Ainsi, la détermination de la pression des pneus idéal à partir de pneus de bicyclettes

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Les réparations mineures sur vos pneus de vélo et vélo devraient eux-mêmes peuvent faire vous-même sans autre préavis. Cela permet non seulement de gagner du temps mais aussi de l'argent. Le patch de pneu est partie de l'armure d'un cycliste passionné et dans ce contexte, on peut traiter directement avec la question de "la pression des pneus correcte et optimale".

La pression des pneus du pneu de vélo - l'échelle de pouce détermine la pression en bar

  • La pression correcte est principalement par le nombre de douane - et déterminé par le poids du pilote - ce est à dire le diamètre du pneu. La règle de base est de gonfler autant que possibles pneus et approuvés vélo.
  • L'information sur la pression de gonflage optimale sont toujours imprimé sur le côté du boîtier. L'information comprend "de - à", parce que la pression des pneus insuffisante du pneu ne semble pas bon. La pression correcte est essentiel d'assurer la durabilité du pneu et de minimiser le risque de crevaisons.
  • De même, la pression correcte est essentielle lors de la locomotion, car seule la valeur optimale que vous faites des progrès rapides.
  • La pression des pneus est mesurée en "bar". A pneus de vélo de route peuvent être gonflés jusqu'à 10,5 bars afin d'atteindre des vitesses maximales. Le trekking, ville ou montagne tolèrent un maximum de 5,5 bar. Si vous faites du vélo, alors vous serez en mesure de gonfler les pneus avec un maximum de dix bar en fonction du modèle. Puisque vous allez utiliser le vélo la plupart du temps sur des routes pavées, à haute pression pour une plus grande vitesse fait.

  • Cependant, Si vous conduisez visites droite très forte sur-terrain VTT, devrait être moins de pression sur les pneus. Voici la résilience du pneu est essentiel parce que sinon il peut facilement éclater à travers le stress et la pression de l'extérieur.

Pneus vélo - comment se fait la bonne pression des pneus?

  • Vélos pneus perdent au fil du temps est toujours quelque chose dans l'air. Vous pouvez vérifier la pression des pneus régulièrement et les pneus régulièrement - une fois par mois en moyenne - Gonflez.
  • La méthode classique pour gonfler un pneu de vélo, la bonne vieille pompe à vélo, et la pression avec le pouce sur le Tire-vous détecter que le pneu a assez d'air.
  • Pas même pour les professionnels - l'Barzahl peut être si, mais pas exactement. Ici, vous devez déjà les bons outils. Certains modèles de pompes à air sont équipées de baromètres correspondants, où vous pouvez vérifier la pression des pneus facilement.
  • Avez-vous à la maison un compresseur vous des visites régulières à une station de gaz pour gonfler vos pneus de vélo sera épargné. Mais il ya des vannes de vélo, comme le célèbre «soupape Français" pour lesquels vous avez besoin d'un adaptateur pour que vous puissiez utiliser le compresseur à la maison ou à la station de gaz. Ces vannes sont généralement utilisés dans les vélos de course et VTT.

La pression des pneus - crucial pour sensation de conduite et la durabilité

La pression des pneus correcte sur le pneu du vélo offre de nombreux avantages et protège surtout au-delà de votre portefeuille.

  • Beaucoup de cyclistes prennent trop de temps avec une pression trop faible des pneus. Cela réduit la durée de vie et une durabilité d'une roue de nombreuses fois, parce que la pression rapide par les fissures de perte sont formées sur les parois latérales du pneu, l'usure sont beaucoup plus importants que pour pneus correctement gonflés. La pression des pneus correcte assure ainsi que ces dernières saisons, en même temps vous avez besoin dans l'intervalle de ne pas acheter un nouveau.
  • La pression de pneu individuel de votre vélo, vous pouvez déterminer sur le flanc du pneu, cela est indiqué dans le PSI de l'unité. La conversion est effectuée d'une manière telle que 1 bar égale à 14,5 psi. Le chiffre de 30 PSI de vos pneus de sorte que vous pouvez régler la pression à 2,1 bar sur votre vélo.

  • Avec la bonne pression des pneus la soi-disant. Résistance au roulement du pneu augmente. Cela garantit que vous ne avez pas à aller à l'encontre de la faible pression au moyen d'un travail musculaire. De plus, le pneu est moins sujette à des accidents qui pourraient endommager la jante lorsque l'énergie d'une collision d'extrémité arrière de la résistance, que le bord de la route est atténuée par l'air.

Autres auteurs: Dirk Markendorf, Anna Schmidt

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