Israël Air Force: The Early Years 1948-1966

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L'armée de l'air israélienne -cheel havier- a une longue histoire. Les racines remontent à la Haganah avant la fondation de l'Etat d'Israël. Le sheroet Avier a été formé le 10 Novembre 1947. Le premier était un avion de transport léger. Avec un total de onze avions ont été menées principalement reconnaissance. En 1948, Israël a eu son premier avion de guerre: la République tchèque Avia S. 199 combattant. En 1962-1963 Israël était le Dassault Mirage IIIC. La période 1948-1966.

De sheroet Avier à Cheel Havier

Pendant la guerre d'Indépendance, Israël ne était pas forte dans l'air; les Arabes ont fait mieux. Pourtant, il y avait un certain succès. Quatre Avia 199 S. armée égyptienne a attaqué un convoi de plus de 20 km en dehors de Tel-Aviv. Une semaine plus tard il y avait un duel deux Dakotas égyptiens abattus. Ces succès étaient importance essentiellement psychologique. Les Juifs avaient une force de l'air et sheroet Avier a été rebaptisé Cheel Havier. Dans les mois suivants, toutes sortes d'avions achetés habilement: Bristol Beaufighter, Submarine Spitfire, P-51 Mustang et Boeing B-17 Flying Fortress. Les pilotes étrangers volontaires avaient tous combattu pendant la Seconde Guerre mondiale. Mais il n'y avait que 78 avions et de pilotes opératoires disponibles. Néanmoins, il y avait de bombardement sur Le Caire, Damas et Amman. Dans certains cas, cependant, des bouteilles de boissons gazeuses ont été utilisés au lieu de véritables bombes. Mais cela a aidé. L'avance arabe a été arrêté.

Après 1948

Après la guerre, les pilotes étrangers volontaires nouveau. Le Havier de Cheel devait se renseigner pilotes. Le 15 Mars, 1949 a réussi les premiers pilotes qui volent pour le cap avec seulement 150 heures. L'un des premiers pilotes était Danny Shapira qui est devenu un pilote d'essai du Mirage IIIC, MiG-21 Kfir et même en 1989, un MiG-23 Flogger. Cependant, la Force aérienne a dû être construit à partir du sol jusqu'à: protocoles et des procédures militaires; maintenance d'aéronefs par nos propres ingénieurs et techniciens. Le problème était le manque d'argent. Par conséquent dû être fait usage d'avions de la Seconde Guerre mondiale: les moustiques et P-51 Mustang. Un autre problème était que le Premier ministre David Ben Gourion a pas beaucoup vu dans la Force aérienne. Mais heureusement les premiers commandants de la Force aérienne, Aharon Remez et Shlomo Shamir, mais enthousiaste. Cependant, ils ne sont pas restés longtemps. Puis vint Chaim Laskov, un maître de la logistique. Il réorganise l'IAF et a établi un cadre professionnel des officiers et sous-officiers. Laskov a ensuite été remplacé par Dan Tolokovsky des responsabilités de l'IAF étendus à terre opérations de soutien, reconnaissance aérienne et à long attaque. Les pilotes ont également leur propre uniforme. Plus important encore, il a dirigé l'IAF dans l'ère du jet. Le premier jet était un Meteor britannique en 1953. Puis a suivi le Dassault MD 450 Ouragan et Dassault Mystère IV-A. Pourtant, leur influence reste limitée. L'Occident voulait aussi aucun pilotes israéliens pour former afin qu'Israël devait faire eux-mêmes.

La guerre du Sinaï en 1956

En Avril 1956, les avions de guerre israéliens ont tiré trois jets Vampire égyptiens dans un duel. Ce était le premier grand succès. Le 31 Octobre 1956, le Sinaï guerre a éclaté. Juste avant la guerre a volé 16 P-51 Mustang très bas sur le désert du Sinaï et utilisé leurs pales de l'hélice pour couper la ligne téléphonique des Egyptiens. Les avions sont retournés en toute sécurité. Puis a volé 16 C-47 Dakota avec un bataillon de parachutistes vers le col de Mitla. Au cours de cette guerre, l'aviation israélienne a bombardé les routes et les positions ennemies. Piper Cubs portaient des officiers et a fait la reconnaissance; avion de transport a vu les troupes derrière les lignes ennemies de tous les stocks. 1846 missions de combat ont été menées. Il y avait neuf avions par les présentes égyptien abattu et détruit 308 chars et véhicules. Du côté israélien ont perdu que 15 avions. Conduit la victoire israélienne a mené l'Armée de l'Air est devenu un peu trop confiant, même si l'espace aérien israélien défendu par l'Armée de l'Air française. Pourtant, l'amélioration de l'IAF lui-même et est devenu une force aérienne qui a donné le soutien des troupes au sol.

Ezer Weizman

En 1958, Ezer Weizman commandant de l'IAF. Il avait beaucoup d'expérience et de connaissances de combat militaire. Il savait l'IAF pour former un club d'élite. Il a proposé un programme de recrutement de pilotes: letajas hatoviem. Ce puits a rencontré beaucoup de résistance de la vieille garde qui ne ont pas d'élite. Mais Ezer Weizman a persévéré. Il savait que l'élément humain, il pouvait seul assurer que l'IAF pourrait être la force de l'air meilleur dans le monde.

Dassault Mirage IIIC

Le véritable tournant est venu en 1962-1963 lorsque Dassault Mirage IIIC d'Israël France pourrait acheter. L'IAF a acheté 72 de ces avions. Le Mirage IIIC immédiatement prouvé sa valeur en 1966 en remportant un Syrien MiG-21 dans un duel. Ce était le premier succès d'Israël dans dix ans.

Plus d'informations: Accueil - IDF / guerres israéliennes.
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