Quel est D3? Facilement expliqué différence pour EURO 3 -

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Vous vous demandez pourquoi votre véhicule a été divisé en D3 et non EURO3? Bien qu'il soit parfois incompréhensible chaque voiture se trouve dans quelle classe, mais cela peut être relativement facile à expliquer.

Comment D3 est formée

Pour comprendre la différence entre D3 et EURO3 doit d'abord être défini, ce qui signifie en fait D3:

  • Beaucoup pensent que les normes D-émissions associées à un moteur diesel. Ce ne est pas tout à fait vrai. L'abréviation D indique qu'il se agit des normes d'émission qui ont été inventés en Allemagne. Tous EURO-classifications, cependant, ont été créés sur une base de l'UE.
  • Bien sûr, les D-normes ont été adaptées aux normes de l'UE.
  • Cependant, le fait est telle que les normes définies en Allemagne étaient en vigueur avant l'entrée en vigueur des normes de l'UE. Allemagne serait donc les normes de l'UE une longueur d'avance.

Quelle est la différence

Toutes les notes de D ont été ajustés pour les classifications de l'UE, ce qui est la raison même dans le même stade de la même taxe sur les véhicules. Cela signifie que votre voiture qui répond à la norme D3, le même taux d'impôt payé comme une voiture avec EURO-3 standard.

Cette situation résulte du fait que les valeurs d'émission ont été appariés. Cependant, dans ce cas, il ya encore une petite différence.

La mesure des normes de l'UE est effectué lorsque le moteur est froid. Cela signifie que la phase de démarrage à froid est inclus dans la mesure des valeurs de gaz d'échappement.

Dans la mesure Allemand, cependant, cette phase de démarrage à froid est sautée, ce est- la mesure ne démarre que lorsque le moteur a fonctionné au moins 40 secondes. Ainsi, bien sûr, moins de polluants sur l'affichage du compteur, qui reflètent par conséquent celles des normes EURO.

Fondamentalement, cependant, une voiture entre en collision avec une norme D3 beaucoup plus de pollution qu'une voiture avec EURO-3 standard.

Dans la mesure Allemand, cependant, un petit supplément est ajouté aux valeurs de gaz d'échappement qui imitent la phase de démarrage à froid. Néanmoins, en toute honnêteté pas les mêmes valeurs sont atteintes.

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