Les aînés veulent participer au trafic

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Les aînés veulent continuer à participer au trafic. Aux Pays-Bas est à la fin de 2013 nécessaire pour subir un examen médical après avoir atteint l'âge de 70 ans sur la base si vous pouvez toujours participer au trafic. De 2014 cette limite sera changée pour 75 années. D'autres pays européens ont des normes différentes. Si l'on est en Espagne de 65 années déjà tenus de subir une inspection. Est l'inspection des aînés superflu ou nécessaire? Et quel effet a les lumières sur les routes sur le comportement des personnes âgées?

Personnes âgées sont inspectés à 70 ans

Aux Pays-Bas, il est de coutume à la fin de 2013 pour statuer sur les gens avant de leur soixante-dixième année se ils veulent garder leur licence médicale BE. Ce contraste pour l'Allemagne, où ils reçoivent la licence pour la vie. En Espagne, on doit subir une inspection de 65 années tous les cinq ans pour maintenir la Permiso Conducción. Il examine également en bonne santé mentale et pas seulement la condition physique. Aux Pays-Bas, nous voulons maintenant modifier la limite d'âge à 75 années. Cela signifie que l'on reçoit une licence qui est valable jusqu'à la date à laquelle celui-ci est de 75 ans. Ensuite, il doit être inspecté tous les cinq ans. Ces personnes doivent remplir une auto-déclaration. L'examen médical comprend:
  • Vue
  • Musculo-squelettiques, la tête, les bras et les jambes
  • Pression artérielle

Les motifs économiques sont à la base

La motivation donnée par le gouvernement est le fait que le vieillissement augmente et les gens vivent plus longtemps population en bonne santé. Ils veulent que les aînés participent à la main à 67 ans et que la politique ne est pas approprié d'appliquer un critère de 70 années ou une est apte à conduire un véhicule. Les gens qui vivent à l'étranger doivent dans l'année de la licence d'échanger pour la licence du pays de résidence. Beaucoup de gens allemands tentent d'éviter cela parce qu'ils ont une licence pour la vie.

Vue de l'ADAC allemand

En Allemagne, on reçoit la licence de BE pour la vie. Vous assume par les présentes la responsabilité des personnes. Il ne est pas la politique du gouvernement qui détermine combien de temps vous pouvez conduire en voiture. Il fait une grande différence si les gens ont des distances régulières voyagé pendant de nombreuses années ou qu'ils étaient certains pilotes dimanche de temps. Aussi, les personnes âgées très bien juger pour eux-mêmes ce que leur réaction est et comment le système musculo-squelettique permet de, par exemple. La tête assez pour courir. Y at-il des problèmes avec les épaules, les bras ou les jambes on visiter le médecin lui-même pour voir ce qui est possible comme ce est le point de vue de l'ADAC veulent également attribuer un rôle majeur à l'environnement social de la personne âgée. Les gens qui sont habitués à la conduite sur l'autoroute continueront de le faire pendant une longue période, tandis que d'autres personnes âgées utilisent fréquemment les routes.

Le réseau social

Dans la pratique, de nombreuses personnes âgées elles-mêmes surveillent correctement si leur participation dans le trafic est toujours sécuritaire. Certaines personnes âgées ont des problèmes de circuler dans les villes occupées et ils vont limiter ce potentiel. D'autres personnes ont plus de problèmes au cours de l'heure de pointe du soir ou dans la soirée. Il est particulièrement important de demander autour de vous se ils pensent que vous êtes au volant en toute sécurité.! Il ya des personnes âgées qui sont habitués à conduire plusieurs fois par an à l'Espagne ou le Portugal. Même dans la vieillesse avec un camping-car ou caravane. Ils ont assez d'expérience de conduite et peuvent rester ici passer à la vieillesse se ils restent eux-mêmes d'alerte et surtout restent en bon état mental. Voir les autres personnes âgées de réduire leur portée et en voiture qu'à un village ou une ville plus tard qu'ils sont conscients. Encore une fois, cela ne devrait pas être un problème tant qu'ils se sentent environnement sécuritaire et sociale est d'accord avec cela. Parfois, les personnes âgées élargir leurs horizons et de nature à se éloigner de intersections achalandées pendant l'heure de pointe. Régulièrement il ya des personnes âgées qui attendent plus pour l'examen médical et font leur don de voiture aux petits-enfants ou d'autres membres de la famille se ils estiment que la situation de superviser insuffisante.

