Westerschelde

FONTE ZOOM:
Ellewoutsdijk et Terneuzen par l'Escaut occidental liés. Le tunnel est de 6,6 kilomètres de long. Un pont a également été une possibilité, mais pas de gros navires peut par là. Par conséquent, il est sélectionné pour un tunnel souterrain avec deux tubes, chacun avec une seule direction de Voyage. Ce est un projet spécial parce que le sol est très doux et il ya beaucoup de chances de se effondrer danger. Parce que le substrat est si doux qu'ils ont pulvérisé d'abord un mélange d'eau et de bentonite. La bentonite est une pierre poreuse d'origine volcanique. Il est composé de petites particules, qui gonflent en absorbant de l'eau. Il devient une sorte de gelée et forme une couche imperméable à l'eau dure.

Forage

En Allemagne, spécialement conçu pour ces machines deux tunneliers. Les travaux de construction ont duré quinze mois. Ensuite, les parties ont été transportés au chantier de construction. Il a fallu trois mois pour mettre en place en eux. Le bouclier de forage se compose de trois parties: une pièce avant, un milieu et un cordier. La longueur totale est de 11,5 mètres. La pièce avant est un bouclier rond en métal, y compris une salle de comptage et un bureau. La chambre d'excavation est appelée la partie coupée parce que l'avant de l'arête de coupe est. Ce disque rond peut payer deux côtés et se compose de six bras avec un total de 64 dents. Dents creuser le sol meuble. Avant de commencer à creuser les kond constructeurs de tunnels devaient d'abord un trou de 22 mètres de profondeur creuser. Dans celle-ci ils ont mis un grand mur en béton de 24 mètres. De là a commencé à creuser le tunnel. Chaque jour, le tunnel était une moyenne de douze mètres de plus. Donc, il a fallu des années pour faire que les 6,6 km. Pour l'ensemble du tunnel 6600 tunnels de lavage sont utilisés, de sorte qu'il n'y 3300 par tube. Un anneau de tunnel se tournent également se compose de sept pièces et une pierre angulaire. Ce est beaucoup de travail pour le transport de ces anneaux de tunnel. Sur le site sont les bagues. Le site était à côté du tunnel et est de 35 hectares. Sur le site est encore une usine de béton spécial construits et lignes de chemin de fer ont été construits. Pour éviter que l'on pourrait creuser fausser les tunnelier est entièrement informatisé. Afin d'orienter le trépan de forage dans la bonne direction, ils ont utilisé un faisceau laser. Qui est dirigé vers l'arrière de la machine. Vous pouvez enfin ne pas hâte, vous verriez que la terre sombre. Tant que le foret exactement la même voie que le faisceau se passe bien. Se il ya toujours quelque chose se produise, puis l'ordinateur calcule très rapidement le nouveau cours.

Pour Cost

La construction du tunnel a coûté au total afin ?? n 750 millions. Pour construire le tunnel et concevoir ses 88 mois ont été nécessaires. Les architectes avaient seize mois nécessaires. Pour la construction on a besoin autant que 72 mois. Non seulement la construction du tunnel, mais aussi pour la réduction. Cela comprend toutes les activités, telles que l'installation de câbles, bus, des câblages pour la ventilation, le revêtement des routes.

Sécurité

Toutes les 250 mètres il ya une connexion transversale. Parmi ceux-ci, un total de 26. Donc, vous pouvez toujours traverser à l'autre tunnel si quelque chose se passe. Le tunnel a également un système de détection. Si une trop grande camion veut monter dans le tunnel immédiatement allumé une lumière rouge. Tous les 50 mètres, il est également placé un extincteur et d'un interphone. Avec autant ?? n appel interphone peut aider les organismes.

Tarifs

Motos et voitures ?? s ?? 4,40
Voiture ?? S avec remorque: ?? 6,60
Petits camions, caravanes et autobus: ?? 16,20
Les gros camions: ?? 22,00

Police, véhicules incendie, ambulance et militaires ne paient pas péage. Pour les abonnés une remise.
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité