Levier sur le vélo - Exemples

FONTE ZOOM:

Les vélos peuvent être considérées comme une application pratique des lois de l'effet de levier. Difficile à croire combien de fois ces lois physiques sont utilisés pour le vélo.

Rappel des lois de l'effet de levier

  • Un levier est un transducteur de force dans lequel un corps rigide est mis en rotation autour d'un point de pivotement. Il est entendu que le travail est égal au vecteur de force est multipliée par le vecteur de voie et la quantité de travail reste constante. Le frottement bien sûr vous avez à négliger.
  • D'un levier unilatéral est utilisé lorsque la force et la force agissant trouvent sur le même côté du point de pivotement. Tel levier est situé sur le frein de vélo et passer leviers, sur certains freins et le porte-bagages arrière.
  • Pour recto verso leviers lesdites forces sont sur des côtés différents du point de pivot. Ces leviers sont disponibles sur certains freins.
Levier recto verso © Roswitha Gladel

Capteur de force sur les desFahrrads d'entraînement

Des noms tels que frein ou levier indiquent clairement les lois de l'effet de levier. En outre, le levier peut être clairement vu. Lorsque vous conduisez un vélo il semble différent. Ici, vous devez regarder de très près pour voir les lois.

  • Par définition, un levier doit être un corps rigide, mais une tige ou un tube ne est pas nécessaire. L'unité de pédalier est également un levier, car il est un corps rigide et a un point de pivotement.
  • La roue arrière est un levier dans ce sens. Il se compose d'une construction rigide de la roue de l'essieu arrière comme point d'appui et le pignon d'entraînement. A levier de vitesses changements à la structure rigide ont pas d'importance, parce que les lecteurs de la chaîne exactement une unité composée d'engins et de roue.
  • Si la pédale avec une force FPedal bas de la rotation du pignon. La chaîne est entraînée par la couronne dentée de la roue. La transmission de la force de la chaîne est le rapport entre la longueur de la pédale et le rayon de l'engrenage à charge. La règle suivante se applique: FPedalx lPedal = FKette x engins de rvorderes. En supposant que la pédale a une longueur de 15 cm, la roue dentée présente un rayon de 10 cm pour contacter 100 N sur la pédale, alors: 100 N x0,15 m = FKette x 0,1 m. => FKette N = 100 x 0,15 m 0,1 m = 150N. Donc l'engrenage transmet 150 N sur la chaîne.
  • L'arrière Applicable en général: FKette xrhinteres vitesse = FAntriebx rHinterrad. Par la force de 100 N à laquelle vous appuyez sur la pédale, une force de 150 N sur la chaîne est transféré à la roue arrière. En supposant que ceci a un rayon de 5 cm et la roue arrière de 30 cm, on a: 150 N x 0,05 m = 0,3 m FAntriebx => FAntrieb N = 150 x 0,05 m 0,3 m 25 = transfert N.-à-dire 25 N à la roue d'entraînement de votre vélo.
  • Pour les deux transmissions ensemble: engins de xrhinteres FKette = FAntriebx rHinterrad et FPedalx lPedal = FKette x engins de rvorderes, ce qui implique: FKette = FPedalx lPedal: engins de rvorderes. En conséquence, la règle suivante se applique: FPedalx lPedal: rvorderes engrenages xrhinteres préparent = FAntriebx rHinterrad => FPedal / FAntrieb = rHinterrad: lPedalx rvorderes ENGIN: des rhinteres.

La conception spéciale du levier, il est difficile de les classer comme levier unilatérale ou bilatérale. Depuis le levier sont des cercles, il ne est pas différent côtés par rapport au pivot.

Notes sur les freins de Fahrädern

  • Si vous ne avez pas de freins hydrauliques sur un vélo, la force que vous exercez sur le levier de frein, amplifié par la règle de levier et transféré à un câble Bowden.
  • Cette corde tire avec la montée en puissance d'un long levier du frein et en appuyant sur un levier court une plaquette de frein sur la jante ou autres freins sur un tambour ou d'un disque.
  • Selon le type de frein est le levier bilatérale ou unilatérale. Vous devez regarder de très près, où le point d'appui du levier est l'endroit où le câble Bowden attache et donc la surface est déplacé.
  • Cantilever leviers de frein sont à sens unique, et V-Brakes sont parmi les leviers unilatéraux. Ceux qui, aujourd'hui guère répandues, U-freins sont contre un levier à deux bras.

Particularités du support

Ces leviers sur le vélo sont délibérément utilisées pour amplifier forces. Ainsi, on utilise le principe de levier pour la conception. Lorsque Porter est différent:

  • La sangle du transporteur pousse avec une force sur le sac, pour le maintenir. Cette force est appliquée par un ressort qui se trouve sur l'axe de rotation autour de la tour de manivelle, lorsque vous l'ouvrez pour serrer la bagagerie.
  • Ce printemps a un bras court instant, poussant le clip vers le bas. Le bras de maintien de charge les bagages est longue. Par conséquent, une force importante doit être exercée sur le ressort de sorte que le bagage peut être maintenu à partir du bras de charge longue.
One-sided levier © Roswitha Gladel

Lorsque le levier lois Porter doivent donc être prises en compte, mais ils ne sont pas utilisés pour renforcer une force. Pour tous les autres composants de vélo, vous aurez besoin pour renforcer les forces.

Conduire la bicyclette © Roswitha Gladel
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