Moteurs Sachs - informatif

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Bien que la société Sachs a longtemps été pas plus de moteurs sont construits, un esprit technique partout dans le monde est le logo familier avec le mot "S". Il a pendant de nombreuses décennies pour les produits avec une excellente réputation et démontre la compétence des ingénieurs et des travailleurs.

Comme M. Sachs constructeur de moteur était

  • En fait, le Ernst Sachs envisagé tout à fait différente, comme en 1894, il fait équipe avec Karl Fichtel affaires pour démarrer une entreprise. Il était destiné à produire des roulements à billes. Par conséquent, appelé la première société enregistrée de ces deux messieurs »Schweinfurt Präcisions billes de travaux portant".
  • Ernst Sachs généré idées et son associé a financé. Donc succès 1903 invention de la torpille hub roue libre. Un brevet pour une roulements à billes réglables, la société avait cessé. Le moteur de la moto assis Sachs dans la tête, bien que la production de roulements à billes devait être publié pour des raisons économiques à la Suède.
  • Le Schweinfurt est resté, il est finalement arrivé en 1930 dans le Fichtel & Sachs AG, l'74ccm de moteur auxiliaire première de vélos, qui a dû céder la place à la 98e 1932. A ce moment, la puissance du moteur augmente dans un travail d'environ 19% de la capacité de production.

Moteurs avec "S"

  • Le triomphe des moteurs de Fichtel & Sachs était en raison de son mélange brillant de fonctionnalité, la qualité et la simplicité. 1930 ont assisté à deux pionniers du moteur d'un de remuer quand elle conduit motos Sachs mi-chemin dans le monde entier par l'intermédiaire de Windhoek Cape Town et en Asie occidentale à Londres.
  • En 1937, Fichtel & Sachs à Berlin Automobile et exposition de moto il ya l'Saxonette. Le moteur a été intégré dans le moyeu arrière de la bicyclette et a eu déplacement 60cc. À la fin de cette année, le moteur produisait 320 000 unités.
  • Un moteur de 125cc était encore à être développé jusqu'à la 1ère guerre mondiale, mais n'a pas à cause de la production militaire à terme. Fichtel & Sachs traitaient non seulement de moteurs 2-temps pour les véhicules, mais aussi produits moteurs stationnaires, moteurs de bateaux, moteurs diesel, et après la guerre moteurs Wankel.
  • Après 1945, le meilleur 98er a été construit plus loin, puis modifiée en 1953 et est allé à la Sachs 50 en série. Il fut en son temps un prototype d'un moteur fiable, durable et intelligent conçu pour les cyclomoteurs et d'autres applications.
  • Le pédalier permettant à la fois en roue libre et frein à rétropédalage, une caution de 60 années d'expérience dans la fabrication de moyeux de bicyclettes. Le carburateur a été fusionné avec le bloc et contenait un démarreur breveté. La filière est accessible de l'extérieur.
  • En même temps, un moteur 100cc a été mis au point, qui a une transmission manuelle à trois vitesses, qui doit être actionné manuellement. Un commutateur au pied est sorti en même temps que la transmission quatre vitesses. Les moteurs refroidis à l'eau SW devaient avoir 1951, Le "150 Sachs», par exemple, contribué 6,5 ch, la «SM 55" circulation inverse 10 ch.
  • Une particularité de ce moteur a été le cas de 4 pièces. Il a permis un accès facile à l'allumage, embrayage, pignon de tachymètre et le pignon de telle sorte que l'entretien était beaucoup plus facile. Les véhicules de série ont atteint 80 kilomètres par heure, a été sali avec un mélange de 01:25.
  • Début des années 70 osent vous regardez Fichtel & Sachs a également réussie dans les moteurs de sport avec une densité de puissance de plus de 100 ch. L'ère du moteur Wankel était dans les années 60 aux années 70. Ils ont été offerts avec une cylindrée de 110 à 298ccm.
  • Pour répondre à tous les types produits, est au-delà de la portée de cette publication. La production de moteurs a été abandonnée en 1996, les pièces de rechange ne sont disponibles que de façon sporadique ou d'occasion. Le Sachs AG depuis 2001 partie de ZF Friedrichshafen fabrique embrayages, amortisseurs et convertisseur de couple.
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