La révolution des transports en Europe

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De 1800 beaucoup changé en Europe, en particulier dans le domaine du transport et de transport. Dans un temps de siècle d'épaisseur est venu non seulement un grand nombre de véhicules avec, mais aussi changé l'infrastructure des routes, des chemins de fer et les voies navigables de façon drastique. Cette évolution est connue par les historiens comme la révolution des transports ?? ?? et est considéré comme un dérivé de la révolution industrielle. Comme son grand frère la révolution des transports a commencé en Grande-Bretagne puis frappé sur le reste de l'Europe occidentale. Classification du produit
  • Arriver à 1800
  • La révolution des transports
  • Le début de la révolution des transports en Grande-Bretagne
  • Les causes de la révolution des transports
  • Financement
  • La révolution des transports en Europe occidentale

Arriver à 1800

A l'aube du XIXe siècle en Europe les possibilités de biens et / ou des personnes à transporter encore primitive. Voies navigables assez étroites étaient petits et il y avait à peine larges routes pavées ou même pour le transport terrestre. Le train, vélo, en voiture et en avion ont dû être inventé.

L'humanité déplacé largement continuer à fonctionner ou se ils avaient plus de chance avec un cheval ou autre bête de somme. En outre, ils avaient les véhicules suivants à sa disposition:
  • Charrettes tirées par plusieurs animaux de trait.
  • Chariots tirés par des chevaux.
  • Bateaux dans différentes formes et tailles, propulsés par des humains, le vent et / ou cheval de trait.
  • Un ballon à air chaud de temps en temps.
Les véhicules les plus impressionnants ont été connus, étaient sans aucun doute l'énorme trois, quatre ou cinq maîtres qui ont navigué à travers les océans et les mers.

Tout de ce transport était un travail intensif et coûteux. En particulier, le maintien de chevaux était très cher. Bateaux étaient relativement les moins chers et ont donc été utilisent encore, à la fois pour le transport des personnes et des biens le plus.

Les routes et les voies navigables
Country Roads perverse généralement en mauvais état. Ne est pas rare ce était les chemins de terre-à-dire ornières. Il se agissait en particulier en hiver impraticables.
Les cours d'eau ont été logiquement souffert de l'hiver, parce que l'eau était faible ou était gelé. Ajouté à cela, les dimensions des différents fleuves et canaux y avait des différences importantes, ce qui rend les marchandises en transit pour être transbordées souvent.
Dans l'ensemble, il n'y avait guère l'hiver produits possible. Il devrait être clair que ce ne est pas exactement aidé commerce international avance.

Pays-Bas
Pays-Bas a été, cependant, toujours hâte arrivé dans une position favorable que le transport. De Waal, Lek et le Rhin allemand, les meilleures rivières navigables de l'Europe et ont offert une excellente connexion entre les ports néerlandais comme Rotterdam et Amsterdam et l'arrière-pays allemand. Pays-Bas doit de nombreux siècles une grande richesse ici.

Ce ne était pas le seul. Les provinces côtières acquises au cours des 17e et 18e siècles, un réseau de chemins de halage et des voies navigables sur lesquels barges prospéré. Pendant longtemps, il a été considéré comme le meilleur réseau de transport en Europe. Il était relativement pas cher et donc à la disposition beaucoup plus de gens que le transport coûteux.

La révolution des transports

En 1814, George Stephenson a construit sa première locomotive à vapeur et en 1816 Carl von Drais a montré le premier vélo. Ce fut le début d'un nouveau siècle de merveilles de transport.

Pendant cette période, le transport européen pauvres était tel que décrit ci-dessus, enrichi avec des trains, tramways, vélos, motos, voitures, bus, bateaux à vapeur et enfin dirigeables et avions. Tout cela, y compris l'infrastructure connexe de routes, de nouveaux canaux, pistes, les gares, les ports et les aéroports. Il devrait être clair que cela était peu probable une forte expansion des options en relativement ultra-courte période de temps.

Initialement, il devait néanmoins la plupart des historiens britanniques qui ont parlé d'une révolution des transports. Depuis le tournant du siècle, le terme apparaît toutefois de plus en plus dans l'histoire néerlandaise. Et pour cause, car une révolution était certainement là.

L'arrivée de tant de nouveaux liens de transport ne signifie pas que l'ancien transports disparu. Au contraire, la demande de transport a augmenté si forte qu'il fallait faire tous les efforts. Cela a conduit remarquablement assez bien à l'augmentation explosive de l'utilisation des chevaux comme animaux de trait. Dans la ville il y avait même de nouvelles voitures pour le cheval à tirer comme le cheval et l'omnibus. Ce serait seulement après transport motorisé était possible sur une grande échelle. Mais alors que nous sommes déjà à la moitié du XXe siècle.

