YZF R1 RN12 - Découvrez le modèle

FONTE ZOOM:

La Yamaha YZF R1 a fait avec sa première en 1998 pour Fuore soignée. En raison de leur poids léger et parfaitement équilibré, il offre la manipulation d'un appareil 600 avec la puissance de classe d'un litre. Cette combinaison a permis la moto dans la première année à un statut culte. La troisième génération avec le nom interne RN12 poursuit cette tradition et des normes plus cohérentes en termes de performances.

Le moteur de la RN12 a été entièrement repensé

  • La Yamaha YZF R1 RN12 dispose d'un moteur à quatre cylindres d'une cylindrée de 998 cm3 et chaque cinq soupapes par cylindre.
  • Ce moteur haute performance génère une puissance maximale de 126 kW, 172 ch à 12500 incroyables tours par minute. Un système de pression dynamique spécialement développé une puissance de 132 kW ou 180 ch est réalisé, même à des vitesses élevées.
  • Avec un taux de compression de 12,4 à 1, le moteur d'un litre produit son couple maximum de 105 Nm à 8500 tours par minute.
  • Toute cette puissance est traduit par un embrayage humide multi-plaque et une boîte de vitesses à six rapports dans la propulsion pure. La connexion à la roue arrière par une chaîne augmenté en conséquence.
  • L'accélération de 0 à 100 kmh a lieu dans le court laps de temps de 3,2 secondes. Après un total de 7,5 secondes, 200 kmh marque a déjà été dépassé. La vitesse maximale est atteinte à environ 285 kilomètres par heure.
  • La ferme moyenne est attendue dans la R1 avec une consommation de 8,5 litres de super sans plomb. Merci au réservoir de 18 litres est donc une portée d'environ 210 km réalisables.

Le châssis de la YZF R1 offre le plaisir de pilotage ultime

  • Le châssis de la Yamaha YZF R1 RN12 est une dérivation directe du sport automobile. Il donne à la machine une manipulation fantastique, qui est sans précédent dans la ligue des super-vélos.
  • Le vélo dispose d'un cadre de pont en alliage léger avec un empattement de 1415 mm.
  • La roue avant est monté sur une fourche à l'envers avec un diamètre intérieur du tube de fourche de 43 mm. Cette fourche est entièrement réglable en précharge, compression et détente.
  • La roue arrière est relié par un ressort amortisseur central au châssis. Encore une fois, la possibilité de réglage complète en termes de précharge, compression et détente est donnée.
  • Voyage de roue est de 120 mm à l'avant et 130 mm à l'arrière.
  • Avant d'assurer un double frein à disque avec radialement monté étriers à quatre pistons fixes et à l'arrière un seul disque avec un diamètre de 220 mm et un étrier simple piston pour le retard de la moto.
  • Le contact avec le fond du plein de carburant 204 kg lourde machine est entraînée par des pneus haute performance dans les tailles 120/70 ZR 17 190/50 ZR avant et 17 à l'arrière, qui sont montés sur des roues en alliage coulé.
VOIR AUSSI:
  1.  
  2.  
  3.  
Sans commentaires

Laisser un commentaire

Code De Sécurité