Zones 80 km dans les villes néerlandaises

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Le 1er Novembre 2005, il y sont soi-disant 80 km introduit autour des quatre grandes villes, par le ministre des Transports, Carla Peijs. Dans ces zones, que vous ne pouvez pas rouler à plus de 80 miles par heure en plus applique contrôle de section. Cela a été une bonne idée si l'on peut considérer comme un flop?

Les emplacements des 80 km

Ce étaient spécifiques à A12 du parallèle à Utrecht entre Oudenrijn et lunettes, l'A20 près de Rotterdam entre les nœuds Kleinpolderplein et Terbregseplein suivre A10 Ouest à Amsterdam entre la Nouvelle-Lac et le tunnel Coen et l'A12 à La Haye entre le Prins Claus et The centre de La Haye.

Cour de justice européenne

Selon la Cour européenne de justice des Pays-Bas ne répond pas aux normes européennes de qualité de l'air et est donc susceptible d'être condamné à une amende. Pour éviter cela, Mme Peijs a annoncé le plan des zones de la Chambre basse. Elle espère que la limite de vitesse ne réduire la pollution de l'air et bruit, au moins dans les grandes villes.

Augmenter la vitesse sur les routes néerlandaises

Le ministre avait déjà fait un plan pour augmenter la vitesse maximum de routes tranquilles, mais vu d'ici. Ceci est également lié aux normes européennes en matière d'émissions de polluants. Le ministre a manifestement impressionné par les sanctions que la Cour européenne de justice menace.

Expérience

Peijs avant les 80 km zones introduites, elle expérimente ici depuis 2002. Sur l'A13 au Overschie, qui a déjà couru une zone de 80 km, en tout cas, travaillé ses fruits. Le ministre a dit que, puisque l'air est devenu beaucoup plus propre, le bruit est réduit, et le délai pour l'automobiliste a été limitée.

Contrôle de section

La vitesse maximale de 80 km / h de moyenne est commandée par les zones. Avec ce système, la vitesse est mesurée à une certaine distance l'une de l'automobile en passant. Non à un moment donné si, mais au début et à la fin. Il est ainsi possible de mesurer la vitesse moyenne sur cette distance. La moyenne sur la limite de vitesse? Puis on se renvoyés chez eux un billet. Personnellement, je pense que ce est un excellent système, parce que votre vitesse ne est pas mesurée à un moment donné. Inconvénient que je ne pense que vous êtes trop concentré sur le 80 kilomètres par heure. Une solution? Utilisez le régulateur de vitesse sur votre voiture!

Critique des zones

Fin Janvier 2006, il y avait une analyse de la limite de vitesse par le Service d'information trafic. Ils ont calculé que la congestion totale sur les routes dans la période du 1er Novembre to 15 Décembre 2005 est de dix pour cent de plus qu'à la même période l'année précédente. Il est frappant de constater que dans le reste des Pays-Bas était de cinq pour cent de plus la congestion du trafic. Mme Peijs a vu dans cette analyse aucune raison de modifier sa politique sur les cours de 80 kilomètres dans les quatre grandes villes. Selon elle, cela se applique en particulier à La Haye et Utrecht, et ils pensaient qu'il ya encore trop peu d'expérience acquise. Je trouve cela étrange parce qu'elle a déjà expérimenté avec eux le kilométrage et sur la base de ces résultats sont entrés dans la zone.

Haye fiasco

Il a également été trouvé à La Haye, l'équipement de mesure qui détecte les excès de vitesse, de ne pas travailler. Parce que les automobilistes ont eu cet œil se pose encore de grandes différences de vitesse et de la congestion, ainsi Peijs. Le 1er mai 2006, il a été signalé que la zone de 80 km sera aboli à la Haye. Depuis le 1er Novembre 2005 à Utrecht, le nombre de fichiers a augmenté de 11%, 17% à Rotterdam et La Haye 69%. La vitesse inférieur de la qualité de l'air se trouve également à ne pas se améliorer. Il est donc à mon avis à juste titre que le bouchon est retiré à La Haye, mais pourquoi pas dans d'autres domaines?

Comment est l'année 2008 avec le 80-kilomètre?

Or, on sait que la qualité de l'air se est améliorée, mais le flux toujours pas tout à fait parfaitement. Notre actuel ministre des Transports Camiel Eurlings sera donc éliminer les zones. Il est engagé dans un certain nombre d'autres expériences, y compris les vitesses dynamiques ou variables. Si cela donner un résultat positif, le 80 km sera en effet disparaître.

Ce qui m'a frappé est la réaction des Verts. Or, on sait que la quantité de matière particulaire a diminué et la quantité des émissions de NOx qui contribuent au smog, a chuté de 20 à 30 pour cent, ils veulent aussi rapidement que possible de 80 km sur toutes les routes nationales situées sur et à travers les grandes villes où sont les normes d'air dépassée. Cela me semble un peu exagéré, car le flux de la circulation ne est pas garanti. Et la plupart des Néerlandais ne parlent pas plus d'embouteillages.

Les résultats des expériences Eurlings sont attendus en 2009. Jusqu'à ce moment-là, le 80 km sur l'A12 Utrecht, A10 et A20 effet Amsterdam Rotterdam.
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