Aéronefs peut corn? - Information sur les signaux dans le transport aérien

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Dans la circulation, ce est très simple: rapidement appuyé l'événement de la corne de danger ou d'accident peut être évité souvent. Dans l'aviation, il semble différent. Dans certaines situations, certains avions peut corn même, mais surtout des signaux visuels sont préférés.

De la route - même avion peut klaxonner

Que ce soit dans l'espace aérien, à l'atterrissage ou sur le sol: Dans l'aviation il peut y avoir des situations dans lesquelles il est raisonnable de klaxonner.

  • Grand avion commercial peut corn une corne avec le puits de la roue avant. Cependant, ce ne est que sur le terrain avec le moteur comme un signal acoustique pour l '«appel de terrain». Le capitaine, appelant ainsi l'attention sur lui par le personnel au sol du poste de pilotage, comme se il voulait se adresser à un mécanicien. Via un système de communication qui peuvent parler directement au pilote.
  • En raison de l'immense bruit des turbines fonctionnant il fait pour les gros avions et des avions militaires autrement klaxonnent pas de sens. Toujours dans l'air un signal sonore serait complètement inutile, compte tenu de la grande vitesse de cet avion. Afin d'éviter les collisions dans l'air, tous les plus gros avions aujourd'hui équipé d'un système d'avertissement de collision audible qui avertit le pilote dans le cockpit avec un manque à gagner de la distance de sécurité.
  • Cependant, les petits avions à hélice peuvent souvent klaxonner avec un Warntröte. Il est principalement utilisé sur le terrain pour mettre en garde contre dans une manoeuvre de roulis personnes ou des véhicules qui se trouvent dans le voisinage immédiat.
  • Parfois aussi sur l'approche de la petite corne aéronefs utilisés. Les pilotes de brousse qui voyagent dans les plaines africaines et dans l'outback australien peuvent vendre une corne animaux de signaux qui restent souvent là sur les pistes.

De fusées vers les ailes, vacillant - plusieurs signaux dans le transport aérien

Communication dans le transport aérien se fait principalement par la radio, la langue internationale est l'anglais. En droit de la circulation aérienne différents signaux visuels sont également déterminés qui régulent le trafic de l'aérodrome ou être utilisé en cas d'urgence.

  • Si vous avez jamais volé, vous êtes sur la piste que le soi-disant «Einwinker" remarqué. Cette contrôleurs au sol réglementent la circulation à l'aéroport par des moyens de bras et de la main des mouvements bien définis. Ils soulignent le pilote, par exemple, le chemin de la position de stationnement ou de donner dessus de votre tête, les bras croisés maintenir le signal. Le pilote répond depuis le cockpit aussi avec des bras et des mouvements de la main. Sera, par exemple, signaler le capitaine que les freins sont appliqués, il garde un bras à l'horizontale devant le visage et ferme les doigts tendus en un poing.
  • Le trafic de l'aérodrome est réglementée par différents signaux adjacentes du sol indiquant le pilote entre autres, la piste.
  • Pour les urgences, le droit international de la circulation aérienne fournit également des signaux. La situation d'urgence Sos vous savez sûrement. Il peut non seulement être transmis verbalement, mais aussi par Morse avec la chaîne "trois courts, trois longs, trois courts" sont gemorst. Si la radio échoue en raison d'une défaillance technique, le pilote peut signaler de l'air en tournant à plusieurs reprises sur et hors des phares d'atterrissage ou feux de qu'il doit se poser immédiatement.
  • En cas d'échec de l'installation de radiotéléphonie sur un aéronef peut également la tour de contrôle du trafic aérien dans les signaux lumineux que doit avoir une signification semblable à celle des feux de circulation sur la route. Une lumière verte fixe indique «atterrissage sorti," un signal rouge fixe signifie «cercle au-dessus de l'aérodrome, un autre avion a priorité", etc.
  • Aussi fusées spéciales viennent dans un cas d'urgence. Vous êtes viré à de courtes intervalles du sol ou un autre aéronef et se désagrègent dans les lumières rouges et vertes ou des étoiles. Affiche pour le pilote est le fait que ce est sur une zone à risque tels. Comme une scène de l'accident ou intrusion non autorisée dans la zone d'exclusion aérienne et doit quitter la zone de fuite immédiatement.
  • Suivi un pilote pas cet appel, il doit se attendre à être pris. L'armée internationalement reconnu Abfangregeln voir cela avant signaux sous forme de manœuvres de vol. Voler un intercepteur en vue du pilote et se tortille ses ailes, ce qui signifie sans équivoque "Suivez-moi." L'appel à l'atterrissage se fait par les cercles d'interception d'abord sur un terrain d'aviation, alors ce vole dans le sens de l'atterrissage et se étend ainsi son châssis. L'aéronef intercepté peut "répondre" à travers leurs propres manœuvres de vol. La secousse de l'aile puis "Got it." Par allumage et l'extinction des feux d'atterrissage lors du survol de la piste instruction est signalé: «Ce terrain d'aviation ne est pas approprié."
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