Daté
Traditionnellement, la Colombie a mis la révolution des transports entre 1790 et 1880. Ce était l'époque où le plus grand changement de l'infrastructure a eu lieu au Royaume-Uni.

Toutefois, ces dates sont discutables, car elle exclut la naissance du transport routier motorisé et de l'aviation. En outre, a trouvé de nombreux développements dans le domaine des transports en Grande-Bretagne plus tôt plutôt qu'ailleurs. Aux Pays-Bas et en Belgique il y avait même un grand déficit. Dans ce contexte, on peut également choisir 1920 comme date de fin. En ce moment la compagnie aérienne est enfin venu de la terre et le couvercle aussi accompli sur le continent.

Première et deuxième révolution transports
De nos jours, il existe également une distinction est faite entre une première et une seconde révolution de transport. La première révolution des transports est décrite ici, tandis que la seconde se réfère à la période après la Seconde Guerre mondiale, environ entre 1950 et 1990. Puis il ya eu une nouvelle explosion du trafic, le transport et la mobilité endroit où principalement le trafic routier et aérien historiquement connu une croissance presque choquant fait.

Le début de la révolution des transports en Grande-Bretagne

La révolution des transports a commencé comme indiqué en Grande-Bretagne à la suite de la révolution industrielle. Là, ils ont commencé dans le dernier quart du 18ème siècle améliorer progressivement et le pavage des routes et l'expansion du réseau existant de canaux.

De 1825, le britannique a également posé les premiers chemins de fer de laisser les couches de rijden.Tegelijkertijd de vapeur de George Stephenson britanniques de sociétés de premier plan le développement et la production de bateaux à vapeur. Les deux véhicules ont été rendues possibles par l'invention de la machine à vapeur, également d'origine britannique, et bien sûr à la base de la révolution industrielle.

Les causes de la révolution des transports

Le train et le bateau a été mis au point non seulement parce que ce était maintenant possible. Nouveaux moyens de transport ont été nécessaires de toute urgence pour maintenir l'industrialisation en cours. Qui avait les raisons suivantes:
  • Une grande quantité de charbon dans le pays devait être distribué en tant que carburant pour les moteurs à vapeur.
  • Les marchandises produites en grand nombre ont dû être transportés vers leur destination finale.
  • Il y avait une interaction entre l'industrie et les nouveaux moyens de transport. Lorsque les chemins de fer et des canaux de plus en plus de marchandises pourraient ranger à un prix raisonnable, a ainsi fait l'industrialisation à nouveau plus loin.
Le résultat était un besoin croissant pour le transport de masse.

Financement

L'interdépendance de l'industrie et le transport assuré que la nouvelle infrastructure au Royaume-Uni a été presque entièrement financé par le secteur privé. Les industriels étaient nouveaux transports bientôt nécessaire et ne pouvait pas attendre la décision des gouvernements atone. Ailleurs en Europe qui pourrait tourner.

La révolution des transports en Europe occidentale

Au cours de la première moitié du 19e siècle en Grande Bretagne la révolution des transports a frappé sur le reste de l'Europe occidentale. Ils se regardèrent ce qui se passait de l'autre côté de la Manche et voulaient aussi.

Le problème était que la révolution industrielle sur le continent ne avait pas encore eu lieu à une telle mesure. Ainsi, il n'y avait pas, du secteur privé intéressés complet a été préparé pour le coût de fonctionner sur. Pourtant, ils ne veulent pas attendre, de sorte que dans de nombreux pays, le gouvernement a décidé de les payer beaucoup comme un financier à la nouvelle infrastructure. L'avantage de cette situation est que le gouvernement, en échange de l'investissement, conditions pourrait rendre la mise en œuvre des routes, des chemins de fer et les voies navigables.

Aux Pays-Bas, Belgique et Luxembourg a été, au moins jusqu'à ce que la séparation de la Belgique en 1830, le roi Guillaume Ier qui a repris l'organisation de ce processus. En outre, il était dans les Pays-Bas renforcer le commerce dans les villes portuaires en Belgique et de l'industrialisation, en particulier en Wallonie. En savoir plus sur William I et la révolution des transports.

Finalement, les développements en Europe de l'Ouest, cependant, il faudrait sensiblement différente de celle en Grande-Bretagne. En effet, ce était l'émergence d'une bonne infrastructure qui stimulerait l'industrialisation. Partie d'un processus inverse de manière.
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