Remise en forme de la santé de conseils pour conduire dans l'autisme

FONTE ZOOM:
Le Règlement 2000 exigent critères d'aptitude sont formulées à l'égard de l'aptitude physique et mentale à conduire des véhicules à moteur en incluant les troubles du spectre autistique. Ce régime repose en partie sur l'avis du Conseil de la santé. Mon point de vue sur ce rapport et sa traduction aux lois et règlements.

Conseils santé

L'une des tâches du Conseil de la santé est de conseiller le gouvernement sur l'aptitude médicale de participer au trafic motorisé. Ces opinions, comme des directives d'inspection sont reflétées dans les exigences dites de convenance de contrôle établis par le ministre des Transports. Le régime actuel est connu comme le Règlement exige aptitude 2000. Le Conseil de la santé a adopté son avis sur Avril 29, 2010 Salle de conduire. Proposition de quelques changements dans les exigences de contrôle offerts aptitude 2000 au ministre des Transports. Ces changements ont à voir avec de nouvelles connaissances scientifiques sur certaines maladies, notamment les troubles du spectre autistique. L'avis porté sur le texte de l'Ancien Régime, 2000, les problèmes de mise en œuvre avec cet arrangement, les caractéristiques de la maladie, la relation entre la maladie et le trafic, et fait une nouvelle proposition de texte. Pour ce rapport, un comité d'experts a été créé. Ce comité a siégé inclure un neurologue, quatre professeurs de neurologie et pédopsychiatre, mais aucun psychiatre avec une connaissance spécifique des troubles du spectre de l'autisme chez les adultes.

Troubles du spectre autistique dans le règlement
Dans les vieux troubles du spectre de l'autisme régime pas encore eu lieu, ce sont par la modification des règles maintenant encore inclus. Joue long, qu'il est de plus en plus fait un diagnostic de TSA, parfois jusqu'à l'âge adulte. La question des personnes ayant une forme d'autisme, ou leur environnement, à toutes sortes de choses qui ont à voir avec la conduite, est donc augmentée. Pensez à inclure sur la pertinence pour la licence, façon de prendre des leçons de conduite, et les questions concernant les inspections. Peut-être ce régime modifié est entré en vigueur, dans l'espoir de clarifier, de sorte que les questions de citoyens atteints de TSA et de leur environnement, diminuerait. Dans ce cas, le régime déballé contre-productif. Dans la pratique, le texte actuel du règlement seulement plus de questions et de confusion.

Conclusion générale de la santé

La conclusion générale de la Santé, que relativement peu de données épidémiologiques sur la relation entre la santé des automobilistes et causer des accidents de la circulation. Parce que l'évaluation quantitative des risques ne est donc pas possible, dans la pratique, l'expertise clinique de grande importance.

Les résultats dans les troubles du spectre autistique

Le rapport, des précisions sur les troubles du spectre autistique. En outre, la santé Opinion certains états pertinents.

Originaire injustifiée
La santé écrit à la page 49 du rapport: «TSA n'a pas été inclus dans le Règlement à ce jour, le comité ne sera donc pas justifié la déclaration obligatoire de la maladie; les preuves scientifiques pour ces disparus saluant .." . Probablement anticipant la Santé sur cette mise en œuvre problèmes qui se poseront dans la pratique, lorsque ce message serait obligatoire. En effet, comment peut-il être contrôlé? Parce ASD jusqu'à présent ne ont pas été inclus dans le système, il ya aussi beaucoup de gens atteints de TSA qui ont obtenu leur licence dans l'ancienne situation. Il est difficile d'expliquer pourquoi quelqu'un soudainement son rapport de situation médicale, alors que du point de vue de l'automobiliste de TSA n'a pas changé.

TSA est une maladie hétérogène
"TSA est une définition du syndrome et aucune description d'une maladie dont l'étiologie est connue," dit le Conseil de la santé. "Un facteur de complication est que l'image de TSA est très hétérogène. Non seulement le niveau de fonctionnement, mais aussi l'étendue et la gravité des symptômes varie considérablement." En dépit de cette image hétérogène, avec le degré et la gravité des symptômes par personne peuvent être différentes, il a été choisi pour une réglementation uniforme, dans lequel la capacité d'estimer la situation dans par personne a été omis. Chaque personne ayant un TSA à vérifier, se il ya maintenant une raison ou non.

