La croissance à travers le 17ème siècle d'Amsterdam

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L'origine de la ville d'Amsterdam, avec la structure typique du canal au centre de la ville, datant du 13ème siècle. À différents stades de la ville est passée de quelques maisons le long des berges de la rivière à la grande forteresse au 17ème siècle. Comment cela a été, et comment cette histoire encore en partie peut être vu dans la rue actuelle Amsterdam, décrit dans ce Arikel.

Le début

La tourbière marécageuse Waterland est ravagé par les inondations. Les résidents de la région puisent dans le 13ème siècle vers la bouche plus sûre de l'Amstel de la rivière dans l'IJ. Il se installe sur les digues le long du fleuve. Ce sont les moment Nieuwendijk et Warmoesstraat à Amsterdam du centre actuel. Vous pouvez toujours voir clairement que ces digues étaient autrefois, quand vous regardez dans les voies secondaires de la rue: ceux-ci continuent à expiration. Environ 500 mètres de l'endroit où l'Amstel conduit à l'IJ, ils ont déposé une Sluisdam vers 1270 dans la rivière. Ce était à l'endroit où le monument à l'État Dam. La section entre le barrage et l'IJ était un port: Damrak. Une jambe est une étendue d'eau. La section directement derrière le barrage était la jambe, ou binnenrak: Rokin. Outre le barrage était un carré occupé où le commerce a été menée. Ce est le barrage actuel.

Création d'une ville

La ville se compose de bandes étroites de maisons le long des deux rives de la rivière Amstel. La ville se développe rapidement, et en partie à cause des droits acquis Amsterdam se développe rapidement comme un port important et un centre commercial. En 1300, la ville reçoit également droit de cité. Les résidents renforcent la ville de remparts: l'Oudezijdse et Nieuwezijdsvoorburgwal. Avec la construction des remparts a également commencé la construction de l'Eglise-Nicolas, l'église actuelle Vieux. Les noms Ancien et du Nouveau Soie Soie ne existaient pas et ne ont aucun historique, en ce sens que d'un côté de l'Amstel serait plus que l'autre. Du côté de la rive de la ville qui exécute le Damrak, une fois avait un moulin à vent à la hauteur de la Nieuwezijdskolk. Par conséquent une fois parlé à propos de Windmill Side. L'autre côté de l'Eglise de la soie était parce que, après tout, il y avait l'Église Nicholas. Seuls les 100 années plus tard, ils construisent la nouvelle église près du barrage. Ce était au Windmill Side. Maintenant, les deux côtés banque avait sa propre église. Même les noms Ancien et du Nouveau Soie utilisent seulement.

Première extension nécessaire: création du Singel

Après murs de Voorburg suivent à la fin du 13ème siècle à la fois derrière des remparts: l'Nieuwezijds- et Oudezijdsachterburgwal d'étendre la ville. Nieuwezijds Achterburgwal est coupé et est maintenant Spuistraat. Bientôt la ville est trop petite, et montre l'extension aux remparts arrière inadéquates. En 1425 a commencé la construction d'un mur de la ville et les douves autour de l'ensemble de manière à rendre la ville encore plus. Ce est son Singel sur le côté ouest de la ville, sur le côté est de la ville servis le courant Kloveniersburgwal et Geldersekade comme un fossé autour de la ville. Le Schreierstoren et Waag sont parties restantes de la paroi ancienne défensive sur le côté est de la ville. Waag précédemment servi comme une passerelle vers la ville, et plus tard la fonction comme venture obtenu la maison quand les murs de la ville ont été construits beaucoup plus loin.

La première explication: l'Lastage

Sur le côté est de la ville a été présentée dans le cadre des 15e et 16e siècles, de nombreux ports et travail du navire. Travaux nécessaires parce Amsterdam est devenu de plus en plus important en tant que ville commerçante où la navigation était extrêmement important. Ils ont construit des mâts, des cordes faites et il y avait des chantiers navals où la réparation de navires. La zone a été appelé le Lastage ?? ?? . Ce est le courant Nieuwmarktbuurt. Seulement en 1585, ils ont décidé de mieux protéger la zone contre les attaques de la côte orientale et la région a été omgraven un nouveau canal: le courant Oude Schans, alors encore sous le nom Montelbaansgracht, puis se enfuit de la IJ Amstel. Cette expansion est connue comme la première explication. Notez que les bâtiments sur le tronçon entre St. Anthoniebreestraat quand une route de sortie de la ville et la rivière Amstel dans cette période ne était pas encore utilisés, mais déjà relevaient de la protection des canaux de la défense. Le rappel Montelbaanstoren des limites de la ville puis.

La deuxième explication: Uilenburg, Marken et Rapenburg et Herengracht

Il est vite devenu clair que seule la première explication: extension de la zone: le plan de Lastage était trop limité. Par conséquent, les première et seconde explications sont souvent mentionnés comme une seule extension de la ville. Ils ont élargi le plan et à l'est et l'ouest. Il y avait sur la côte orientale de la Lastage, au-delà du Oude Schans, trois îles construites: Uilenburg, Marken et Rapenburg. La zone entre le fleuve Amstel et St. Anthoniebreestraat a été construit et une île a été construit, où sont maintenant Stopera et Waterloo. Sur le boîtier Lastage a été réalisée pour les travailleurs. Il se agissait de petites maisons denses. Contrairement aux bâtiments autour de St Antoniesbreestraat. Cela a réglé immigrés flamands et juifs riches, suivis par des artistes. De même Rembrandt ici qui a finalement pris raconter. Sur le côté ouest a été construit sur le Singel, jusqu'à ce que le Herengracht. Le financement de ce projet a été obtenu comme suit: toutes les terres sur le Singel a été expropriée par les maires. Vous pouvez acheter les terres à l'intérêt de la valeur et de la charge. Autour de 1596 l'ensemble du projet se élève à près d'un arrêt d'une crise économique, entre autres. Cette stagnation dans les plans de construction et l'expansion de la ville a duré plus de 10 ans avant qu'il récupère lentement après. Immigrants se sont installés dans la ville à nouveau.

