Ajuster les freins Cantilever - comment cela fonctionne:

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Embaucher un frein cantilever correctement, fait problème. Le frein est la partie la plus importante de tout véhicule. Il devrait recevoir une attention spéciale. Un frein cantilever nécessite de définir et d'expertise.

Comment frein cantilever à traiter

  • Le guide traite de la conception comme un profil bas et répond freins cantilever que partiellement aussi directement contrôlées. Lorsque profil bas, la force de traction est transmise au levier de frein sur une corde transversale. A cet effet, l'utilisation d'un soi-disant Y-Link est fortement recommandée.
  • Pour le bon fonctionnement du frein doit être veillé à ce que les leviers de frein se déplacent librement dans leur stockage. Terminal extrémité du levier doit être enlevé et graisser les roulements légèrement après le nettoyage. Si nécessaire, ajuster les ressorts de rappel à la fois sur le levier de frein pour qu'ils reviennent en toute sécurité à la position de repos quand il n'y a pas de freinage.

Ainsi, les paramètres corrects sont faites

Un critère important lors du réglage d'un frein à cantilever est l'angle auquel le câble Y se trouve sur les leviers de frein. Lorsque le frein à profil bas, il doit être d'environ 90 °, mesuré avec le mode hibernation. Le prix est en dessous du frein fonctionne plus doux, il est, cependant, plus haut, l'effet de freinage est agressive.

  1. Essayez de régler par petits incréments à partir de laquelle la position correspond à votre freinage meilleur. Gardez à l'esprit que l'effort est plus élevé, le doux font de la corde. Sur le frein de guidon pour commencer à saisir lorsque le levier est tiré à 1/4 de chemin possible.
  2. Ajuster les patins de frein à la même distance de la jante. Cela est possible avec de nombreux freins cantilever en ajustant le ressort de rappel. Il est fixé avec une petite vis à l'endroit du levier de frein de pivotement. Ensuite, vérifiez que le réglage par des freins solides.
  3. Les semelles de frein doivent avoir une distance de 1 mm de la jante et ne doivent pas frotter sur le pneu. Le bord d'attaque des blocs de frein doit toucher la jante en premier. Ce travail exige de la patience et de diligence, mais garantit un niveau élevé de sécurité routière.
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