Signaux de tendance: les nouveaux marchés des services de transport de l'Europe grandissent ensemble

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Géographie de l'Europe est en baisse, les villes et les régions à se rapprocher. Ce est le résultat de la diminution du temps de Voyage et des coûts - une vague qui vient de commencer et augmentera en intensité jusqu'à 2015. Que réserve l'avenir? Aujourd'hui à Londres est déjà visible, qui appartient encore à d'autres régions d'Europe: Aéroports de la capitale britannique est la plaque tournante de plusieurs compagnies low-cost.
Résultat: Il a établi un nouveau déplacements. Du lundi au vendredi travailler en ville. Passez le week-end sur la Côte d'Azur ou en Provence - qui est pour beaucoup de gens un mode de vie abordable. Les résidences secondaires dans la région méditerranéenne sont très populaires. Agents signalent une augmentation de la demande et la hausse des prix dans les régions cibles de Ryanair, Easyjet et Go - un total d'environ 60 aéroports dans la région méditerranéenne, mais aussi dans la région de la mer Baltique.

Le service d'information prévisions "2000X": il a créé ce qu'on appelle les «colonies vol de banlieue», comme dans les environs de Pise, Bergame, Nice, Perpignan, Gérone ou Jerez. En Allemagne, le Flugpendlertum développera encore plus forte. Option: Deuxième maison sur la place Riviera dans le Hunsrück: Les régions de soleil du Sud ne sont que de une à deux heures d'avion et de 19 à 49 Euro Voyage loin. La première région dans ce pays qui bénéficiera est l'espace de Bonn et Cologne. En bref 30 buts au prix de € 19 seront disponibles ici en Europe par vol d'ici à 2005, il sera deux fois plus nombreux.

Raison: L'aéroport de Cologne-Bonn fonctionne maintenant à seulement 50 pour cent, que l'un des principaux aéroports allemands, qui offre une capacité additionnelle pour les vols low-cost et le rend intéressant pour les navetteurs longue distance. Autres régions qui seront établies concentrateurs, sont les régions métropolitaines de Hanovre et Berlin.

En 2010, une autre percée viendra, cette fois au transport terrestre: Depuis cette année sur d'autres lignes ferroviaires reliées au réseau sur lequel les trains jusqu'à 300 km / h sur la route: Madrid - Paris, Barcelone - Madrid, Strasbourg - Paris, Cologne - Aachen, Munich - Erfurt - Berlin, Francfort - Mannheim, plus tard Berlin - Varsovie ajoutés. Le chemin de fer de transport de masse offrira trains rapides en étroite succession. Villes importantes sont alors seulement une à deux heures de route à part.

Conséquences ici: le travail et les marchés de services sont de plus en plus ensemble. Il y aura plus de navetteurs longue distance qu'aujourd'hui - les changements attendus montre déjà Cologne - Francfort. Qui vit à Cologne, n'a plus besoin de se déplacer pour son travail à Francfort, le temps de voyage de retour un peu plus d'une heure. Distances à parcourir navetteurs continuent d'augmenter.

Parce que: effets analogiques se posent le long des routes actuellement en construction ou en planification. Aller se attendre: une division claire de l'Europe

  1. la connexion aux nouvelles formes de mobilité dans les régions et ont
  2. Support ceux méconnaissance et coupée des réseaux de transport de la nouvelle génération. Ici, une nouvelle diaspora devrait développer ce est découplé des nouveaux réseaux, avec des perspectives plus faibles pour conséquence la croissance et l'emploi. Plus précisément, ces zones seront là ceux qui ont lutté avec notamment le dépeuplement.
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