Circuit de refroidissement dans la voiture - de sorte que vous découvrez des erreurs et défauts

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Si vous appartenez à les propriétaires des voitures très rarement vu avec un moteur refroidi à l'air, vous apprécierez leurs avantages. véhicules à refroidissement par air sont construits moins complexes, sont plus faciles à réparer et même moins cher parce que aucun coût réfrigérant supplémentaire dans un cycle de réfrigération. Cependant, vous devez faire face à certains inconvénients. Une surchauffe du moteur est possible et un appareil de chauffage pour l'intérieur est possible uniquement avec un grand effort.

Chaque voiture de carburant alimenté par courant dotée d'un système de refroidissement sophistiqué, qui est utilisé si nécessaire pour le chauffage intérieur optimal du véhicule.

Circuit de refroidissement dans la voiture - il en va de refroidissement

  • Les véhicules modernes sont équipés d'un refroidissement en circulation. Dans le circuit de refroidissement fermé, un liquide est passé à travers une pompe à eau à travers le bloc moteur. Par la suite, il se écoule à travers le radiateur. Le vent course traverse ailettes et refroidit le liquide de refroidissement.
  • Comme liquide de refroidissement était autrefois pur ou l'eau distillée verwendet.Jetzt voir liquide de refroidissement, qui est constitué d'eau et d'autres additifs. Les additifs sont utilisés pour le scellement, la lubrification et l'antigel dans le système.
  • Une autre caractéristique du système de refroidissement est divisé en deux ce qu 'il est maintenu sous pression. Ainsi, une cuisson du réfrigérant est empêchée.
  • L'augmentation de la température du liquide de refroidissement après un démarrage à froid à 87 ° C, une vanne thermostatique de la petite à la grande commuté circuit de refroidissement. Maintenant réservoir radiateur de surtension et être connecté.
  • Que vous voyagiez pour inspection à l'atelier, vous insistez toujours que le système de refroidissement et le niveau du liquide de refroidissement à vérifier. Ceci est particulièrement important pour la saison d'hiver.
  • Si le niveau du liquide de refroidissement est trop élevé, il peut être responsable, un joint de culasse défectueux. Vous devez partir immédiatement.
  • Ne jamais oublier de serrer le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement.

Souvent rencontré des défauts et des failles dans le système de refroidissement

Si un système de refroidissement fonctionne bien, il lorsque vous ouvrez le bouchon du radiateur toujours un bruit de sifflement. Si la pression est présente, le système est étanche.

  • Si le système de refroidissement de votre voiture ne fonctionne pas parfaitement, le moteur et le refroidissement température de l'eau augmente. Ils sont visuellement ou éventuellement entendre un avertissement. Rappelez-vous, l'affichage de la température pourrait aussi être défectueux.
  • Le débogage, vous devez les fuites et les pertes de fluide à retracer. Vérifiez les tuyaux d'eau, radiateur, pompe à eau, les fuites de radiateur de chauffage. Un joint de culasse soufflé peut aussi être une cause.
  • Le moteur n'a pas la chaleur de fonctionnement, le thermostat ne fermez pas. Si le moteur est trop chaud ou trop peu de liquide de refroidissement se trouve dans le système de refroidissement.
  • Les causes mécaniques et électriques peuvent causer l'échec du système.

Que le circuit de refroidissement est en grande partie étroitement, vous verrez lors de l'examen du vase d'expansion du liquide de refroidissement dans le compartiment moteur de la voiture. Le niveau du liquide de refroidissement doit être le moteur froid, près de la marque MAX, lorsque le moteur est chaud pas en dessous de MIN.

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