Un Suédois se bat pour l'indépendance de la Lituanie

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Une histoire remarquable d'un pilote pionnier suédois qui ont combattu pour l'indépendance de la Lituanie. La plupart des gens ne savent pas que l'indépendance de la Lituanie dans le siècle dernier a dû se battre deux fois. La deuxième fois, est connu de beaucoup. Ce temps était à l'étranger un fervent partisan de ce développement, mais néanmoins ils se cachaient leur enthousiasme jusqu'au dernier moment. La première fois que la Lituanie est devenue indépendante en 1918 et la contribution des étrangers était beaucoup plus claire.

Plusieurs officiers militaires d'autres pays ont été annexés par les Forces armées lituaniennes et ont contribué de cette manière à la création du nouveau pays. Des soldats de l'Angleterre, l'Allemagne, la France, la Suède, les Etats-Unis et la Lettonie ont participé à la partie lituanienne, tantôt comme commandants sur le terrain, mais comme instructeurs.

Les services que ces officiers ont donné pas toujours accompagnées d'aucun problème. Malentendus, les ambitions personnelles et la politique étrangère des moments de tension créés. Néanmoins, ces officiers ont apporté leur contribution dans la lutte pour l'indépendance. L'un des principaux effets de la présence d'officiers militaires étrangers sur les soldats de l'armée lituanienne nouvellement formé était le sentiment d'un véritable soutien d'autres pays.

Un officier étranger majeur était un aviateur suédois du nom de Carl Olof Dahl Beck. Il fut l'un des premiers à former une unité de l'armée qui est aujourd'hui connu comme la Force aérienne lituanienne. Il a également pris part aux combats contre l'armée bolchevique comme un pilote de chasse. Les contributions de l'Suédois ont ensuite été reconnus comme essentiels par le gouvernement lituanien.

Un pilote avec une forte volonté

Dahlbeck était un aviateur passionné, et vu le potentiel de voler très tôt. Il était la troisième personne en Suède qui a obtenu un permis de pilote. En 1912, il a écrit à voler sur l'un des premiers livres en Europe. Le titre était en anglais "To Fly: sur les avions et l'art de voler".

La Force aérienne suédoise a été fondée seulement en 1926, mais il a déjà été volé avant. Dahlbeck rejoint l'Aviation Corps naval de la Suède, dont il est devenu le premier commandant. Il était connu comme un aventurier et un homme avec une forte volonté, qui ne était pas toujours facile à traiter. Dans un rapport d'un diplomate lituanien un officier suédois Dahl est cité Beck décrit comme un homme difficile à travailler. D'autre part, il est apparu très consacre son travail et il était très bien informé.

Sa chance est venue quand les Etats baltes vont efforts pour obtenir leur indépendance à la fin de la Première Guerre mondiale. La Lituanie a déclaré son indépendance le 16 Février 1918. Cela a conduit à de fortes réactions, en particulier de la Russie bolchevique, et au début de 1919, les troupes russes sur la frontière lituanienne. Cela rend le besoin se faisait sentir pour former une armée à offrir cette résistance de la menace. Un bénévole de la campagne pour le service militaire pour être dans les organes a commencé et des milliers d'agriculteurs, des étudiants et anciens soldats ont été recrutés à la hâte. Le corps diplomatique a été à son tour chargé de recruter à l'étranger et donc de combler l'énorme manque de spécialistes et agents formés. La tuolis de Jonas Auk, représentant de la Lituanie en Suède, a réussi à contracter quatre officiers de l'armée de la Suède. L'un d'eux était Dahlbeck.

Lutter contre les bolcheviks

En Janvier une force aérienne provisoire a été formé et l'aile suédoise est venu juste à temps. A 800 couronnes suédoises par mois et 1000 auksinas supplémentaires, un salaire substantiel pour l'époque, il est allé travailler.

