Le Canal de Suez: la rivalité entre Français et Britanniques au 19ème siècle

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Le 17 Novembre, 2009 est le 150e anniversaire du canal de Suez a été ouvert en grand style. La construction de l'ajustement du canal dans le processus de modernisation que l'Egypte depuis Muhammed Ali avait déployé. Cependant, tous les projets d'un coût beaucoup d'argent, beaucoup plus que le pays ont généré des revenus. Échec pour éviter égyptienne faillite du pays a finalement apporté sous le contrôle direct de l'Angleterre, qui avait initialement été un adversaire de la construction du canal. Le canal de Suez relie Port-Saïd sur la côte méditerranéenne et Port Tawfiq, près de Suez sur la mer Rouge. La connexion rend la route maritime entre l'Europe et l'Asie beaucoup plus courte, parce que ne pas avoir à être navigué autour du Cap de Bonne Espérance. La distance de Londres à Mumbai est si ?? n 8200 miles plus courte que par la route du Cap.

Première histoire

Depuis les temps anciens, il y avait des plans pour couper l'Egypte avec une voie navigable. Bien qu'il existe plusieurs sous-projets ont été réalisés dans le cours du temps, les guerres, de déclin des empires et de la politique ?? ??, et aussi des problèmes techniques empêché, la construction d'un canal que nous connaissons aujourd'hui. Calife Harun al-Rashid avait son plan de sortir de peur que les Byzantins ainsi peut-être Saoudite aurait envahir.

Avec la découverte de la route vers le Cap de Bonne Espérance en 1498 étaient les pays d'Europe occidentale comme l'Angleterre et le Portugal, un grand avantage dans la commercialisation de produits indiens par rapport à leurs concurrents, que les villes italiennes. France, tous deux situés sur l'océan Atlantique à la mer Méditerranée, pensait partir de ce moment un canal à travers l'isthme de Suez. Cela pourrait prendre à nouveau la tête à son vieux rival Angleterre.

Initialement, il est resté principalement penser à une telle connexion parce que les gens là-bas à cette époque était de celle entre la Méditerranée et la mer Rouge pour combler une différence de niveau difficile consistaient d'environ neuf mètres. Les plans établis pendant l'expédition de Napoléon en Egypte, ne ont pas abouti. En 1830, l'Irlandais Francis Rawdon Chesney prouvé qu'il n'y a pas de différence notable dans le niveau existé entre les mers et qu'une connexion sans verrous afin était possible. Cependant, il y avait peu d'attention à son rapport et il a fallu plus de vingt ans avant que des plans sérieux ont été faites pour un canal.

Contexte politique

A la fin du 18ème siècle, l'Empire ottoman, il ne était pas trop bon pour économiquement et sur ses frontières Russie et l'Autriche ont essayé de grignoter les terres. Angleterre a vu son importance pour le rendre riche intacte comme un moyen de garder un peu la Russie en échec et comme un moyen de protéger la route commerciale vers l'Inde.

Marchandises de l'Europe a été transporté par bateau à Alexandrie, puis transporté par caravanes de chameaux à Suez où le temps embarqua de transporter la poursuite de la mer Rouge représentait. De l'Inde entré la route dans l'ordre inverse.

Angleterre a maintenu la porte ouverte pour laisser le commerce à travers la Palestine. Côte palestinienne avait une longue route vers le golfe Persique / Persique sont faites pour le produit pourrait être arraisonné nouveau. Cet itinéraire ne avait absolument pas de préférence, mais troubles en Egypte ne pouvait être exclue. Pour garder cette voie alternative ouverte Angleterre maintenu afin de bonnes relations avec le sultan ottoman.

La première menace réelle à la route égyptienne se est produite en 1798, lorsque Napoléon occupé Egypte. Son but était d'apporter la Mer Rouge sous contrôle français. Il a également tenté de fermer la voie alternative à travers la Palestine à l'Angleterre, premier à occuper le terrain et laisser vivre des gens ?? jamais ?? avec lui serait la dette. Ce était la raison de sa proclamation que les Juifs vivant en dehors du pays de leurs ancêtres, ont été encouragés à revenir en Palestine. Cependant, la proclamation a été jamais lu, parce que Napoléon par les Ottomans, avec le soutien de la flotte anglaise, de la Palestine et peu après a été expulsé d'Egypte.

La proposition française de laisser les Juifs retourner en Palestine, avait suscité l'intérêt des Britanniques. Pendant le 19ème siècle, il a été repris avec un double objectif: les Juifs européens salles d'exposition où ils ne ont pas vraiment besoin de et les laisser se installer en Palestine, afin qu'ils puissent surveiller les routes commerciales. Ce était, entre autres, la politique de lord Palmerston dans le milieu du 19ème siècle.

La construction du canal

Les travaux pour le canal de Suez a commencé en 1859, trois ans après Ferdinand Marie Vicomte De Lesseps avait acquis la concession. De Lesseps ?? avantage parlé sa familiarité avec l'Egypte, sa familiarité avec le terrain et les conditions des travaux futurs et sont bonnes, si les relations ne amicales avec le monarque égyptien, le éduqués en France et réformiste Saïd Pacha, fils de Muhammed Ali.

