Trekkingbikes: Stiftung Warentest a testé 15 roues

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Les Stiftung Warentest 15 vélos de trekking sont soumis à un examen détaillé. Seulement trois des Trekkies ont été testés par le bien. Dans l'ensemble, même 6 x a reçu le grade suffisante ou insuffisante. Et tout cela pour les vélos qui ont au moins coûté environ € 1000.

Il ya quelques années Stiftung Warentest vélos de trekking testés. Dans le trekking actuelle vélos tester les vélos avec des prix autour de € 1000, cependant, étaient environ deux fois plus cher. Quiconque pense qu'il obtient deux fois le prix et deux fois la qualité sera déçu.

T rekkingräder: cher ne veut pas dire mieux
Les vélos de trekking qui ont été soumis par la Stiftung Warentest un examen détaillé, en dépit de recevoir coût élevé en partie à des lacunes importantes. Donc se brisa sur la piste d'essai au total 4 lien - un après 5000 km. Dans l'un des vélos de trekking éclaté après 14000 km d'une fourchette. En outre, dans les vélos de trekking une tige rayure après 15500 km, un scribe-cadre après 15600 km et les freins dangereux ont été relevées en trois modèles.

Seuls trois vélos de trekking ont été classés avec une bonne
Seuls trois vélos de trekking ont été évalués dans le puits de test.

Meilleur ralenti dans le test de vélos de randonnée tandis que les vélos de Kalkhoff, KTM et Hercule. Les vélos de trekking de Kalkhoff et KTM ont été bien considéré par les testeurs aussi avec la note globale. La roue d'Hercule raté cette note, car il a tendance à flotter vers le bas. Cette impression a été renforcée, même lorsque le portier a été chargé avec environ 8 kg.

La troisième roue, qui a été jugée bonne, avait un vélo faite par Staiger, même si ce test d'endurance moto hybride n'a pas survécu totalement inoffensif sur le banc.

Trekkingbikes: Le chemin pour le test
Afin de soumettre les Trekkingbikes un examen détaillé, envoyé Fondation Warentest deux femmes et six hommes avec les roues sur les routes et les routes de campagne, montée et en descente. Une fois le pilote d'essai a évalué les vélos de trekking sur la base de questionnaires détaillés.

En plus de ce test pratique chacun des vélos de trekking a été testé dans un laboratoire Stiftung Warentest. Dans cette partie des composants liés à la sécurité d'essai de vélos de randonnée comme les cadres, fourches, guidons et tiges de selle ont été au centre de l'attention. Les roues ont été ici, donc chargés comme une utilisation de plus de 24000 km.

Les roues et bagages support de vélos de trekking devait se tenir debout dans cette épreuve d'endurance. Il a été examiné si la lumière illumine le bien de la route et les freins zupackten rangé.

Trekking vélos, le test indique les raisons possibles de prix élevés
Le prix plus élevé des vélos hybrides à venir - afin qu'ils soutiennent, au moins par rapport à la Stiftung Warentest - en utilisant des composants plus légers en être, ce qui devrait réduire le poids global des roues claires. Les vélos de trekking qui étaient dans le test, donc, déplacé dans une catégorie de poids de seulement 13 kg.

Cet avantage est acheté par certains inconvénients. Donc manqué les vélos de trekking dans le test, la fourche à suspension et la suspension de selle.

Sinon, vélos de trekking ont été testés par la Stiftung Warentest, mais assez bien équipés. Garde-boue, béquille et les porteurs étaient également disponibles, comme l'exigent les caractéristiques de sécurité de la circulation routière que les lumières, réflecteurs et une cloche. La qualité des pièces utilisées, cependant, se est avéré très différemment dans les vélos de trekking dans le test.

Alors que dans les vélos de trekking dans le test, la béquille latérale et les poignées ont été évalués par la Stiftung Warentest assez bon et le matériel d'éclairage des vélos ne sont pas convaincants dans tous les cas.

Le poids total des vélos hybrides dans le test
Stiftung Warentest indique qu'en général, le poids total de la moto est spécifié de sorte que les vélos hybrides ne sont pas surchargés. Souvent ces informations est, cependant, mal compris l'opinion de l'examinateur.

Affiché quand un vélo hybride dans le test un poids nominal brut du véhicule de 120 kg, cela ne signifie pas que le conducteur ne peut pas aller à la roue avec ce poids. Plutôt, le conducteur de la moto doit déduire le poids nominal brut du véhicule, le poids de la charge et de vélos de trekking. Seulement à la lumière de ces valeurs est à quel point le conducteur du trekking vélo lui-même - y compris les vêtements et casque de protection - ne devraient l'être. Il doit toujours être pris en compte que les porteurs de vélos de randonnée dans l'essai avec un poids peuvent être chargés 18-30 kg.

Détails sur les motos de tourisme et le test
Détails sur les motos de tourisme et le test effectué peuvent être trouvés de la page 72 du numéro du magazine des consommateurs "test" mai 2009. Le rapport sur le site Web de la Stiftung Warentest frais est disponible en téléchargement.

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