Le début de la VOC

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Le fameux East India Company, la première multinationale dans le monde, la République des Sept Provinces a le statut d'une puissance mondiale. Cette société est venu de la voorcompagniën dite. En 1594, neuf hommes éminents réunis dans la maison de l'acheteur de vin Martin broche à Amsterdam Warmoesstraat. Craignant la concurrence qu'ils ont tenu leur réunion dans le secret, mais leurs plans de l'histoire du monde seraient fortement influencer. Sans qu'ils étaient conscient de soi serait en les concentrant sur la Compagnie van Verre histoire monde changer. Le résultat a été que la petite et insignifiante jusqu'ici République hollandaise deviendrait une puissance mondiale.

Portugais

Au Moyen Age, a été transporté le poivre de l'Asie à l'Europe. Cela a été fait au coup par coup, que le voyage a pris environ Sea to saoudite, suivie par les caravanes à la Méditerranée, puis de nouveau arraisonné être à Venise ou le Portugal. Si dans le 16ème siècle, les Portugais décident de prendre le poivre se en Asie, le commerce des épices prend de l'ampleur. Amsterdam a également bénéficié de cette. Skippers néerlandais, qui en Scandinavie ont acheté grain transporté à Lisbonne, est retourné à Amsterdam avec des cargaisons de sel et de poivre. Ainsi, cette ville néerlandaise où la répartition des oriental en Europe nord-ouest. Pendant des années, les marchands d'Amsterdam ont donc réussi à amasser une belle capitale. Cependant, il a pris fin lorsque Philippe II, roi d'Espagne, en 1580 au Portugal inlijfde. Pour les Néerlandais, qui se sont rebellés contre lui mettaient une croix de pied, il a trouvé les navires hollandais, qui dans les ports portugais, saisis. La fourniture d'épices à Amsterdam est entré complètement à l'arrêt, laissant les armateurs hollandais étaient sans travail. Ainsi, il n'y avait qu'une seule façon de sécuriser le commerce des épices: il fallait faire des voyages vers l'Asie pour ramasser la marchandise.

Linschoten

Capital ne était pas suffisant pour mener à bien une telle entreprise hasardeuse. Une connaissance approfondie de la navigation, la cartographie et la géographie ont également été condition pour le succès de leur propre expédition. Maintenant, il ya toujours eu beaucoup de marins hollandais en service portugais, et sur le retour à la patrie qu'ils prouvé bien conscient des aspects marins d'un voyage à l'Est. Ils ont également apporté une contribution importante à l'aventure Néerlandais à l'étranger. Plus la connaissance a été acquise par ce qui serait aujourd'hui appelé l'espionnage industriel. Par exemple, en 1592, envoyé au nom de plusieurs marchands Amsterdam une Cornelis de Houtman au Portugal, comme on l'appelait "aldaer pour obtenir vos lots secreete informations sur la coincé de l'Inde orientale et le commerce des esclaves des Moluques." La science était aux Pays-Bas dans les jours à un niveau élevé, en particulier dans le domaine de la géographie et de produire des cartes et des graphiques. Donc, on a beaucoup appris de l'œuvre de Peter Platevoet, plus tard connu comme Plancius. Il a commencé sa carrière en tant que ministre flamande, mais plus tard exploité calviniste stricte à Amsterdam. Il est surtout connu en tant que fabricant de cartes marines, globes et instruments nautiques. Le Haarlem-né Jan Huygen van Linschoten également contribué. Il avait déjà été 20 ans en Inde, et après son retour à son ancien Enkhuizen de séjour, il publie tout ce qu'il savait à propos de l'est et la route il ya de la mer. Armé de toutes ces connaissances a décidé un certain nombre de notables Amsterdam tirant le plongeon et en tirant.