Médicaments

Médicaments pour les personnes âgées désastreuses quand il se agit de la réactivité. Mais cela est vrai non seulement pour les personnes âgées. Sur les autoroutes néerlandaises conduire de nombreuses personnes qui utilisent des drogues qui peuvent avoir un effet narcotique. On entend rarement que la contrôlait. Nous avons donc même pas parler de la consommation d'alcool et de drogues, qui se produit aussi fréquemment en particulier chez les jeunes et quels coût annuel de nombreuses vies.

Mentalité

La mentalité de l'usager de la route moyenne aux Pays-Bas est de conduire à B aussi vite que possible à partir de A. Si nous vivons tous par les règles qui se passera petits accidents. Même les personnes âgées peuvent ensuite tranquillement pendant longtemps continuer à circuler. Cependant, les situations inattendues qui causer des problèmes. Les gens qui talonnage ou les jeunes qui quittent trouver qu'ils doivent prendre un tour et puis de gauche à automobilistes couper à travers la voie de droite et prendre la sortie rapidement. Politique néerlandaise pour augmenter la vitesse de 130 km. mais cela ne veut pas faire les mêmes temps, la situation du trafic ne est pas clair. Il faut constamment changer de vitesse et quand vous ne conduisez pas toujours la même route il est pratiquement impossible d'estimer comment dur sur certaines routes, il peut être entraîné. Se il se élève accidents impliquant des personnes âgées sont concernées seront rapidement pointé du doigt les personnes âgées.

Répartition géographique

Pays-Bas est densément peuplée. Les aînés se déplacent souvent à petite et à proximité immédiate des installations. Dans d'autres pays autour de nous ce ne est pas le cas. Ainsi, la répartition géographique en Allemagne est tout à fait différent. Beaucoup de personnes âgées vivent dans des zones rurales et dépendent de la voiture pour faire des courses et visiter des parents ou le médecin. En Espagne, nous voyons que beaucoup de personnes âgées vivant dans le Campo et parfois viennent à la zone urbaine pour leurs achats. Cela signifie que pour ces personnes âgées il ya peu d'autres possibilités que l'utilisation de la voiture.

Lumière et l'obscurité

Aux Pays-Bas, il a été décidé qu'à partir de Septembre 2013 à de nombreux endroits les lumières de 21 heures se éteignent. Cela signifie que les automobilistes devraient exercer une extrême prudence. Manifestement, il ne existe aucun compte des personnes âgées pour qui cette très prudent pour être trop difficile. Bien sûr, on peut croire que les personnes âgées mais à d'autres moments de conduire, mais ce ne est pas toujours possible. Aussi, les personnes âgées devraient être en mesure de continuer à participer à la vie sociale et parfois la famille vit plus loin, ou se il doit malade pendant les soirées. Enfants de personnes âgées travaillent pendant la journée et puis un soir, les enfants veulent visiter. De l'étude de TNO a montré que du fait de la trempe de la lumière, il ya moins d'informations sur le tracé de la route. Les obstacles peuvent être vus plus tard. Il ya de grandes zones aux Pays-Bas où les lumières ont toujours été éteints pendant les heures de nuit, et où cela ne cause pas de problèmes. Les points de trafic mis dans l'obscurité à partir de Septembre ne sont certainement pas propice pour les personnes âgées à participer à cette partie du pays dans le trafic le soir.

Conclusion

Pays-Bas veulent une politique plus souple à l'égard de l'augmentation de l'âge auquel les gens sont autorisés à participer librement à la circulation. Quand les gens sont mentalement et physiquement en bonne santé utilisateur et fréquente la route, cela se appelle le progrès. En revanche, presque pas de mesures visant à maintenir la circulation aussi attrayant pour les personnes âgées. La question est de savoir si les personnes âgées ont un mot à dire dans la législation dans le trafic. La recherche a montré que la plupart des personnes âgées seront les principaux usagers de la route à l'avenir. Parmi les jeunes sont moins de voitures vendus principalement dans les zones urbaines où les gens doivent composer avec les problèmes de stationnement.
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