Vanne EGR - la fonction clairement expliqué

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Chaque véhicule émet des gaz d'échappement et pollue l'environnement. La vanne EGR est utilisé dans de nombreux véhicules pour l'utilisation et est utilisé pour réduire les oxydes d'azote rejetés. Dans cette fonction importante est faite entre les moteurs à essence et diesel.

Découvrez la vanne EGR

Dans un véhicule automobile causées par les oxydes combustion à haute température de l'azote nuisibles à l'environnement et ils sont évacués par le gaz d'échappement dans l'environnement. Permettre aux véhicules de se conformer à la limite d'émission, les oxydes d'azote doivent être déjà réduit au cours du processus de combustion. Un traitement de gaz d'échappement sous la forme d'une réduction chimique ne est pas suffisant ici. Au lieu de cela, une soupape EGR spécial est utilisé, ce qui a pour fonction importante de recirculation des gaz d'échappement. Dans le cas des moteurs diesel, la recirculation des gaz d'échappement est la mesure la plus courante pour obtenir une réduction des émissions d'oxyde d'azote. Dans le cas des moteurs à essence, la vanne EGR a une fonction différente et ne est pas utilisé pour réduire les oxydes d'azote. L'accent est mis sur la réduction des pertes d'échange de charge et une diminution de la consommation de carburant. Soupape de recirculation des gaz d'échappement électrique peut être soit ouverte ou fermée. Est situé au dessus d'une borne électronique et comprenant un servo-moteur est positionné. Grâce à une ouverture sur le côté droit des gaz d'échappement peut se écouler et sont absorbés directement dans le Kammer l'EGR. Down est une autre ouverture et de l'échappement des gaz se écoulent vers la chambre de combustion arrière.

La fonction de recirculation de gaz en détail

  • La fonction de la recirculation des gaz d'échappement est le dosage précis des gaz d'échappement recirculés. La vanne EGR est monté soit sur le conduit d'admission ou le collecteur d'échappement. Pour les véhicules diesel, les sections d'ouverture sont beaucoup plus grandes que pour les moteurs à essence et des taux de retour plus élevés ainsi peuvent être atteints. En plus de la réduction des oxydes d'azote peut être réduite d'environ dix pour cent à une Diesel la montée des particules de suie.
  • Dans la soupape de EGR qui peut être réalisé en fournissant un gaz inerte, une réduction des oxydes d'azote. Les molécules de carburant ne peuvent pas oxyder aussi vite et donc les émissions de NOx, et des pics de température peuvent être réduite par la présence du gaz. Les oxydes d'azote nocifs se produisent principalement à des pressions et températures plus élevées.
  • Les gaz d'échappement sont amenés dans la chambre d'aspiration et une petite partie des gaz d'échappement est mélangé avec un tuyau supplémentaire à l'admission d'air frais. Si la proportion de gaz d'échappement recyclés est trop élevé, les émissions de particules augmente trop et ce est d'être évités. La recirculation des gaz d'échappement est fournie par une soupape spéciale de gaz d'échappement de recirculation, ce qui se trouve à l'extérieur du moteur.
  • Dans les moteurs à explosion à quatre temps, le gaz d'échappement peut être aspiré à travers la soupape d'échappement ouverte pendant la course d'admission et il existe un recyclage de gaz d'échappement interne. Ce ne est pas possible avec les moteurs diesel, car ils ne ont pas de volume mort, mais une cavité de piston au-dessus du piston. Pour cette raison, seuls les vannes EGR externes pour les moteurs diesel. En raison de l'importante fonction de recirculation de gaz d'échappement, les concentrations de NOx peuvent être réduits de près de 50 pour cent.
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