Compagnie van Verre

Dans la maison de cuivre Martin Vin broche qu'ils ont fondée en 1594 par la Compagnie van Verre. Parmi les hommes non seulement se sont retrouvés riches marchands, mais aussi des personnes qui ont joué un rôle important dans le conseil de la ville d'Amsterdam. Il y avait donc Hendrick Arentsz Hudde, les navires et les fils de l'homme le plus riche seconde à Amsterdam; Reinier Pauw, échevin et maire et Pieter Dircksz Hasselaar. Ce dernier est né à Haarlem et a été donné un cousin Plankenau Simonsdr Hasselaar, le célèbre Haarlem qui en tant que chef de file des femmes Haarlem a cherché à contribuer à la défense de la ville pendant le siège espagnol en 1572. Son neveu de Pierre Prince William travail comme un courrier contrebande papiers importants dans la ville assiégée. La jeunesse héroïque ici et par la suite servi d'enseigne a réussi à Haarlem milice. Après reddition de la ville, il a été emmené comme prisonnier, mais plus tard échangé quelques Espagnols. Il se installe à Amsterdam et a occupé plusieurs fois le poste de navires. Il était propriétaire et brasseur, qui le met en contact avec les autres fondateurs de la Société. Ils se appelaient administration et réunis le capital nécessaire lui-même. En outre, elle a ouvert la possibilité pour les parties intéressées, la soi-disant. Les participants à poignarder l'argent dans l'entreprise. Dans la réussite d'un voyage que ce qu'ils ont reçu une partie des bénéfices en proportion de l'investissement.

Le premier canal maritime

Cependant, les participants ne ont pas affecté le conseil. Les décisions concernant l'équipement, la cargaison et la destination reposaient uniquement avec les administrateurs.
Pour rendre l'entreprise aussi lucrative que possible les hommes ont été conseillés par van Linschoten et Plancius. Ce immédiatement suggéré le plan de prendre le passage plus court et plus sûr du Nord. Il y avait trois expéditions équipés d'explorer le passage du Nord. L'enthousiasme de van Linschoten, qui marchait sur le premier voyage, était prématuré. Hivernage sur la Nouvelle-Zemble Willem Barents a été résultat spectaculaire, mais indésirable de la dernière tentative, après quoi il a été décidé d'abandonner l'idée. Plus de succès était à prévoir de la flotte, "pour honorer et le service des terres de père nous montrant Eygen Profyt" atteindre en 1595 de l'île de Texel via la route du sud tenterait Asie. Pour ces "voiles premiers de navires" était un capital réuni de 290 000 florins. Cent mille florins Ce était destiné à l'achat d'épices, le reste pour la construction et l'armement des navires et pour l'achat de biens commerciaux tels que des feuilles, des couvertures, de la verrerie, des bijoux et divers outils. Tous à bord des navires ont été obligés participant, avec la contribution d'un montant équivalent au salaire de deux mois. Les États de Hollande était si bon de se abstenir d'imposer des taxes à l'importation et à l'exportation et a fourni les armes à feu. Ce dernier ne peut être utilisé comme un moyen de défense parce que les chefs de l'expédition, ce qui précède Cornelis de Houtman et skipper Keyser, avaient des ordres stricts à chaque inimitié avec personne de sortir de la voie.

Houtman

Malgré les attentes élevées du voyage a été très réussie. Les trois navires marchands "Maurice" Hollandia "et" Amsterdam "et le yacht" Duyfken "est venu seulement après presque 15 mois à Bantam. Plus de la moitié du voyage ne avait pas survécu à l'équipage par la maladie en proie. Désaccords politiques entre les pauvres les deux chefs d'expédition et actions indélicates comprennent l'Houtman, il y avait la raison pour laquelle quelques épices pourraient être prises. Ainsi un échange de tirs venus avec la population locale avec le résultat que l'Houtman a été brièvement pris en otage par le Bantam. Ils ont décidé tentent leur chance ailleurs, mais dans d'autres endroits, il était un affrontement qui a laissé des dizaines de morts Même la visite du roi de Madura. de courtoisie dégénéré par une erreur d'appréciation des Hollandais, dans un massacre qui Madureze gel tué. "Le Amsterdam »a été abandonnée et incendiée en raison du manque de marins, tandis que les trois autres navires, sous la pression de l'équipage décimé, se dirigeant vers la patrie. Après un voyage de moins de 6 mois retourné les trois navires en Hollande dos. Malgré toute la cargaison de poivre du Bantam encore donné un modeste profit, de sorte que les indies spectateurs ont été accueillis avec enthousiasme par carillon à Amsterdam. Celle de l'équipage deux cent quarante-homme ne étaient que quatre-vingt sept dans la vie ne pouvait pas gâcher le plaisir.

