Waalbrug Nimègue

FONTE ZOOM:
De Waal Bridge, la fierté de Nimègue. Une fois que la plus grande tension de l'arc de l'Europe, mais ce était en 1936. Aujourd'hui, le pont Waal ne répond plus aux exigences et il ya aussi une deuxième Waalbridge. La question est de savoir si ce nouveau pont sera comme typique de Nimègue que le courant Waalbridge.

Waalbrug

La reine Wilhelmine ouvert 16 Juin 1936, le pont sur le Waal, ce était l'après-midi 15 heures et à partir de ce moment le pont Waal était un fait. Déjà en 1905, un comité dirigé par Cornelis Adriaan Peter Ivens au projet de création d'un passage de la Waal. Ministre des Travaux publics Kraus était une opinion différente et a constaté que le pont de chemin de fer existante a été élargie. La ville est restée avec leur affirmation selon laquelle le trafic a dû être séparé du trafic par chemin de fer. Waalbrug devrait venir se situent à l'est du centre-ville. Enfin approuvé le ministre des Travaux publics en 1908, le plan correctement.

Pour Cost

Après des années de discussion a été présenté un rapport en 1912 dans lequel l'emplacement du pont, et les coûts ont été portées à la connaissance. Les coûts pour la municipalité de Nimègue 1,9 millions de florins. La subvention de l'eau était 700 000 florins. Ne parviennent pas à construire le Waalbridge cher que l'eau devrait payer ces coûts. Le coût total de Waalbridge venu si à 2,6 millions de florins

Plan de menace de tomber dans l'eau

Il y avait un plan, et il y avait de l'argent, mais les hommes d'affaires à Nimègue pensée de leur propre argent. La disparition du ferry, selon ces affaires soit économiquement une catastrophe. Il a fallu attendre 1922 avant que le plan était sur l'ordre du jour nouveau. Ce était maintenant convaincu que le ferry ne répondait plus aux exigences de plus en plus les routes encombrées. Conseil exécutif était aussi de cet avis et le ministre des Travaux publics a commencé à interférer aussi avec la stagnation résultant de la construction du pont de Waal. Il a accusé la municipalité de Nimègue ne veut pas travailler à la construction du pont.

La construction finale

Octobre 1931, il fut encore le cas. Est de la Belvedere a commencé à construire. La construction a duré jusqu'en Juin 1936 et le pont Waal était dès ce moment une réalité. La principale tension de l'arc de l'Europe a été réalisée à Nimègue.

Destruction et reconstruction

Longtemps pas pourrait rester cet heureux événement. 10 mai 1940 le pont a été détruit par les Hollandais Genie pour contrecarrer l'invasion allemande de cette façon. Pendant l'occupation le pont Waal a été reconstruit par les Allemands. Lors de l'offensive des Alliés, les Allemands avaient l'intention de faire sauter le pont Waal. Selon le livre, Jan van Hoof, un membre des services secrets Pays-Bas, a assuré que les explosifs ont été plantés désamorcées. Malheureusement alors bloqué la libération des Pays-Bas par les Alliés ne pouvaient pas conquérir le pont sur le Rhin à Arnhem.

Montant du trafic

Les recherches menées par les étudiants de Master de l'Université de technologie de Delft a produit une idée intéressante. On fait valoir que les options de conception actuelles pour gérer plus de trafic. En ouvrant la voie de bus de pointe automobilistes heures ont un accès plus rapide au centre et l'accumulation de la circulation dans Traianusplein va ouvrir la voie de bus aussi sensiblement moins. Le soi-disant bus Waal Sprinter qui se exécute sur ledit bus lane, selon l'enquête ne sera pas appréciable.
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité