WW II - 11. avions de guerre américains

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Seconde Guerre mondiale. Lorsque le Blitzkrieg en Pologne souligné combien il était important de domination militaire allemande dans l'air. Cela a également commencé d'autres pays avec la construction d'avions de combat modernes. Dans la Seconde Guerre mondiale, il favorisera plus que dans les guerres précédentes dans l'air d'être décidé. Les nazis ont fait douloureusement clair que la domination dans l'air est décisive. Une victoire sur le terrain est nécessaire. Mais cela ne fonctionne que celui qui gouverne le ciel. Ils sont les chasseurs des deux parties qui détermineront qui gagne. Ils soutiennent ou inverser les bombardiers troupes au sol assaillent. Ils repèrent et harceler l'ennemi. Ce sont les chiffres clés de la longue lutte pour la domination dans l'air. Meilleure unité de l'Amérique est d'abord produite par le P40 Warhawk Curtis Aviation. Vitesse maximale: 585 km par heure. Cela le rend plus lent que la fierté de l'Allemagne: le Focke-Wulf 109. Il est également moins maniable que le Zéro japonais. Un inconvénient dans un duel direct. Mais selon les pilotes Warhawk est indestructible. Le pilote se appuie contre un mur blindé et se trouve derrière une vitre pare-balles. Le terminal possède six mitrailleuses avec une gamme mortelle de plusieurs centaines de mètres. Mais ce qui lui manque que tous les avions alliés est portée suffisante. Même avec une unité de réservoir supplémentaire a seulement une plage de seulement 950 km. Il ne peut pas accompagner bombardiers sur les vols long-courriers.

P38 foudre

Alors que la production est mise en scène est une nouvelle génération de dispositifs développés plus vite je espère résister à la concurrence. Le P38 Lightning de Lockheed est presque prêt à commencer à utiliser. Construit comme avions d'interception de la P38 a réussi à voler sept heures de la Californie à New York. Cet exploit a été malheureusement éclipsé par le fait que le prototype se est écrasé à l'arrivée.

P47 Thunderbolt

Puis l'avion a été complètement personnalisé. Depuis un appareil impressionnant sortit. Il était plus léger et plus agile, eu de plus grands réservoirs et de meilleures armes. Il avait quatre mitrailleuses de calibre 50 et un canon de 20 mm. En vitesse pourrait presque égaler le Focke-Wulf. Vers le milieu de 1942, des centaines seraient produites. Puis a suivi l'Thunderbolt P47. Une unité compacte, en se concentrant sur la vitesse. Ce chasseur origine lumineuse a été transformé en un poids lourd pour les escortes et des missions de combat. Les pilotes ont l'unité surnommé "Jug". Sa forme émoussée tire à son moteur radial énorme. Il travaille maintenant avec des moteurs plus longue, plus aérodynamiques. Mais grâce à sa 18-ciIinder Thunderbolt ont pris plus de 700 miles par heure. Le premier est venu prêt quand les bombes sont tombées sur Pearl Harbor. En 1942, ils seraient également offrir une vue mer bien connu.

P51 Mustang

Enfin, il y avait le P51 Mustang. Ce dispositif a été testé Colombie à cette époque avec un succès limité des deux côtés de l'océan. Il avait trop peu de pouvoir et a répondu lentement. La Colombie avait pris l'appareil dans une production bricolé maintenant à la conception. Les États-Unis ne voulions utiliser l'appareil pour la reconnaissance. En fin de compte, le nouvel avion aurait à faire ses preuves dans la bataille. La capacité de le faire serait de se présenter rapidement. Leur succès permettrait de déterminer le cours de la guerre.
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