Pour la réalisation du projet ?? creusement du canal, la construction de ports, etc. ?? a dû être déplacé des millions de tonnes de terre et de pierre. Dix ans, dix mois par année, des milliers de travailleurs travaillaient sur la construction du canal. Pour certaines pièces d'équipement spéciale a dû être conçu, mais la plupart des travaux ont été réalisés à la main par les agriculteurs égyptiens. Ils ont été recrutés dans le pays et utilisés comme main-d'œuvre fortement sous-payés ?? beaucoup volontaire ne était pas ici. Ils ont reçu un salaire de misère pour leur travail, at-il fait que l'Egypte ne serait pas accusé de l'esclavage.

Paysannerie égyptienne vivait depuis Muhammed Ali dans de mauvaises conditions: un lourd fardeau fiscal et le recrutement forcé dans l'armée pour répondre aux ambitions des dirigeants à étendre leur empire. Pour échapper à la conscription de nombreux coupe un doigt ou un orteil, de sorte qu'ils ne pouvaient pas tirer ou marche. Les travaux sur le canal de Suez a été préférée à l'armée, mais même ici, beaucoup ont perdu leur vie.

Résistance

Le père de Saïd Pacha ??, Muhammed Ali, avait toujours été contre l'idée d'un canal entre la Méditerranée et la mer Rouge, de crainte que les recettes fiscales il en remplacement d'Alexandrie seraient lui échapper dans la nouvelle situation. Les riches marchands d'Alexandrie étaient opposés au projet parce qu'ils craignaient que leur influence dominante sur le fret d'Alexandrie à la mer Rouge, serait écartée. Le sultan ottoman, nominalement encore souverain d'Egypte, était contre, parce qu'il a été mis afin projet prestigieux de ?? sans son consentement en mouvement. Et l'Angleterre, un allié du sultan, le projet ne pouvait pas soutenir parce qu'il craignait prétentions françaises à la région et pour la sécurité de ses connexions avec l'Inde.

A déclaré après sa mort a suivi en 1863 par le khédive Ismaïl. Ces Egypte sauvage stimuler davantage la dynamique des nations européennes. Ici, le canal de Suez pourrait jouer un rôle important. Ismail a emprunté des sommes énormes des banques européennes à financer de nombreux projets. L'objectif était l'Egypte, et en particulier au Caire, dans un pays occidental moderne.

Afin de ne pas compromettre les progrès de son méga-projet par des problèmes d'argent égyptiens suggéré De Lesseps d'imaginer les pays occidentaux la possibilité de financer son entreprise ?? Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez ?? à participer. Finalement, la France a reçu 51,8% des parts et le gouvernement égyptien 44,4%. La France avait donc un intérêt majoritaire dans de Lesseps ?? la société, ce qui est particulièrement Angleterre rempli avec beaucoup de soin.

Angleterre se empare du pouvoir

Angleterre, et bien sûr la ville de Londres, voir l'ouverture du canal de Suez avec douleur. Angleterre craint encore l'influence française croissante au Moyen-Orient et la ville avait les parts de canal préfèrent naturellement vu mains des marchands anglais.

Sur un week-end en 1876 naît une opportunité pour. Le marché boursier est fermée, en tant que Premier ministre Disraeli états conscients que le Khédive Ismail sous sa ?? Egypte ?? besoin permanent d'argent pour offrir à la vente de ses parts dans le canal de Suez. Sans aucune autorisation parlementaire Disraeli a acheté les actions pour le compte du gouvernement. Son pari, lui donnant sa carrière politique pourrait avoir des coûts, mais fonctionne bien. ?? Nous, Victoria, sommes convaincus que les nouvelles d'aujourd'hui est un motif de grande satisfaction et de fierté pour nos cœurs britanniques ?? dit la reine, le lendemain de la vente.

La dette extérieure de l'Égypte a finalement conduit intervention à la faillite et au français et britannique à la situation financière ne est pas entièrement de la main. Dans les années 1881 et 1882, les habitants se sont rebellés contre l'ingérence occidentale trop flashy dans le pays. Toutefois, le soulèvement a été étouffé par les bombardements de la marine britannique d'Alexandrie et de troupes envoyées par la Grande-Bretagne d'être ?? ?? pour protéger canal. En fait, l'occupation britannique de l'Egypte était donc devenu une réalité.

L'histoire moderne

En 1922, l'Egypte est devenue indépendante, mais avec une constante grande influence britannique dans le pays. Ce ne était pas jusqu'à ce que les années cinquante du 20e siècle jusqu'à la canal de Suez était aux mains des égyptiens. Le 26 Juillet, 1956 président Gamal Abdel Nasser a nationalisé la Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez, et donc le canal. Il a également déclaré l'état de siège pour le canal. Dès ce moment, sur les noms des officiers de l'armée la gestion du canal sur les installations.

La nationalisation du canal était la raison directe de l'attaque coordonnée par la France, la Grande-Bretagne et Israël en Egypte plus tard cette année. Aux Nations Unies, a été dirigée par les Etats-Unis et l'Union soviétique, les assaillants repoussés. Le canal de Suez était les premières mains entièrement égyptiens.

La chaîne a également joué un grand rôle dans les guerres de 1967 et 1973, est amplement documenté ailleurs. Le fait que le canal de sorte? N rôle important joué dans l'histoire de l'Egypte, de la province ottomane du protectorat britannique de pays indépendant, et que ce est maintenant plusieurs décennies l'un des inkomstenbronnen principale de l'Egypte, il vaut vraiment un parti, ils pas aussi extravagant que l'ouverture il ya 150 ans.
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