L'influence des ingénieurs du 19ème siècle sur l'architecture moderne

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Les constructions de fer fréquemment dans le 19ème siècle ont été construits par les ingénieurs, ont été conçus pour répondre à la forte croissance des populations urbaines. Donc, ils ont construit des ponts, des gares, des salles de marché, etc. Bien que ces constructions de fer ne étaient pas destinés à rayonner la beauté, ils semblent encore esthétiquement inégalée. A partir de ces échantillons, l'influence de constructions de fer se est infiltrée à travers le reste de l'architecture et conduirait à des bâtiments modernes, tels que des gratte-ciel.

constructions de fer du 19e siècle

Au 19ème siècle, il y avait des ponts de fer fréquentes construites avec une structure claire et transparente qu'ils étaient déjà tellement aimé. Il a donné le pont un aspect technologique sans compromettre sur les aspects esthétiques de la conception. Avait créé par inadvertance alors ingénieurs art.


Pont suspendu

Outre les ponts de fer qui ont fait l'utilisation d'arcs, d'autres ponts ont été construits pont suspendu ?? ?? ceux-ci sont appelés. Ils sont basés sur l'idée chinoise de se accrocher chaînes ponts en acier. Le premier pont fait usage de cette en Europe a été mis sur la rivière Tees au 18ème siècle. Cependant, ce pont était très inconfortable, que l'on 60 années sans nouveau pont ?? ?? suspendu construit jusqu'à ce que James Finley pris un nouveau départ avec ce genre de ponts en Amérique.

Le développement de pont suspendu était peu de temps après Finley; il a construit huit entre 1801 et 1811. En Angleterre, ils ont commencé à nouveau jusqu'à ce que le pont suspendu en 1815. Le plus beau pont de ce type est probablement le pont suspendu de Clifton à Bristol. Il semble que la beauté de ces structures ne peut pas être une coïncidence. L'énergie fonctionnel pur se transforme en une belle courbe pour couvrir les deux rives. Pas une chose est trop, il n'y a pas de formes qui affectent l'ensemble. Les grands cônes qui les câbles pendent, donnent un merveilleux contraste avec la transparence de la construction de fer. Une fois ils ont regardé occupé au courant des autres ponts avec la beauté de ces ponts et ils ont vraiment essayé les ponts pour faire de l'art, les ponts étaient moins belle.

Où colonnes de fer ont été utilisés dans les églises et les bâtiments publics, on peut dire que l'on est toujours le matériau utilisé pour des raisons pratiques plutôt que esthétiques. Cependant, ce changement était également en Angleterre, puis dans d'autres pays, sous l'influence des belles constructions de fer des ingénieurs.

Fer et verre

Fer et de verre ont des avantages évidents par exemple, les salles de marché et les gares. La croissance de la population dans les villes a également assuré qu'il y avait un besoin pour de tels bâtiments.

Dômes ont été maintenant faites plus fréquemment avec le fer et le verre. Le premier exemple est la Halle au Blé à Paris, construit en 1811. Ce était toujours là autant la lumière du jour à l'intérieur du bâtiment. Vérandas aussi ?? ?? ont maintenant construit avec ces dômes. En 1830, il y avait en Angleterre depuis un certain serres ?? ?? avec ces dômes. Ces développements ont finalement conduit à la construction du Palais de Cristal en 1851.


Crystal Palace

Crystal Palace est l'exemple parfait de l'architecture du fer / verre du milieu du 19e siècle, ce est en partie en raison de la taille énorme de l'ensemble, mais aussi par l'absence de toutes les matières, sauf le fer et le verre et en utilisant une idée préfabriquée.

La beauté de métal et de verre avait attiré l'attention des Victoriens progressistes et le grand public. Dans les revues d'architectes y avait un vif débat sur la construction et l'utilisation de métal et de verre.

Pugin détestait le bâtiment, par exemple. Il l'a appelé le monstre de verre ?? ??.

Ruskin a appelé un effet de serre, plus grande que ne importe quel effet de serre que ce soit et a trouvé des preuves que ce était impossible de faire quelque chose de beau de fer. Ce est bizarre, parce que en 1849 il a même suggéré que peut-être il avait développé une nouvelle architecture du système que les lois sont axées sur le renforcement de l'acier.

L'opposition à ce bruit négatif est venu du cercle Cole. Matthew Digby était le porte-parole dans le domaine de l'architecture de fer dans le cercle Cole. Il a dit qu'il était devenu difficile de déterminer où le génie civil et l'architecture ont commencé clos. Les nouveaux ponts il a appelé ?? merveilles du monde ??.

Les stations de l'époque étaient les motifs où l'ingénierie et de l'architecture vraiment venus ensemble.

La société a été tout simplement confondu; ils ont été confondus entre les considérations sociales et esthétiques à faire lors de la construction, les critiques étaient confus.

Viollet-le-Duc

Viollet-le-Duc vient de la seconde moitié du 19ème siècle en images. Ce était une personne qui était très influent, comme Pugin. D'abord, il était un restaurateur de vieilles cathédrales, mais aussi un homme politique radical et érudit historien de l'architecture. Il a défendu le gothique du 13ème siècle comme un siècle de ?? le peuple ??, mais a également défendu l'utilisation du fer dans l'architecture et la construction. ?? Faisant usage ou de la thèse signifie en vue de l'adoption de formes architecturales adaptées à notre époque ??. Ce qu'il veut dire que nous devons utiliser le fer sous une forme appropriée à l'heure actuelle, au lieu d'utiliser le fer dans des styles anciens de l'architecture. Viollet-le-Duc a voulu faire bâtiments victoriens lourds décorés avec des supports de fer.

Les ingénieurs et la Tour Eiffel

Arrêt de l'utilisation des éléments architecturaux anciens, comme Viollet ne vient pas de les architectes eux-mêmes, mais il est venu plus des ingénieurs. La fin du 19e siècle serait l'ère de leur triomphe. Dans cet exemple, le temps était de la Tour Eiffel construite par Gustave Eiffel en 1890. Ce était le plus haut bâtiment du monde et resterait jusqu'à ce quelque chose, même après la Première Guerre mondiale.

La Tour Eiffel n'a jamais été construit que l'acier ne était pas encore dans l'architecture. A partir de 1890, on peut, par conséquent, de ne plus voir des bâtiments sans l'utilisation de l'acier par la présente à être pris en considération. Gratte-ciel montrent cela parfaitement; sans ces bâtiments en acier ne sont pas possibles. Le terme gratte-ciel ne est applicable aux bâtiments avec un squelette ?? ?? construction faite sur lequel reposent les parois. Afin de rendre possible, en outre, les gratte-ciel ont dû être inventé ascenseur, en 1852.
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