Bien que le commandant de l'Armée de l'Air était formellement lituanien, contribué dans la pratique Dahlbeck responsabilité de bon nombre des activités au cours de l'été 1919. Il dramatique de reconnaissance souvent conduit et les bombardements. Un certain nombre de pilotes d'autres pays a également volé le long des missions dont la majorité étaient des Allemands.

Le manque d'équipement, de carburant et pratiquement tout le reste était palpable dans chaque nouvelle partie formé des forces armées. Dans une interview avec le journal suédois Dagens Nyheter en Novembre 1919 sous le titre: "Air Combat contre les bolcheviks dans la lutte pour la liberté de la Lituanie," Dahl Beck raconte comment elle a acheté «emprunté» mitrailleuses «bombes volés» pour équiper leurs avions allemands .

Parfois carburant a été simplement prise de motos et d'autres véhicules est passé devant l'aéroport pour obtenir les plans dans l'air. Le manque de carburant contraint les pilotes à un moment donné à l'utilisation d'un mélange de benzène, ce qui a donné lieu à l'émission de fumée très lourd derrière l'aéronef. Plus tard, en 1919, les Lituaniens ont réussi à obtenir des unités de combat allemandes en Prusse. Les avions ont été négociés pour le porc et d'autres aliments parce que le gouvernement de l'époque était en faillite.

Quand il ya un manque de ressources, il appelle à l'intelligence. Un truc qui a été utilisé par Dahlbeck pour donner l'impression de force et de discipline était de voler dans une formation serrée sur les lignes bolcheviques de manière à donner l'impression d'une force de l'air nombreux et puissants. Un autre attentat tactique importante derrière les lignes ennemies. Le bombardement des lignes d'alimentation et les chemins de fer par les pilotes, provoquant l'arrière-garde a été contraint à l'abandon, a eu pour effet que les troupes russes ont dû abandonner les Panevezys de la ville et ont abouti à la capture d'un grand nombre de soldats russes. Au plus fort de la bataille pour la ville, Dahlbeck lui réussi à frapper une ligne ferroviaire à travers lequel un train avec des prisonniers lituaniens ne pouvait pas continuer.

Plus tard, les pilotes ont été principalement impliqués dans les combats, en particulier dans bombardement des lignes russes autour de Daugavpils en Lettonie. En ce moment, les Russes ont commencé à réaliser le potentiel de la Force aérienne lituanienne. Ils ont envoyé un de ces atouts ?? ??, Aleksey Shirinkin, avec son unité pour contrer la menace. À divers moments Dahlbeck et ses collègues pilotes ont dû composer avec une sur une des batailles avec les Russes.

Résultats et décorations

À l'été 1919, la guerre est devenue encore plus compliquée. En ce moment, Vilnius et la région autour de la Pologne occupée. Unités lourdement armées composées d'ex-soldats allemands et russes sont apparus dans la région de la Baltique après la fin de la guerre. Le but de cette Bermontininkai est principalement de préserver les Etats baltes que le territoire allemand.

Lorsque les unités lituaniennes en Juin par ces troupes ont été attaqués était Dahlbeck le ministère lituanien de la Défense appelé à évaluer la situation. Il a étudié les possibilités avec soin et a donné son avis sur la question. Il a conseillé de réduire en expliquant les moyens militaires classiques et de se concentrer presque exclusivement sur la volée. Cependant, le manque de ressources n'a pas permis de réaliser une grande partie de ses idées. En raison de désaccords, il retourna en Suède à l'automne 1919. Plusieurs années plus tard, en 1930, les mérites de Dahlbeck ont ​​été examinés et pleinement appréciés par le gouvernement lituanien. Il a été nominé pour la Croix de Vytis, une des plus hautes distinctions dans le pays. Le destin en a décidé autrement par la suite. Il est décédé en Octobre de la même année et pourrait ne pas recevoir la décoration. La décoration a été décernée à titre posthume tard.
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