L'aptitude à conduire avec TSA ne sont pas limités
À propos de la combinaison TSA et la participation de la circulation écrit sur la santé: «Compte tenu de la fréquence d'occurrence élevée et l'hétérogénéité doit être clair qu'il n'y a pas nécessairement pour chaque personne avec des problèmes de TSA à obtenir ou de conserver la licence et participer en toute sécurité dans la circulation. Dans la formulation de la proposition de règlement est en plus de la validité du diagnostic des TSA chez les adultes, en tenant compte de l'apparition de la comorbidité et l'utilisation de médicaments. Cette proposition conduit à l'aptitude à conduire dans les TSA, en principe, ne est pas limitée, à l'exception certains cas spécifiques où la participation est découragé à la circulation automobile pour les personnes atteintes de TSA, ou est possible sous certaines conditions ".

Toute inspection
Le Conseil de la santé conclut donc que l'aptitude à la conduite dans les TSA dans la plupart des cas ne est pas correctement limité. Seulement quand il ya raison de douter que la forme physique peut éventuellement être un test. Ces ASD-inspection facultative doit être réalisée dans ce cas par «les psychiatres qui ont une connaissance et une expérience suffisante dans le domaine des TSA chez les adultes. En outre, le médecin examinateur doit se référer au praticien. Lors de l'inspection, le psychiatre doit d'abord déterminer si le diagnostic de TSA qui a été fait à la demande de la déclaration d'aptitude ?? ?? reporting effectué par un psychiatre ayant une expertise dans ce domaine. Basé sur la présence de facteurs de risque peut être considéré comme si le trouble du patient conduit à des risques de participation à le trafic. " .

des conseils de traduction à la loi de manière incorrecte

A mes yeux, est la traduction de l'avis de la Santé en ce qui concerne les troubles du spectre autistique au texte de la REG 2000 passe incorrect. La Santé conclut que l'aptitude à la conduite dans les TSA dans la plupart des cas ne est pas correctement limité. Seulement quand il ya raison de douter que la forme physique peut éventuellement être un test.

Dans le texte du Règlement exige aptitude 2000, cette inspection de sécurité de conduite, cependant, reconnu comme un passif quand il ya un TSA. Seulement un rapport est également spécialiste ne suffit pas. Il doit, à la première demande de la licence, aussi un test de conduite obligatoire être effectué. Ce dernier est quelque chose qui ne est pas mentionné dans l'avis du Conseil de la santé.

Ma conclusion est que la loi est rédigé beaucoup plus strictes, il est recommandé, tandis que une bonne base fait défaut. En effet, la santé écrit dans son avis «sur les adultes atteints de TSA est beaucoup moins connue que chez les enfants atteints de TSA. Des études longitudinales ont montré que la réduction des symptômes de base menant à l'âge adulte." Et: «La littérature scientifique ne aanknopingpunt pas l'établissement de règlements autres que sur la base des connaissances actuelles et des avis d'experts." Auparavant, il a été nommé que très peu de données scientifiques sur la relation entre la santé des automobilistes et causer des accidents de la circulation.

Prépare en outre à des règles strictes d'un grand groupe de personnes. troubles du spectre autistique sont de plus en plus fréquent, il est estimé qu'environ 1% de la population a une certaine forme d'autisme. Cela signifie que de nombreux adultes sont confrontés dans la pratique de l'obligation de se permettre d'approuver la demande ou le renouvellement de la licence. Ces individus atteints d'autisme ont à voir avec le coût, les délais et les procédures bureaucratiques. Cela signifie également que suffisamment de psychiatres devront y arriver, qui effectueront ces inspections et qui ont une connaissance et une expérience suffisante de TSA. Ce ne sont pas encore. Un facteur de complication est également la validité du diagnostic de TSA. La santé conseille pas pour rien que «L'inspection d'abord examiner le psychiatre ou le diagnostic de TSA,
selon laquelle l'application de la Déclaration d'aptitude ?? ?? notification est fait est fait par un psychiatre ayant une expertise dans ce domaine. "Cela indique déjà que le diagnostic de TSA ne est pas toujours fiable. Il apporte le psychiatre sans réserve ce, probablement involontairement, également dans la position de« médecin pour la deuxième avis quand il se agit de le diagnostic. Dans la pratique, cela signifie du travail supplémentaire pour le médecin et les coûts supplémentaires probables pour le patient et / ou de l'assureur.

Il est temps pour une nouvelle modification du Règlement.
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