Le frein moteur au moteur électrique - informatif

FONTE ZOOM:

En vertu d'un frein moteur, vous pouvez imaginer la résistance que par exemple un moteur électrique apporte au couple. L'énergie cinétique sera convertie et dissipée. Mais comment est-ce possible?

Types de frein moteur sur entraînements électriques

  • Dans le cas d'un moteur électrique principalement deux types différents sont utilisés par des freins à moteur: la résistance de freinage et le freinage par récupération. Dans les deux cas, l'énergie cinétique, en d'autres termes l'énergie cinétique, d'abord convertie en énergie électrique.
  • freins de résistance décrivent maintenant une résistance électrique insérée à travers laquelle l'énergie peut être dissipée sous forme de chaleur. freins de résistance fournissent en conséquence pour le freinage du moteur par la résistance de freinage.
  • Le freinage par récupération, cependant conduire l'énergie électrique ne est pas directe, mais les nourrir que de l'énergie électrique dans un circuit donné ou d'un mémoire. En ce sens, le moteur de freinage par récupération est en effet ralentie, mais l'énergie ne est pas perdue, mais peut être réutilisé.

Ainsi, freinage dynamique et la fonction de freinage récupératif dans le moteur électrique

  • Dans le cas de freins dynamiques qui distingue entre-réseau et les moyens de réseau indépendant, à la fois sur le réseau et hors réseau basé sur l'idée de base de l'inversion de la polarité, ce qui permet un fonctionnement en génératrice du moteur électrique, de sorte que l'énergie cinétique peut être convertie et transmise en énergie électrique.
  • Transformateur généré en cas de sur le secteur, les freins d'une tension d'excitation de la résistance de freinage dienetzunabhängige génère de l'électricité elle-même un champ d'excitation, la tension d'excitation d'une batterie vient et finalement courant de freinage qui en résulte est utilisée pour une autre alimentation de la matière.
  • Peuvent maintenant être trouvés sur des véhicules avec des moteurs électriques frein résistances sur le toit ou sous le véhicule, qui sont généralement refroidis par les fans et sont responsables de la conversion de l'énergie électrique en énergie thermique. Si le moteur est mis en marche lorsque la résistance de freinage, sa vitesse et dissipe l'énergie en tant que puits de chaleur, ce qui conduit à des pertes d'énergie.
  • Contrairement freins dynamiques du moteur électrique d'entraînement dès le début est exploité dans le sens d'un générateur dans le cas de l'utilisation des freins, de la puissance mécanique générée décélération. Le retour de l'énergie freiné le plus souvent utilisé dans un accumulateur d'énergie - telle qu'une batterie ou un condensateur spécial.
  • Voitures électriques seront presque toujours utilisé comme un frein l'utilisation du frein moteur, les accumulateurs sont utilisées comme retour d'information cible et l'énergie est alimentée à partir de là en général directement dans le volant.
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité