Installez le taux d'imposition sur le vélo

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Le taux d'imposition dans de nombreux vélo ne est pas si bien connu. Il se agit d'un lit sur lequel tourne la fourche de direction. Voici le lien est fixé. Vous pouvez installer le casque lui-même, ou modifier, si vous avez un peu d'habileté technique.

Sur les vélos plus âgés, il peut arriver que le taux d'imposition, de sorte que le camp où la tige de la fourche tourne use. Voulez-vous acheter un nouveau vélo, vous pouvez supprimer le taux d'imposition et en installer un nouveau. Ce ne est pas si facile, pour cette raison, il est un avantage si vous avez une bonne connaissance dans la construction et la réparation de bicyclettes.

Le taux d'imposition peut être complètement enlevée de la moto

Avant de pouvoir installer un nouveau taux d'imposition, vous devez enlever complètement l'ancienne de la bicyclette. Acheter des accessoires de vélo un nouveau taux d'imposition classique ou avec fil avec un roulement à aiguilles. Prenez soin qu'il corresponde au cadre de votre vélo. Les informations que vous obtenez chez le concessionnaire.

  1. Vous devez d'abord démonter le frein avant. Vous pouvez ensuite retirer la fourche du vélo.
  2. Maintenant, vous pourrez vous détendre le taux d'imposition de votre vélo. Installez, utilisez la clé hexagonale. Retirez le bouchon et desserrer le collier de la potence.
  3. Maintenant ce est le bon ordre: Enlevez seulement la partie supérieure du taux d'imposition, puis la fourche du vélo. Enfin, enlever les parties inférieures, qui sont situés à l'embranchement.
  4. Nettoyer les surfaces de glissement des paliers et assurez-vous que vous ne confondez pas le palier supérieur avec le palier inférieur. Dans ce cas, une installation précise ne serait pas possible.

L'incorporation d'un nouveau taux d'imposition nécessite un peu d'habileté

Lors de l'installation du nouveau taux d'imposition faire l'inverse.

  1. Tous les contacts doivent être frottées avec la graisse pour roulements qui doit être étanche. Ne oubliez pas le cône de la fourche.
  2. En commençant par le stock le plus bas, mettre tous les morceaux sur l'autre nouveau. Après cela, vous devez immédiatement vérifier le bon déroulement des parties.
  3. Maintenant, vous devez lubrifier l'ajustement du roulement. Puis mettre ensemble la fourche et le placer sur le palier supérieur. Mettre l'accent sur la bonne insertion de l'étanchéité et la bague de cône. Les instructions du fabricant vous aider à corriger l'assemblage des pièces.
  4. Maintenant, le couvercle est glissé. Ajouter suffisamment de graisse sur le tube de direction. Visser le tout avec la clé Allen.
  5. Maintenant, vous pouvez monter à nouveau le guidon ou la potence. Important est une distance d'au moins deux millimètres entre la colonne de direction interne et le haut de la tige.
  6. Alignez le guidon droit et le serrer. Si les roulements ne ont pas le jeu, vous pouvez serrer à nouveau.

Dans le premier essai, vous devriez être très prudent. Conduisez lentement et puis débranchez toutes les connexions à nouveau fermement. De même, vous devez procéder si vous avez conduit la première longue distance, surtout quand les routes étaient très rugueux et le bras de fourche a été très stressés.

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