Compresser compression et détente adéquat de la moto

FONTE ZOOM:

La suspension est continuellement comparé à l'état déchargé poussé ou tiré alors que vous conduisez. Ces mouvements de l'amortisseur est chargé en compression ou en train. L'atténuation doit correspondre exactement par rapport à la traction et en compression.

Réglage du rebond et l'amortissement

Il ne existe pas de réglage général de rebond et de compression d'amortissement, car il dépend de la charge et le châssis de la moto. Donc, vous devrez utiliser essais et d'erreurs. Tenez-vous en réglant le suivant à l'esprit:

  • Chaque paramètre istimmer utile que pour l'état de charge de courant. La position zéro est la position prise par la suspension à cette charge sans charge supplémentaire se produit.
  • Gardez les processus dans l'esprit si vous voulez que votre moto sur une conduite de bosse. La suspension de la moto empêche le choc est introduit dans le corps et en laissant votre vélo pas constamment continue à osciller le choc comprime - il est chargé en compression. Puis au printemps sur la position déchargée jaillit plus, l'amortisseur est tiré - donc chargée sur le train. Ainsi, le niveau de pression ralentit la compression et détente squat. Le réglage du rebond et de la compression amortissement est toujours un compromis entre les deux types d'amortissement.
  • Quels vis que vous avez besoin de changer le réglage, reportez-vous à un manuel ou faire apparaître dans un atelier. Les vis pour le réglage de la compression sont habituellement situés au bas de la fourchette. Pour le rebond du milieu

Réglage de l'amortissement et de rebond

  1. Chargement votre moto que vous chargez sur le circuit, et laissez-les se lèvent et le cavalier.
  2. Demandez où vous voulez faire le tour de la compression et détente toujours dans l'état de chargement a. Commencez avec un court essai, observez le comportement de freinage et de l'accélération et de rouler sur des bosses.
  3. Essayez de trouver un Réglage de la détente, dans lequel la moto à la compression un peu sur les «zéro» sur ressorts et sont donc les «retour» dans la position zéro reste. Réglez le niveau de pression de sorte que la suspension ne peut jamais ouverte, donc il ya toujours une gauche de Voyage suspension peu.
  4. Se exprimant lors de la fourche bosses mauvais, probablement le niveau de pression est trop raide, dévie complète, la scène est trop faible.
  5. Si vous rencontrez pas de réponse précise de la direction, probablement le rebond est trop élevé, la moto a tendance, cependant, à bascule, vous devez augmenter le rebond.
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité