La sécurité supposée du TomTom

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Quand je suis assis avec des amis dans la voiture et le TomTom nous avec un accrocheur "Hoppaaa, la route!" annonce que nous approchons d'une autoroute, je ris secrètement. Quelle ingénieux appareil de ces moyens de navigation pour la voiture encore fait! Mais quand je pense à ce sujet plus profondément, je trouve le TomTom pas un tel dispositif inoffensif et sûr. Conduire une voiture est une tâche pour laquelle l'attention conjointe est très important. Il faut trouver un équilibre entre les facteurs qui attirent notre attention sur la route et les facteurs dans le véhicule prétendre que l'attention, comme l'indicateur de vitesse, changer de station de radio, vérifier les directions et mis en service la rondelle. Parce qu'un conducteur de se concentrer son attention sur l'information visuelle sur la chaussée comprennent l'augmentation de tous les facteurs qui distraient l'attention de la route de la probabilité d'un accident.

Un TomTom semble une solution très appropriée à conduire pour améliorer la sécurité au cours de la voiture. Lorsque vous avez construit une TomTom dans votre voiture, vous ne avez en fait pas plus en conduisant rapidement coup d'œil sur les directions à votre rendez-vous d'affaires. Tout ce que vous voulez savoir sur l'itinéraire et détours est en effet offert sur un plateau d'argent par TomTom. Certains navigation, vous propose même un lecteur de CD intégré.

TomTom pour plus de sécurité

Le haut-planificateur et directions suggère que l'attention précieuse vous perdez normalement pendant la recherche et l'étude de vos directions manuscrites et modification d'une cassette peut être donnée à la fois le TomTom au premier plan que la situation du trafic dans le fond. Vous perdez pas de temps à détourner le regard de la situation du trafic lors de tentatives pour analyser votre écriture. TomTom peut être obtenue dans un tel lieu être installé illimité optique: la lentille de nos yeux ne est pas besoin de re-mise au point lorsque l'on déplace l'attention de la situation du trafic à l'écran de votre TomTom. Cela économise du temps et augmente la sécurité.

TomTom et tunnel cognitive

Weintraub et de télédétection ont fait en 1992, une étude pilote des avantages supposés d'affichages comme le TomTom qui étaient en ligne avec le point de vue de la situation du trafic externe. On a supposé que le changement cognitif de l'attention serait minimisé parce qu'ils changent la direction de visée ou n'a pas permis de recentrer. Cependant, les chercheurs ont constaté qu'il n'y avait absolument pas question de la transformation cognitive de l'attention. Sujets ne ont montré aucun mouvements oculaires plus, il n'y avait pas de changement de l'accent et la convergence des multiples sources d'attention. Nous concluons que TomTom est possible de produire un effet tunnel cognitive. Cela signifie qu'il est ouvert dans une mesure beaucoup plus faible pour les changements dans l'environnement et la difficulté à déplacer l'attention et a le focus.

Fisher, Haines et Prix l'ont déjà fait en 1980 une étude de l'effet tunnel cognitive chez les pilotes. Ils ont conclu que cet effet de tunnel cognitive se produit avec des événements inattendus. Effets tunnel cognitives peuvent être éliminés selon Foyle par l'affichage des TomTom moins 8 degrés de l'oeil à être projeté en avant pour pouvoir poster avis le trafic externe.

TomTom fonctionne trop bien?

Tufano a fait en 1997 pour étudier les effets spécifiques des automobilistes de TomTom. Il a découvert que les problèmes avec la distance focale et la capacité cognitive sont plus dramatiques pour les automobilistes que pour les pilotes. Tufano a même suggéré que faire leur travail de TomTom peut-être trop bien, car ils fournissent des effets de tunnel cognitives. Vous pouvez également difficile d'estimer la distance des autres usagers de la route en offrant les informations de trafic TomTom sur une échelle très différente et atteindre ainsi misaccomodatie, qui évalue une objets extérieurs plus petits que ce qu'ils sont vraiment.

TomTom: jetez, maintenir ou adapter?

TomTom ont le potentiel de réduire de nombreux problèmes qui peuvent être liés à la congestion et la sécurité routière. Ils tiennent à mon avis, trop peu compte de la façon dont les gens exécutent plusieurs tâches complexes.

