Anthony Fokker a été particulièrement efficace à l'étranger

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Anthony Fokker Herman Gérard est né en 1890 à Blitar, East Java. Son père, Herman avait une plantation de café là-bas. En 1894, les éleveurs se installent à Haarlem, mais Anthony révèle un enfant agité. Son environnement penser qu'il pourrait avoir quelque chose à voir avec un adieu prématuré de la belle période de sa jeunesse en Java. Anthony Fokker continue sa vie agité et tout le monde pense qu'il ne le fera pas loin. Toutefois, il deviendra l'un des grands entrepreneurs néerlandais a connus. Fokker pionnier de l'aviation et les avions. Et conduit dans les années vingt Fokker une existence à la dérive. Il avait un caractère difficile qui est attribué par son biographe à son enfance privilégiée. Comme un enfant blanc sur la plantation de son père, il apprit pas à égalité avec les gens à aller. À l'école primaire à Haarlem, il obtient toujours les marques les plus bas dans sa classe. Plus tard, quand il menace de rester sur le HBS pour la troisième fois, son père l'emmène à l'école.

Inventeur

Sans diplôme ?? s Toutefois, les dix-neuf ans ou de grands projets. Éleveur est un homme d'action, il préfère se asseoir dans son canot sur la maison Spaarne ou de travailler sur une invention. Il se voit comme un inventeur et développe notamment le pneu de fuite. Plus tard, il se avérera que cette invention a déjà été inventé, mais il est néanmoins une bonne performance.

Privilégié

Éleveur reste un jeune homme privilégié. L'argent de son père permet de se assurer qu'il n'a pas de service militaire; ses commissions occultes père de rémunération. En outre, son père continuera à le parrainer dans toutes les nouvelles inspirations de la jeune Fokker. Il décide donc de se rendre à l'Zahlbach allemande car un nouveau cours ?? aéronautique ?? est situé. La formation ne est pas beaucoup. L'instructeur de vol ne dispose pas d'une licence de pilote. Éleveur reste enthousiaste et dépouillé de ses camarades sur les manches. Ils construisent un monomoteur biplan, un modèle français. A cette époque, les Français ont joué un rôle de pionnier dans les avions.

Premier plan

Le premier plan est exactement un vol d'essai avec. Quand il se bloque, cesse également d'exister sur la formation de vol. Le seul matériel de démonstration est en fait se est écrasé. Éleveur connaît pas d'arrêt et en demandant à son père de l'argent à nouveau. Cette marque 1500 il a acheté un avion à moitié construite. D'un vieux lieutenant à la retraite, il reçoit de l'argent pour un moteur. Éleveur construit ainsi son premier avion et fait des vols avec elle même.

Deux événements

Éleveur montre un pilote talentueux, mais son entreprise Fokker Aeroplanbau GmbH ne est pas savoureux. L'argent de son père garde la compagnie va. Transversale totale pa Éleveur 183000 marque dans l'entreprise. Son frère Eduard lui prêter 20 000 marque. La compagnie d'aviation, nous aimerions maintenant ont été oubliés se il n'y avait pas deux événements se sont produits: un accident d'avion français et le déclenchement d'une guerre mondiale.

Combattant

Éleveur sait l'épave de l'avion français tapotant la tête avec ce modèle et de construire un nouvel avion de chasse: le M-5. Son avion démonstration impressionne le chef d'état-major allemand, le général Erich von Falkenhayn. Le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les avions de combat de l'armée allemande nécessaires. Éleveurs M-5 semble être le choix préféré. Eleveurs entreprise obtient un après l'autre méga-commande des Allemands et de leurs alliés. Le Fokker D.VII a été considéré par les experts après le meilleur avion de la Première Guerre mondiale. Éleveur est riche de; Après la guerre, il a 30 millions de marque à la banque. Il se lie d'amitié le pilote célèbre Manfred von Richthofen, le Baron Rouge. Et il est fiancé à la fille d'un lieutenant allemand général Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Tetta pour les intimes. Il est naturalisé allemand.

Révolution

Après l'Allemagne a perdu la guerre et les Allemands se sentent humiliés, sont d'autres forces dans le pays à part. Une partie de la population à se rebeller, et se concentre sur les travailleurs et de soldats des conseils. Eleveurs également usine est occupée par ses travailleurs. Éleveur abhorre et parler ?? dictateurs irresponsables ?? qui a repris son entreprise. Il est retourné aux Pays-Bas, avec 220 avions, 400 moteurs d'avions et d'autres machines. Après la révolution mis Éleveur pas mis les pieds en Allemagne.

Retour au Pays-Bas

Aux Pays-Bas, il est accueilli à bras ouverts. Sa capacité est d'environ 25% par rapport à. Qu'il a valises contrebande à travers la frontière. Une fois qu'il est aux Pays-Bas, il veut épouser sa fiancée allemande Tetta. Allemand parce qu'il est devenu, mais ce ne est pas possible. expérience de sélectionneur cela comme une obstruction hostile ?? ?? et parle avec mépris du zèle réglementaire néerlandais. Sa relation avec son pays ne se remettra jamais. Il veut aller aux États-Unis.

L'Union Soviétique

Néanmoins, il a fondé l'Aircraft Factory Néerlandais en 1919 à Amsterdam. Il le fait à nouveau avec le soutien de sa famille. Les familles Van Beuningen et Fentener Vlissingen et d'autres particuliers fortunés poignarder argent dans son projet. Des Pays-Bas, cependant, viennent quelques ordres. De la Russie soviétique encore plus, et cela signifie que la rescousse. Bien que le gouvernement néerlandais, l'Union soviétique n'a même pas reconnu les exportations de Fokker en 1924 176 nouveaux avions dans le pays communiste.

Fokker Aircraft Corporation

En 1925, il fait ses débuts aux États-Unis avec le Fokker Aircraft Corporation et il est américain. Sa femme lui que Tetta autrement été abandonné. Aurait pour ses nombreuses affaires extra-conjugales. Mais la séparation ne le toucha pas. Éleveur semble profiter de la vie; Après tout, les choses vont très bien et il réside à New York ou Saint-Moritz. Dans son entreprise néerlandaise il regarde à peine.

Égocentrique

Eleveurs seconde épouse Violet est malheureuse dans son mariage. Il lui laisse aussi, quoique sur une manière plus radicale que Tetta six ans plus tôt. Violet saute par la fenêtre de leur appartement à New York et survit à la chute n'a pas fait. Éleveur semble attirer ainsi, très homogène. Dans ses mémoires, il écrit: ?? m'a toujours trop absorbé dans mes propres intérêts aux femmes que je aime devait rencontrer. Je pense que trop égocentrique ??.

Digression

Pendant ce temps, il ne est pas aussi bien avec ses entreprises. Le Aircraft Factory Néerlandais languit et les entreprises américaines ont été pris en charge par General Motors. Parce que GM ne est pas heureux avec les progrès de nouveaux développements mis en haut Fokker première détournée. Plus tard, les usines de la Fokker Aircraft Corporation à liquider.

Petit santé

Par offres pratiques avec droits de licence de l'aviation américaine pour le marché européen recueille Anthony Fokker à la fin de sa vie, mais beaucoup de richesse. Il continue à vivre aux États-Unis et se concentre sur la conception et avec diligence l'élaboration d'une nouvelle passion: yachts. Avec son état de santé est pire que tout. Il difficulté. En 1939, il meurt à l'âge de 49 ans dans un hôpital de New York à la méningite.
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