Moteur électrique - Déclaration

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Un moteur électrique est complémentaire d'un générateur. Tandis que le courant du moteur électrique est transformée en énergie mécanique, le courant de générateur est générée en utilisant l'énergie mécanique. Le fonctionnement d'un moteur électrique est très intéressant et peut-être ils peuvent être bien comprise à la déclaration suivante.

Un moteur électrique est un transducteur électromécanique

  • Un moteur électrique est une machine électrique qui transforme l'énergie électrique en mouvement mécanique. Cette déclaration est certes compréhensible. Le électromécanique traite dans le cadre du domaine de l'ingénierie électrique dans la conception des actions mécaniques. Dans un moteur électrique, un champ magnétique exerce une certaine force sur une des lignes de courant rempli d'une bobine de régler ce en mouvement. Un moteur électrique peut être basé sur des mouvements de rotation ou de translation. De nombreuses machines et de véhicules, tels que Les trains sont entraînés par des moteurs électriques.
  • Physicien et mathématicien néerlandais Hendrik Lorentz découvert que les champs électromagnétiques exercent une force sur des charges électriques. Cette force magnétique est donc désigné comme "force de Lorentz" dans la construction des moteurs électriques. Un support fixe peut, dans ce qu'on appelle le moteur à courant continu peut être un aimant permanent. Ce fer à aimant permanent peut avoir des composants magnétiques, conductrices qui sont appelés patins polaires. Une deuxième possibilité consiste à produire la force à travers une bobine d'excitation, similaire au principe Compass. Les soi-disant moteurs à collecteur à courant alternatif ou moteurs universels, utilisent généralement la bobine d'excitation.

L'explication de la pratique de champ magnétique est basé sur le principe Ørsted

  • Un moteur électrique fonctionne essentiellement sur le principe simple de l'effet magnétique du courant, découvert le chimiste danois Hans Christian et physicien Ørsted. Une explication plus facile est le principe de l'aiguille de la boussole. Une aiguille de la boussole est repoussé de la même pôle et attiré par ungleichnamigen jusqu'à ce qu'il montre en ligne aux deux pôles. Exactement la même chose est faite avec un solénoïde rotatif. Donc, il doit être conservé selon tourner boîte.
  • Lorsque l'aiguille de compas a atteint son état plus-moins, il reste dans cette position. Ce est un «état mort" créé sans autre mouvement. Pour inverser la polarité de l '«état mort" résulte à nouveau, les besoins électriques dits "collecteur". Ce commutateur appel collecteur. En couple de la machine à courant continu qui doit être généré pour les rotations. Pour déplacer la rotation en pole position à nouveau, changer les commutateurs, l'attraction.
  • L'électro-aimant est donc supportée de façon à pouvoir tourner par des commutateurs connectés de manière appropriée. Il est appelé le point d'ancrage. Ce commutateur constitué de champs plus-moins est fixé à l'arbre d'induit et vers l'avant par des plaques métalliques séparées l'une de l'autre le fil de la bobine. Sur la surface du collecteur sont les meilleurs balais en carbone qui sont liés à la circulation. En l'ancre tourne maintenant, la création d'un circuit périodique. Le courant électrique circule à travers la bobine et le champ magnétique reste en mouvement.

Un moteur électrique est différents degrés

  • Alors, comment déterminer les mouvements de moteurs électriques sur la base des champs de force magnétiques de rotation. En fonction de la taille des enroulements de bobine et les noyaux de fer, la performance, de sorte que la fréquence de rotation d'un moteur électrique peut être augmenté.
  • Le électrique distingue de la simple armature en double T et T-ancrage triple. Avec les simples moteurs d'induit double-T sont plutôt inadapté pour les véhicules, car ils doivent être lancés au démarrage. Dans un T-ancrage triple il ya au plus une bobine sans vigueur, permettant le démarrage du moteur de sa propre.
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