Performances multi-tâche
La mise en œuvre efficace et coordonnée de plusieurs tâches complexes simultanément est tributaire de la capacité d'échanger entre différentes tâches. Bien que cette compétence est de former, il est impossible de se acquitter convenablement deux tâches distinctes. Le temps d'une ou plusieurs tâches distinctes réponse sera toujours plus faible que si la tâche pourrait être effectuée séparément. Greenwald et Shulman soutiennent que cela est dû à une période de récupération psychologique, dans lequel le traitement d'un premier stimulus a un effet inhibiteur physiologique sur le traitement d'un second stimulus, que les neurones doivent récupérer. Jusqu'à présent, il n'a pas été procédé approprié n'a été trouvé pour empêcher la période de récupération psychologique.

Ajustements à TomTom
Parce que, pour la période de récupération psychologique entre deux emplois distincts aucune solution adéquate n'a été trouvé, les restes sont deux options: l'ensemble des rejets TomTom ou de modifier le TomTom de manière à ce que les exigences cognitives du TomTom sont ensemble réduit pour nous. De cette manière, le temps passé à être réduit de manière significative afin d'obtenir des informations au TomTom, avec lequel on favorise la sécurité de la situation du véhicule et de la circulation. Maintenir le TomTom tel qu'il est utilisé à l'heure actuelle, est en tout cas pas une option.

La pratique rend parfait
Lorsque vous êtes en possession d'un permis de pilote, vous souvenez peut-être de déterminer combien d'efforts il vous a fallu la première fois pendant la conduite. Votre attention vraiment tiré dans toutes les directions, vous vouliez voir quelque chose sur la tête! Dans la veine des moments que vous aviez la meilleure pense même parfois comment faire que maintenant encore ... Mais sans doute vous avez aussi remarqué que plus vous conduisez une voiture, plus il va vers le bas, et le moins d'effort qu'il vous faut . Ce est parce qu'une grande partie des actions et des étapes que vous devez effectuer au volant est devenu un automatisme. Et vous l'avez deviné: le temps que vous ne avez pas à passer sur le contrôle conscient de tout acte dans la voiture, vous pouvez passer sur la situation de la circulation ou un deuxième emploi ... Néanmoins, vous ne serez jamais être complètement insensible aux interférences, soit peut toujours se rabattre sur automatique.

Simplifier le TomTom
Les gens voir l'affichage d'un TomTom jusqu'à ce qu'ils ont de choisir l'information pertinente de savoir. Ce processus peut vous accélérer en gardant l'écran du TomTom aussi facile et simple que possible, de sorte que seule l'information pertinente affichée et traitée. Toutefois, lorsque l'écran est trop simple traitera toutes les informations que le modèle de sélection précoce de l'attention sélective peut ou peut ne pas fonctionner bien et ils seront également traiter l'information non pertinente.

Réglage de l'affichage
Pour atteindre le plus tôt possible l'identification d'informations pertinentes à l'affichage de la TomTom doit répondre aux exigences suivantes:
  • Contraste élévé à l'écran
  • L'information doit être claire et sans ambiguïté
  • L'information la plus importante devrait sauter hors de l'image, de préférence par une couleur unique et distinctif
  • L'écran devrait avoir une haute résolution
  • Les messages audio seront enregistrées par un être humain et ne sont pas fabriqués par un ordinateur, ce dernier prend plus de temps pour décoder

A ce moment il n'y TomTom en circulation, dans lequel la transmission d'informations se étend en grande partie par un système vocal. Je dois dire que je trouve déjà une amélioration par rapport à la TomTom essentiellement visuel, mais je doute que le lecteur et la sécurité de la conduite est beïvloed positive. Le traitement de l'information par l'audition présentée fournit une grande charge cognitive, en partie parce que les informations de votre voix elle-même a encore besoin de se convertir à une image visuelle de la voie correcte. Il me semble donc qu'il est préférable d'avoir quelqu'un à côté de vous dans la voiture qui vous montre le chemin, peut-être au moyen d'une planification pré-itinéraire sélectionné.
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