroctone, avec un design de voiture de sport italienne et l'apparence. Aujourd'hui de cette voiture ?? sont également très populaires, ce qui certainement rassembler les modèles plus rares beaucoup d'argent.

Présentation type 14

Après la Seconde Guerre mondiale a fait de bonnes affaires avec la Volkswagen Beetle, un coup direct, et la Volkswagen Transporter. Ces modèles mettent la réputation de Volkswagen en tant que producteur de voiture pas cher fiable ?? S vers le bas. Vers le début des années cinquante a augmenté de reconstruction après la Seconde Guerre mondiale, cependant, la demande pour une utilisation sportive, élégante voiture ?? s. De ne pas être accroché par l'image de bon marché ?? s de voiture et d'obtenir un morceau de ce marché Volkswagen a commencé le processus de mettre une telle voiture sur le marché. En 1951, à cet effet contacté le carrossier Karmann à Osnabrück, cela a été permis de construire une voiture basée sur le dendroctone. Karmann engagé pour la conception de ce, la firme de design italienne Ghia, qui avait une conception pour Chrysler sont à partir de 1953, qui n'a jamais été utilisé. Après quelques ajustements mineurs pourraient être employé cette conception de la nouvelle voiture de sport Volkswagen. Il ne nécessite aucune explication que le nom Karmann Ghia est dérivé de ce projet de collaboration.

À la fin de 1953, le modèle a été présenté à Volkswagen lui-même. Le modèle accepté et a commencé à livrer les bogies à Karmann, de sorte qu'il pourrait réduire la voiture. En 1955, la voiture pourrait, connu sous le nom type ?? 14 ?? enfin présenté au public, avec la réponse enthousiaste a donné suffisamment confiance dans le succès de la Karmann Ghia. Le temps entre l'approbation du modèle et de la production est le résultat de la conception exquise. La demande pour le modèle est apparu dans la première année déjà beaucoup plus élevé que la baisse estimée, avec So 10 000 unités vendues ?? s dans les 14 mois après le lancement. Ceci malgré que moteur 36pk forte. Probablement pour l'acheteur la fiabilité de la voiture, combiné avec le beau corps main, suffisante pour expliquer le prix plus élevé par rapport à l'insecte, là-bas. Ce prix plus élevé était en effet précisément le résultat de la carrosserie à la main, seulement dans le segment plus cher ce qui se est passé; tous les autres ?? s de voitures ont déjà été construites mécaniquement.

Plus tard Karmann Ghia de

En 1957 est venu comme une réponse à la réussite d'une version cabriolet Karmann Ghia sur le marché pour le type 14. Cette voiture pourrait également compter sur de grands succès commerciaux. Techniquement, la Karmann Ghia serait autrement presque synchrone la durée de l'évolution de l'insecte. En 1959, la conception du type 14 a été légèrement modifié, il est devenu plus lisse pièces faites pour le rendre un peu plus attrayant. En 1961, ce est arrivé à nouveau, comme en 1970 et 1972. Cette mineures modifications de l'interface ont été conçus par Sergio Sartorelli, la même personne qui serait concevoir le type 34.

Le type 34 a été conçu comme un successeur au type 14 et a été introduit en 1961. L'aspect était beaucoup plus nette et plus moderne que celle de la ronde, se écoulant type 14, mais le prix est beaucoup plus élevé. Pour le prix d'une soi-disant ?? fil du rasoir Ghia ??, le surnom pour le Type 34, devait être deux fois plus bas que un scarabée; presque le même que d'une Porsche 356. Cette voiture a d'abord été un moteur de 1500cc avec 45pk, mais plus tard est devenu un 1600cc avec 54pk. Malgré les intentions de Volkswagen restent les deux modèles coexistent et survivraient même le type 14 34; ce dernier a été sorti de la production en 1969.

Le Karmann Ghia était au début un si grand succès ?? que ce ne serait pas seulement construit en Osnabruck; En 1960, une usine a été ouverte au Brésil que le type 14 Coupé et Cabriolet se construire. Aussi, serait-il appelé Touring Coupé accumulation de 1971. Cette conception Giorgetto Giugiaro a toutefois été fait seulement en Amérique du Sud et avait un moteur de 1600cc avec 65pk. La base a été utilisée dans ce TC ne scarabée, mais le Volkswagen Variant. Finalement, l'usine au Brésil produirait jusqu'à 1976, où le dernier Karmann Ghia d'Osnabruck le 21 Juin, 1974 a roulé hors de l'usine. Type 14 ont finalement construit 362 601 pièces, plus un autre 80 877 convertible ?? s. Le type 34 a dû faire avec 42 505 pièces: Ce modèle est maintenant relativement rare, il ya seulement environ 2000 exemplaires connus gauche. Au Brésil, un autre 23 402 coupé ?? s construit Type de 14 176 convertibles ?? s et 18 199 pièces TC.


Succession Karmann Ghia

Les deux types Karmann Ghia avaient chacun un successeur différente. Le type 34 a été remplacé par une collaboration entre Volkswagen et Porsche: Volkswagen-Porsche 914. Cette voiture serait à la fois Volkswagen et Porsche sont fournis avec une étiquette différente. Le type 14 serait en fait être remplacée par une conception Porsche; à savoir la suite 924. La crise du pétrole, cependant, Volkswagen a choisi pour la Volkswagen Scirocco, basé sur la Volkswagen Golf, la succession dans la ligne de sport. Porsche a été plus tard vendu la conception des 924 rachats pour beaucoup moins d'argent et de mettre la conception elle-même sur le marché; finalement sauvetage Porsche conçu comme une marque.


Prix

Prix ​​pour une Karmann Ghia varient beaucoup. Le plus important lors de l'achat d'une Karmann Ghia était très désireux d'être la rouille. Le problème était que purement regardé à la conception de la Karmann Ghia à l'apparition, il n'y a absolument pas compte de la sensibilité de la rouille; quelque chose que les modèles à jouer maintenant astuces. Il ya sur l'Internet pour trouver suffisamment de conseils pour l'achat d'une Karmann Ghia, mais la chose importante est de se regarder bien sur les seuils, bas de caisse, les passages de roues et le lieu de stockage de la roue de secours. Avec un petit aimant peut être examiné se il a été plâtré sur la voiture. Le prix d'un bien Karmann Ghia sont déjà plus de 10.000 euros pour un type 14, un cabriolet est maintenant pas beaucoup plus cher que le coupé; ici doit être ajouté afin ?? n 3 à € 4000 pour le prix. A Type 34 faire autour de € 15 000; Cependant, tout dépend de ce que quelqu'un veut donner. En effet, il n'y a pas beaucoup plus disponible.
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