Moteurs Harley - fonction

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Une Harley Davidson est entendu comme un non-moto amateurs de miles autour. Leur son est unique: au lieu d'un fonctionnement régulier vous pouvez entendre grogner et trébucher. Ce est ce qui fait la Harley-charme. Comment est le son? Bien sûr, à la qualité du moteur. La fonction du moteur de la Harley-dire un certain nombre de ses propres ...

Histoire Compact du moteur Harley-Davidson

Une Harley Davidson est maintenant généralement équipé d'un moteur V-Twin à 45 degrés - ce ne était pas toujours le cas:

  • 1905 Harley-production commence. A cette époque, les vélos sont équipés d'un Eintaktmotor. Absence d'embrayage et l'allumage dans le modèle initial. Une batterie conduit directement à la place de la roue arrière. La première Harley Davidson aller seulement après la Seconde Guerre mondiale avec deux temps monocylindre de la production. Les premiers quatre-temps en 1960, effectués après la société Aermacchi a repris.
  • En plus des premiers moteurs monocylindres aller de 1909 motos régulières avec les modèles à deux cylindres en production. Même aujourd'hui, le son typique de la Harley Davidson se appuie sur un tel moteur à deux cylindres. Un pionnier du moteur V-twin à 45 degrés d'aujourd'hui en 1999, le Twin Cam, qui sera désormais développé pour devenir établi le 45 degrés V-Twin.
  • Que 45 degrés V-Twin signifie réellement? La réponse est assez simple: un moteur en V est un moteur alternatif multi-cylindre. Les deux rangées de cylindres sont ici sur le carter inférieur du moteur dans un certain angle d'inclinaison. Cet angle est appelé angle d'inclinaison et est dans un moteur Harley moderne typiquement 45 degrés.

Comment les deux cylindres quatre temps Hubkollbenmotor une Harley Davidson?

Fonction deux cylindres moteurs à quatre temps piston

Un processus en quatre temps se compose d'admission, compression et l'allumage, et le travail d'échappement.

  1. Au cours de la première mesure d'un moteur à piston à quatre temps le piston est au point mort haut et se déplace à partir de là vers le vilebrequin. Pendant ce temps, de l'air et du gaz sont aspirés à travers la soupape d'admission débouchent dans le cylindre.
  2. Le piston a touché le fond et se déplace au cours de la seconde horloge en utilisant l'énergie du second cylindre retour au point mort haut dos. Dans l'intervalle, il se agit d'un cylindre de compression du mélange absorbé de particules d'air et de gaz ou de carburant. Lorsque le piston a presque atteint le point le plus haut, l'allumage du mélange.
  3. Lorsque le piston se déplace vers le bas, le mélange brûle dans le cylindre. La température et l'augmentation de pression. Etant donné que l'énergie résultant soutient le piston dans son mouvement, la combustion se refroidit finalement avant que le piston ait atteint le fond. La vanne de l'orifice de sortie se ouvre.
  4. Le piston se déplace vers le haut de nouveau, son mouvement, le mélange brûlé propulsé par les gaz d'échappement hors du cylindre. Pendant le mouvement vers le haut du piston ouvre la soupape d'admission. Lorsque la soupape d'échappement est fermée, le procédé à quatre temps recommence.

Maintenant, vous êtes familier avec le fonctionnement d'un moteur à piston à quatre temps. Mais les moteurs Harley ne sont pas les moteurs à pistons à quatre temps simples. Sa particularité réside dans les deux cylindres dont la structure et l'interaction avec le vilebrequin.

Harley sonore - pourquoi der45 degrés V-Twin "trébuche"

Pouvez-vous expliquer le son Harley de la structure de 45 degrés V-Twin.

  • Dans le cas d'un moteur à quatre temps monocylindre, le vilebrequin d'un cycle à passe par exactement deux tours. Un moteur à deux cylindres effectue deux révolutions dans deux courses de combustion. L'angle de manivelle dans ce cas est de 720 degrés. Laisser le moteur pour fonctionner correctement, les cycles de travail doit apprendre une distribution uniforme dans la conception du moteur. Pour un moteur à deux cylindres, cela signifie un intervalle de 360 ​​degrés de cuisson.
  • Le moteur Harley-Davidson à deux cylindres ne répond pas à cette norme. Cela signifie que son allumage coups assez inégale. Les premiers feux de cylindres. Jusqu'à ce que la seconde se enflamme il faut 45 degrés à 360 degrés, plus de spires d'angle de vilebrequin. De là, il prend enfin 360 degrés moins 45 degrés d'angle vilebrequin tourne jusqu'à ce que les premiers feux de nouveau cylindre.
  • Que le Harley Davidson semble que cela puisse paraître, ainsi dit la construction du moteur, ou plus précisément le vilebrequin pour tun.Es est un seul maneton pour deux bielles disponibles. Cela crée régime a déclaré un haut court et un ordre d'allumage plus. Par conséquent, le moteur semble inégale et vibre la machine.

Ce est au moins vrai pour les moteurs Harley modernes. Si vous êtes intéressé par le fonctionnement des modèles précédents, alors se il vous plaît entrer en contact avec le producteur, ou vous frottez le web.

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