Auto-construit tracteur - Information

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Pour un amateur expérimenté, il peut être un défi de construire eux-mêmes un tracteur qui répond aux exigences pour leur propre usage. Habituellement, un tel self-made ne doit pas être autorisé, mais devrait néanmoins posséder un certain nombre de propriétés qui assurent la fiabilité.

DIY est un vaste domaine

  • Selon les possibilités offertes et la connaissance de la designer, un self-made à la fois être une refonte complète ou se composent de vieilles pièces à assembler un nouveau véhicule. Ce genre de self-made devrait être mise au point ici.
  • Un véhicule construit lui-même souvent ne répond pas aux exigences minimales d'admission à la circulation publique. Par conséquent, le plus Eigenbauer fixer à une limitation de la valeur maximale à 6 kilomètres par heure, car il peut alors se passer de la plaque d'immatriculation. Mais vous avez à faire un signe prescrit »6 km" visible cette classification.

Cela permet le tracteur devrait ressembler

  • Tout dépend de la finalité pour laquelle vous construisez le tracteur. Comme une construction qui ne servira à conduire, vous avez un haut degré de liberté en termes de répartition de la masse, la capacité de charge ou les dimensions. Si le tracteur, mais résister à certaines pressions, y compris les conditions qui doivent être atteints.
  • Pour faire une hypothèse de base que surdimensionnement n'a jamais fait mal, mais la construction trop faible pourrait signifier un danger pour l'homme et la technologie. Si la machine doit porter des charges, la capacité de charge doit être calculé avec un minimum de 100 pour cent de certitude.
  • Lors du remorquage, assurez-vous que la remorque non freinée pleine charge pas de masse est appliquée, la performance de freinage du tracteur dépasse descente. Voulez-vous en selle la remorque, la répartition du poids doit être droit, de sorte que vous ne perdez pas la capacité à piloter pour la charge.
  • Soyez sûr de permettre un fonctionnement semi-ce que l'axe a, en plus de mener la partie de la charge de la suspension couché sur le timon. En principe, il est avantageux que la plus grande partie de cette charge se trouve sur la fourche, ce qui améliore l'adhérence de l'axe de support.
  • Pour se conformer à la limite de vitesse, vous devez calculer les ratios droite. Est la traduction d'une partie ancienne inconnu, vous devez réaliser par essais et erreurs, ce qui conduit à accélérer la vitesse.
  • A un moment de la transmission de puissance réduit considérablement la vitesse sera presque toujours nécessaire. Il est souvent recommandé de travailler avec une courroie en V ou une chaîne dans laquelle on peut travailler avec différents diamètres de poulies ou pignons.
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