IHC 844 XL - Spécifications techniques

FONTE ZOOM:

Le remorqueur appelé 844 XL fait partie d'une série de IHC, qui a été construit de 1981 à 1996. La technique des tracteurs convaincu aujourd'hui. Beaucoup de véhicules sont encore en usage, parce que les modèles ont été développés.

Fond pour IHC

  • L'abréviation de International Harvester Company. La société a été fondée 1902durchZusammenschluss différents constructeurs de véhicules utilitaires et machines agricoles inChicago.
  • En 1908 wurdedie filiale allemande International Harvester Company m. b. H. fondée en Neuss. Ce initialement vendu seuls les véhicules des États-Unis, mais a commencé en 1911 avec sa propre production et mis dans 1937 Tracteurs il ya.
  • Dans Neuss, la société a développé ses propres moteurs diesel qui ont été améliorées au fil des ans. En outre, le IHC 844 XL est équipé d'un moteur de sa propre conception.
  • Ce Schepper est basé sur le 844, qui est entré sur le marché en 1974. La production de la version XL a débuté en 1981, a été transféré en 1990 après Doncaster et se est terminée en 1996. Au total, seulement 11 204 pièce a été faite.

Les détails techniques de 844 XL

  • Le tracteur est équipé d'un moteur diesel à quatre cylindres refroidi à l'eau. Cela a un déplacement de 4389 centimètres cubes, avec une course de 100 millimètres. L'unité produit 58,84 kW et un couple maximal de 296 Nm à 1300 rpm. Ce moteur était déjà dans les précédents 844 S à utiliser et a été intégré inchangé depuis 1975.
  • La limite de vitesse est de 30 miles par heure, le poids de 3530 kg, la version quatre roues motrices avec 3970 kg quelque chose de grave. L'empattement de 2386 millimètres et le front de la largeur de la piste de 1343 à 1823 millimètres ou arrière de 1580 à 1982 millimètres permet pour une utilisation polyvalente.
  • Le modèle pourrait être acheté avec toutes roues motrices en standard il y avait un lecteur de roue arrière. En outre, il y avait trois types d'engins de choix synchrone 8 + 4, 16 + 8 synchrones ou Agriomatic-S 12 + 4. gradation, avec huit avant et quatre vitesses arrière, est perçue par de nombreux utilisateurs comme insuffisantes.
  • Le système hydraulique de conduire l'équipement auxiliaire est muni d'une échappée de sorte que les tuyaux, ne se cassent pas en cas de surcharge. Ils peuvent être couplés sous pression.
  • La principale différence avec la précédente, la cabine, cela a été développé en collaboration avec Porsche. La relocalisation de la cuve fournit le conducteur dans la cabine de plus d'espace que ce qu'il avait dans les 844 S précédents disponibles. Aussi, si un arceau de sécurité intégré, un système de filtre pour l'air extérieur et le chauffage avec ventilateur. Dans l'ensemble, le remorqueur de la IHC fournir le confort moderne, qui ne était pas une question de cours à l'époque.
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