Poids d'une locomotive - Intéressant

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conducteur de train est disponible en tant que choix de carrière pour les jeunes garçons en haut de la liste de résultats. Donc, vous ne avez pas vierge aux questions urgentes de là le jeune techniquement intéressés, voici la réponse à la question du poids d'une locomotive.

Les locomotives sont les locomotives destinées au transport de passagers ou de bagages pas contrairement à d'autres locomotives. Ils servent simplement à tirer les wagons. Ils partagent le grand poids par lequel ils peuvent parfois faire deux fois un Boeing 737 sur l'échelle de façon lâche. Nous parlons ordres de grandeur en moyenne entre 30 et 180 tonnes. Selon le type et l'étendue de la locomotive peut rester bouche bée devant les différences de poids énormes.

Le poids d'une locomotive du type de véhicule

  • Les locomotives à vapeur utilisées au début de l'âge de chemin de fer étaient probablement les pires exemples de leur genre. Les locomotives de fret nord-américaines mènent la table, il y avait parmi eux série de véhicules de plus de 500 tonnes. Enfin, tout le carburant devait être effectuée ainsi que la chaudière de la locomotive avec l'eau entraînée pèse pas juste un peu.
  • Diesels ne ont pas besoin de ce ballast et sont plus faciles à jusqu'à certains. Pèse 120 tonnes un diesel de locomotives à six essieux en moyenne, leur plus couramment utilisés en Allemagne parents à quatre essieux et seulement environ 80 tonnes.
  • Un poids similaire se applique aux locomotives électriques. En fonction de la taille et de la série, ils pèsent également entre 80 et 120 tonnes.

Pourquoi les trains si difficile? - Intéressant

  • Tout d'abord, ce est bien entendu fonction du type de locomotive. Une locomotive à vapeur, qui doit apporter une chaudière à vapeur et des tonnes d'eau, devenant simplement à cause de la terre.
  • En outre, le design joue un rôle crucial. Les modèles plus anciens ont été fabriqués dans la construction en acier massif, car il n'y avait pas d'alternative à cet effet à cette date.
  • Les avantages économiques découlant des lois de la physique. Les roues sont sur les rails et comprimés par le poids de la locomotive pression fermement sur les rails. Lorsque vous conduisez alors le frottement statique entre en jeu. Cette force empêche les roues de patiner. Le plus lourd de la locomotive, le moins de friction se produit. Si ce était trop facile, ils ne seraient pas en voiture le coefficient de frottement entre l'acier et de l'acier est trop faible. Par voie de conséquence, cela signifie que la perte de friction moins se produit, le plus de poids peut tirer la locomotive.

Cependant, le poids ne est pas le même poids. Visée à la série se réfère respectivement essentiellement uniquement sur le poids à vide. Plus important encore, dans la pratique, mais la soi-disant. Poids brut. Voici les fournitures de la locomotive pour être ajoutés à la masse à vide. Cela fait diesel ou électriques locomotives mais seulement pour le sens. Avec Locomotives à vapeur la mention du poids de service ne est pas commun, parce que la consommation diminue rapidement pendant le voyage et pourrait varier le poids trop fort pour être fiable.

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