Moteur Jet - Fonctionnement

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Les aventures de Munchausen deviennent réalité avec l'aide de la propulsion par réaction.


L'invention de la propulsion par jet a révolutionné l'industrie de l'aviation. La puissance et l'efficacité de ces machines a beaucoup contribué à la mondialisation. Dans le temps qu'il précédemment pour le chemin de Cologne à Francfort avait besoin d'une promenade en calèche, vous pouvez vous promener moitié de la planète aujourd'hui. Mais comment ces moteurs fonctionnent exactement?

Tirez les propres moyens
Le moteur d'un moteur à réaction hydraulique aspire de l'air ambiant, l'air enrichit avec du kérosène puis le mélange est brûlé. La pression résultante sert de recul dur. Regardons les processus qui se déroulent à l'intérieur d'un moteur une fois de plus exactement: l'avant du moteur, avant le grand air scoops, assis dans la course. Ce est la partie du moteur sont scannés aux parfois jolies demoiselles pour souligner la taille impressionnante de toute la machine. Par la suite, le grand, visible de l'extérieur, des aubes de turbine, qui constituent ce qu'on appelle le suivi du ventilateur. Ce est la responsabilité de transmettre l'air dans les départements plus vers l'arrière. Immédiatement après le ventilateur suit le compresseur. Ici, l'air est comprimé par le rétrécissement de la section transversale de la turbine et comprimé. Dans le carburant subséquente de la chambre de combustion est injectée sous haute pression et le mélange est brûlé. La combustion permet une expansion presque explosive du gaz continue à se écouler de la chambre de combustion vers l'arrière. Là, elle rencontre la turbine réelle. Cette turbine est constituée d'une pluralité de couronnes d'aubes disposées successivement, situées dans le flux d'échappement au milieu de la chambre de combustion. Par les gaz chauds provenant de la chambre de combustion, cette turbine est maintenue en rotation. La turbine est reliée par l'intermédiaire d'un arbre avec le ventilateur à l'extrémité avant de la machine et l'entraîne. Le courant de gaz d'échappement passe alors à la fin de la tuyère d'échappement. Cette propriété de la propulsion par jet, à savoir que le panache d'échappement d'un arbre entraîne le ventilateur et ainsi que l'air nécessaire à la combustion est fourni rappelle Münchhausen, comme il le dit sur votre propre cheveux ensemble à cheval sur le marais.

Turboréacteur à double flux
Les moteurs modernes à jet sont conçus selon le principe du moteur à double flux. Ici, une grande partie de l'air qui aspire le ventilateur afin de fonctionner la turbine réelle. Ceci présente plusieurs avantages. Le débit de la gaine contribue de manière significative à la poussée avec, à savoir jusqu'à 80 pour cent de la consommation est considérablement réduit et atténué considérablement le bruit de la turbine, car autour de la turbine, un "shell" de protection est enveloppée dans l'air froid.

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