van Noort et du cou

Elle était due à des "premières voiles de navires", qui à Amsterdam, mais aussi à Middelburg, Delft, Hoorn, Enkhuizen et Rotterdam, les entreprises comme proliféré coups. Au cours des cinq prochaines années, pas moins de 15 parcs avec un total de 65 navires équipés pour naviguer vers les Indes. Le Houtman était de retour en action. Cette fois, il se est laissé diffusé par la Société de Zeeland marchand Balthasar Moucheron, mais maintenant fait le commandant volage un désordre de lui, avec le résultat qu'il a été tué lors d'affrontements dans la province d'Aceh. L'équipage a réussi à se échapper avec les navires et navigué en arrière à la patrie. Le voyage a été commandée par Olivier van Noort produirait quelque chose de spectaculaire. Ce marin Rotterdam aubergiste, qui a quitté en 1598, commandée par la société qui porte son nom Rotterdam en Inde, a choisi la voie du Cap Horn et a fait que le premier voyage hollandais »à l'Doornaert Cloot Gantse." Le résultat le plus encourageant a cependant été atteint par la deuxième flotte de s Amsterdam Compagnie Loin sous le commandement de Jacob van Neck. Cette société avait capital considérable de 768 466 florins et une flotte de huit navires. Après avoir voyagé pendant 15 mois de cou payé en Juillet 1599 une cargaison précieuse des épices. Un énorme £ 600,000 poivre, clous de girofle, £ 250 000 £ 20,000 muscade et le macis £ 200 pourraient être déchargés sur le quai Amsterdam. Les investisseurs étaient de 100 à 400% de profit, et tandis que les équipages, dont seulement 15 membres ne ont pas été retournés, ont été dépassés festive par la bourgeoisie, écrit un participant anonyme: "Soo Langhe Hollant Hollant est gheweest et zynder afin rycke Lycke gheladen navires ne aengekomen. "

Old Société

La concurrence entre les entreprises de était devenu de plus en plus. Cela a été renforcé par le fait que, en raison de la forte demande, les prix des fournisseurs asiatiques pourraient bousiller un lot et par l'offre importante celui des prix en Europe pour le commerce a reçu a fortement chuté. "Ils ont navigué ensemble l'argent sur le marché boursier et les chaussures des pieds,« On m'a dit. Seule la Société d'Amsterdam a continué à faire des résultats raisonnables, mais la coopération avec des sociétés concurrentes était inévitable. Compagnie van Verre fusionné, puis en 1597 avec la nouvelle société du canal sur Oostindien. Cette nouvelle combinaison exploité à l'avenir sous le nom de Old Company. Beaucoup d'autres entreprises, cependant, expliqué meurent rapidement. Le gouvernement avait un fort intérêt à continuer le commerce de Voyage. Grâce à un métier bien planifié et organisé avec l'Asie était un contrepoids économique et militaire offert aux pays ennemis Espagne et le Portugal. Déjà en 1598 les États-général a donc demandé, que les différentes sociétés de se fusionner ou coopèrent dans tous les cas. Initialement, ces tentatives ont été infructueuses. En 1602, le pays essayait avocat Hollande Johan van Oldebarnevelt, à déplacer une fois les escadrons de coopérer. Ce ne était pas une entreprise facile, d'autant plus que les Zélandais avaient pas entièrement soupçon injuste contre un ascendant Amsterdam.


Pourtant, a fini par devenir les anciennes sociétés de fusionnés en un seul grand syndicat, à savoir la Vereenichde Chartered East India Company général. Cette COV obtenu le monopole du commerce dans l'océan Pacifique et les zones adjacentes. Dans les deux siècles suivants étaient moins de 1 500 navires pour le VOC être construit qui rendrait ainsi plus de 8000 voyages. Mais plus important encore, ce était le COV a permis au nom des États généraux à construire des forts, alliant soldats et de conclure des traités. Permet l'échange a donc devenir une extension du gouvernement néerlandais et était d'amener les domaines possibles de l'Est sous administration néerlandaise. Donc navigué la petite ère coloniale néerlandaise République. Les hommes, qui en 1594 secrètement rencontrés à la maison d'un acheteur de vin Amsterdam, dans le but que des avantages de la bourse, sans le vouloir jeté les bases de l'émergence d'une nouvelle puissance mondiale.
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