La troisième explication: les canaux, la Jordanie et les Western Isles

Le prochain élargissement de la ville, la troisième explication suit bientôt. Les premiers plans datent de 1610. La première partie de la construction du canal. Outre le canal existant et Herengracht il arrive un Keizersgracht et Prinsengracht. En dehors des canaux est un quartier construit pour la classe ouvrière, le Jordaan. Haarlemmerpoort est déplacé et l'Haarlemmerdijk, qui courait le long de l'IJ est inclus dans la ville et cultivé. La zone située entre la digue et l'eau est souvent utilisée pour stocker le bois pour la construction navale: Haarlemmer Houttuinen. En outre, entre 1611 et 1615, les îles de l'ouest: Prince-Édouard, et Realeneiland Bickerseiland construits.

Bickerseiland
Bickerseiland, à l'origine pour l'île, a été nommé d'après la famille de marchands Bicker qui possédait des terres. Sur Bickerseiland résisté à une dizaine de mètres, mais il était déjà construit un port de plaisance à un stade précoce. Bickerseiland est d'ailleurs désormais plus une île depuis la construction du remblai de chemin de fer.

Prinseneiland
Prinseneiland, précédemment connu sous le nom de l'île Middle, est possible pour les Princes d'Orange cités. L'île a été utilisée pour le stockage de bois et de goudron. Le Galgestraat, qui traverse l'île a obtenu son nom parce qu'il avait une extension de la vue de la rue à la potence qui se tenaient sur le côté nord de l'IJ. Jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale a vécu presque personne sur le Prinseneiland; ce était une île pleine d'entrepôts pour le stockage des marchandises. Plus de 10% des 900 entrepôts à Amsterdam, étaient sur l'île-du-Prince. Seulement plus tard, l'île est devenue un endroit populaire pour vivre.

Realeneiland
Realeneiland, initialement appelé l'île secrète, a été nommé d'après la famille Reael, qui possédait des terres. En 1617 a commencé l'île arrière fournir des terres pas cher aux pêcheurs de hareng de l'extérieur de la ville. Sur le côté qui était à côté de lui est devenu un Haringpakkerij construit en 1648 par la famille Reael. La famille a également donné Reael d'hériter de charpentiers de marine que les douze premières années doivent payer le loyer, mais a dû faire un navire. Il y avait des maisons, une entreprise délicate, un Turfmarkt stockage et de sable, qui a été utilisé comme lest dans les navires et pour élever les rues et les quartiers dans le centre.

La quatrième explication: les îles de l'Est et de perfectionner le canal

Autour de 1662 la touche finale à la quatrième expansion de la ville d'Amsterdam. Cette explication est aussi appelé les Staël du régime. Avec cette explication, le front de mer était où la ville avait la connexion à l'IJ, prolongé par moins de 4 km. Cela pourrait être trop de la construction navale passage à un environnement plus accessible que Lastage et les îles Uilenburg et Marken. Ces lieux sont devenus plus difficiles d'accès et avait des capacités limitées. Vers 1680 déplacé tous les charpentiers de marine avec leurs chantiers se fait aux îles orientales: Kattenburg, Wittenburg et Oostenburg. Uilenburg était plus que jamais une zone résidentielle pour les travailleurs des chantiers à de nouvelles îles. Les pauvres Juifs d'Europe orientale sont venus au logement pas cher, pas trop loin de la synagogue que vous trouvez à proximité de Waterlooplein.

Les trois canaux principaux ont été étendues à la rivière Amstel. Les Amstellodamois riches réglés sur les canaux, et ainsi, entre autres, créé le Bend or dans le Herengracht. Dehors, il ya un canal Singel est venu avec des bastions de la défense. La vieille ville d'Amsterdam, ce était après la quatrième explication est encore reconnaissable dans la structure de la ville actuelle: voiture de l'IJ sur le côté ouest de la ville Houtmankade off et continuer la balade sur le Nassaukade et Mauritskade et enfin un petit morceau de Zeeburgerdijk et le Panama Avenue à l'entrée du tunnel Piet Heijn sur le côté est de la ville. L'expansion de la ville était si grande que la ville seulement après 200 années ont été nécessaires pour poursuivre son expansion.

L'attribution et une grande partie des bâtiments dans la zone fortifiée a près de 60 ans à compléter. Le canal a été construit. Les parcelles sur le côté nord de l'Amstel étaient également en cours d'utilisation, en particulier par de nombreux abris pour les pauvres, en partie due à une abondance d'espace et trop peu de demande en raison de la contraction de l'économie en plein essor dans les siècles avant. Le bâtiment qui abrite l'Ermitage a établi lui-même est un exemple de tant abri ?? s. La structure du canal étendu de la ville est vu ici, y compris les noms comme New Herengracht, Prinsengracht et empires. La région maintenant connue comme Moyen Plantation Quartier connu, y compris Artis Zoo, a été conçu comme un parc pour les personnes, a également de nouveau en moins besoin de l'édifice sur des zones avec des maisons.
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